McFly

Hihi, das ist denen in Ingolstadt aber sowas von egal...oder least Du Dir wegen der Meldung jetzt nen A6 3.0 TDI? Nicht? Siehste... Cheers, Michael

...und der NSW-Einbau sollte dann vor der nächsten HU erledigt sein. Pingelige TÜVler verweigern schon mal die Plakette wenn die vorhandenen Schalterfunktionen vorne ohne Pendant sind.

Nice, schönes Treffen, schöne Doku. Bei 3:23 sieht man André sogar in Person beim aussteigen...

Da hier die Produkte vom Lederzentrum gerne genannt werden ein kurzer, völlig subjektiver, persönlicher Erfahrungsbericht: Das seit 2013 beige "staubsaugergepflegte" Leder des Zweitaudis fühlte sich langsam was rau und brüchig an. Da möchte man mal was gutes tun und ich hatte daher das Colourlock Glattleder Pflegeset in mild, war ja kein "Garagenfund" wie es dort so schön geschrieben steht, und eine passende Reinigungsbürste für bessere Ergebnisse bei genarbtem Leder bestellt. Ich weiß ja nicht, was bei anderen nach 5 Jahren Nutzung so an Schmutz auf dem Leder ist, zumindest hat der Reiniger mild da mal gar nix gelöst. Sowohl der Schaum beim kreiselnden bürsten, als auch das Wasser des zum nachwischen eingesetzten Tuches blieben glasklar. Mehr Schaum, und intensiveres bürsten haben da auch nix dran geändert. Die Narbung ist nach wie vor gut zu sehen da signifikant dunkler als die erhabeneren Stellen. Zumindest der Leder Protector hat dann für was seitenmatten Glanz gesorgt, und wenn man sich's einbildet, fasst sich das Leder jetzt was geschmeidiger an. Insgesamt hatte ich mir von den nicht ganz billigen "Spezial"produkten mehr versprochen. Was ganz prima funktioniert um Schmutz von den hellen, beigen Kunststoffflächen der Mittelkonsole, des Armaturenbrettes, der Trittleisten und den Türverkleidungen zu entfernen sind popelige Aldi-Feuchttücher. Wir haben die Version "sensitive" vom noch Windelkind im Vorratskeller. Kost fast nix, die Packung reicht für 5 Autos, und wenn man mit klaren Wasser nachwischt konnte ich bisher selbst auf Softlack keine negativen Effekte feststellen. Auch das Leder wird damit sauber, und statt teurer "Protectorsonnenmilch" gibt es da bestimmt auch was aus dem normalen Haushalt, was das Leder geschmeidig hält. Aber das probier ich dann in 2023 wenn weitere 5 Jahre Staubsaugerpflege rum sind. Cheers, Michael

Oh, ich war davon ausgegangen einen Satz Billigststandardwinterreifen neu zu bespiken. Wenn die Lkw 4mm länger sind schauen sie auch 4mm weiter raus und die Verjüngung sitzt zu hoch. Dann schlabbern die trotz ev. breiterem Fuß oben hin- und her. Mal vom Aufwand beim ziehen abgesehen...oben sollte es übrigens Sehnenscheidenentzündung heissen.

Alter Schwede...jetzt eskaliert es aber richtig! Ich glaube die Limo hätte nicht genug Leistung für diese Sorte Spikes... Sind die Lkw-Spikes nicht was lang bzgl. notwendiger Gummidicke bis zum Gürtel? Für diese Art Spikes müssen Löcher gebohrt werden damit sie satt im Reifen sitzen, will heißen: In normalen WR mit Lamellen halten die nicht weil keine ganzen Blöcke vorhanden sind?

Wenn Du eh die Radlager wechseln willst tut es auch das Lieblingswerkzeug wenn die Welle nach nur einem Jahr nicht ohnehin von alleine rausrutscht.

Und wenn das nicht geht einen großen Abzieher, oder einen noch größeren Abdrücker. Wenn der Wellenstumpf dann Brei ist Radlagergehäuse ausbauen und auf die Hydraulikpresse. Hatten wir hier schon in dieser Eskalationsabstufung, so ungefähr. Und beim Wiedereinbau nur sehr sparsam einkleben, wenn überhaupt. Viel Glück! Michael

Wie wäre es denn alternativ mit einem halblebigem G28? Oder anders: Warum gehst Du von einem Dieselproblem aus? Zum Eingrenzen einer Undichtigkeit kann man mal ne Nacht steil bergauf und ne weitere steil bergab parken. Springt er in einer Orientierung konsistent nicht an ist das Leck auf der "oben parkenden" Seite zu vermuten.

Sieht nach Sehenscheidenentzündung aus.

Nimm einfach die alte.

@janihani Darf ich einen Eintrag "A2-Messie" in der Wiki erzeugen und Dich als Beispiel referenzieren?

Hihi, Finanzvoodoo in hübschen Hochglanzbroschüren...Dir ist aber wahrscheinlich auch klar das dieses ganze Feld momentan ungefähr so funktioniert wie Ökostrom von den Stadtwerken? Ach egal, wird nur noch mehr OT....

Ja, stand hier irgendwo IIRC, bin aber zu faul zum suchen. Neugierde siegt:

Na die sitzen doch sicher im SUV mit superduper Innenraumfilter mit extra Beschichtung um schädliche Abgase zu neutralisieren. Und mal unter uns Pastorentöchtern: Das Gesundheitsproblem der Kinder auf dem Kindergarten- oder Schulweg sind nicht die Abgase, sondern der durch die SUV-Eltern verursachte Verkehr der ein rel. hohes Sicherheitsrisiko darstellt und im Falle des Falles erheblich mehr gesundheitlichen Schaden verursacht. Deine Argumentationskette läßt sich da aber 1 zu 1 wiederverwenden... Cheers, Michael

Das Thema war vor kurzem oben: Sicher das der BBY einen 17er Inbus hat und nicht die andere komische Schraube? Es war IIRC nicht klar ob das bei den Benzinern MJ oder GKB abhängig ist.

Wenn Du dem Link folgen würdest und dort was mehr lesen tätest kämest Du hier vorbei: Will heißen es gibt neben dem 17er Inbus noch was komisches anderes baujahrabhängig beim AUA. Und da die Autos in die Jahre kommen und je nach Vorbesitzer schon viele Werkstätten gesehen haben kann da alles verbaut sein. Bleibt: Am Objekt nachschauen. Viel Erfolg, Michael

Aus Kostengründen braucht man sich niemals ein anderes Auto kaufen. Billiger als ein alter A2 fährt kein Auto völlig unabhängig was für Reparaturen am A2 anfallen. Wertverlust heißt das entscheidende Wort.

Finanziell, vom Anwendungsprofil und umwelttechnisch macht das keinen Sinn. Aber man muss sich nicht immer alles, was man will, schönrechnen.

Nein, kann mich nur an undichte Krümmerflansche zum Motorblock erinnern. @geizhals2: Hast Du ev. Fotos vom Schaden oder das Altteil zum nachträglichen Fotos anfertigen?

Entscheidend ist nicht das Baujahr, sondern das Modelljahr: FIN>8Z-4-018625. Lies den oben unter "Ersatzpotis" bei mir verlinkten Thread mal bis zum Ende, dort kommen noch Hinweise wie mit früheren Modelljahren umzugehen ist.

Zu den Klimafehlern: Löschen und schauen wie schnell sie wiederkommen, bzw. ob tatsächlich Funktionseinschränkungen auftreten. Die Regeldifferenz deutet auf ein schwergängiges Gebläse oder ein Problem mit dem Regler hin. Da hat @A2-D2 mal was zu geschrieben wie man das u.U. differenzieren kann. Die Klappenfehler werden üblicherweise durch verschmutzte Potis ausgelöst. Wenn der BBY jung genug ist gibt es über @Elscholli Ersatzpotis.

Was für Lenker sind denn jetzt drin, und was ist an ihnen ausgeschlagen? Wenn Du nen AMF hast sind doch eh Gußlenker drin, oder? Die Traglager kannst Du bei denen nicht einzeln tauschen. Bau Umbau auf Blech brauchst Du also Lenker und neue Traglager, bei der Gussvariante sind die Traglager quasi "gratis" dabei.

Genau. Ev. hätte mein Beitrag noch deutlicher als ironisch gekennzeichnet werden müssen. Disclaimer: So nicht nachmachen, bitte!

Jack Pads...ihr Stümper! So geht das: , Michael