McFly

Thermostat hängt offen. Sobald die Wasserpumpe des Motors den Kreislauf umwälzt geht alle Wärme durch den großen Kühler flöten.

Sensor original von Audi, oder egal weil Febi oder andere Nachbauten genauso tun? VCDS kommt Montag mit auf den Weg ins Büro wg. Gegencheck...

Hmmm...wenn ich auf der AB fahre und rel. plötzlich bei mittelhoher Last die Temp-Anzeige innerhalb von einer Minute von soliden 90° auf 60° abfällt, in der Abfahrt, und jedesmal, wenn der Wagen rel. langsam fährt oder steht sofort innerhalb von Sekunden wieder auf 90° klettert, um bei jedem Tempo über 30 langsam wieder auf 70° abzufallen, dann ist es der...Temperaturgeber??? Wenn es der Thermostat wäre würde ich da deutlich weniger Bewegung erwarten, so schnell können sich die echten Temperaturen doch gar nicht ändern, oder fällt euch ein Fehlerscenario für den Thermostaten ein, das sich so zeigt? Merci vielmals, Michael - genervt, da gerade erst der Bus zeitgleich wiedermal Zicken macht und ich heute schon ne Stunde draußen in der Kälte an der VWN-Mimose verbracht habe...

Halber Tacho ist der empfohlene Sicherheitsabstand damit auch verpeilte Fahrer genug Zeit haben zu reagieren. Es wird hier eine Sekunde Reaktionszeit angenommen. Aufmerksame, fahraktive Verkehrsteilnehmer unterbieten die Sekunde locker. Daher wird ein geringerer Abstand erst ab den angegebenen 5/10 des halben Tachowertes sanktioniert. Wer sich aufs Handydisplay konzentriert hat auch bei doppeltem Sicherheitsabstand verloren...

Nun, wer sparsamst sein möchte muss schon bereit sein Opfer zu bringen. Manche fahren ja sogar einen 1.2er... Ich persönlich würde, gerade bei langen Strecken mit hoffentlich wenig Verkehr, eher eine Reisegeschwindigkeit im oberen Mittelfeld wählen, also so eher bei 2/3 Nennleistung.

5/10 des halben Tachowertes bei 80km/h sind 20m. Ich geb doch keine illegalen Tips!

Wenn Du an wirklich geringem Verbrauch interessiert bist, ohne den Lkws auf den Wecker zu gehen weil sie dich ständig überholen müssen, klemm Dich mit 30m Abstand hinter einen. Vorher den Reifendruck auf max plus 0.3bar bringen. So rollst Du mit 82 bis 85 echten km/h dahin. Weniger Streckenverbrauch wird nicht gehen.

ADAC: https://www.adac.de/der-adac/verein/aktuelles/staubilanz/

STG zwar nicht, aber Du kannst die HU zwei Monate "überziehen" und bekommst noch nicht mal eine Rückdatierung. Nimmt ev. etwas die Eile...

Müsste die Aliexpress-Version sein. Die Potis von @Elscholli passen erst aber späteren Baujahren. 100%-Sicherheit gibt Nachschauen: fünf Pins am Stecker in einer Reihe nebeneinander -> @Elscholli zwei Reihen Pins übereinander, einmal zwei, einmal drei -> Aliexpress Hier findet man auch nochmal die Infos zu den Unterschieden V2.1 und V3: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Ausbau_Stellmotoren_der_Klima

Hilft das?

Woll? Ist schon was lustiger als Frontkratzer mit nicht deaktivierten ESP...

Ein wenig mehr Respekt vor German Engineering bitte. Kupferspulen wickeln kann jeder. Da steckt das Know-how nur noch im Vorrichtungsmaschinenbau, aber auch den können die Chinesen in der Zwischenzeit.

Die ATE PDs der VA aus 2012 waren fertig und wurden Anfang 2017 gegen Brembo Max mit ATE Belägen getauscht. Die dabei auf Verdacht mitbestellten TRWs für die HA liegen nach wie vor im Keller weil die Standard-ATEs aus 2012 mit ATE Belägen bis heute prima funktionieren. Wichtig ist der richtige Einbau, das Material ist an der HA IMHO ziemlich egal.

Kein Problem, einfach parallel zu den Spikes ausreichend Leistung installieren.

Da nix mehr Pippi machen: Ich war aber auch immer da: Musst Du Dir jetzt nur noch in weiß vorstellen...

Nein, die Qualität gibt es bei Varta IMHO nicht mehr. Beim Bus hatte ich die defekte Starterbatterie durch eine Moll Kamina Start ersetzt die bzgl. Aussehen und Haptik der original Varta aus dem A2 viel eher glich als die billig wirkende Varta Blue Dynamik.

Wichtig für Nachmacher: Der ATL hat KEIN(!) einfaches Relais für die Glühkerzen! Die Kerzen werden vom Steuergerät, das nur wie ein Relais aussieht, geregelt mit Strom beaufschlagt. Will heißen der Test aus dem Video oben ist nicht zielführend und tötet ggf. das Steuergerät, genauso wie die ATL-Glühkerzen nicht einfach zum Test an 12V betrieben werden dürfen, die brennen dann schlichtweg direkt durch. Weitermachen... Michael

Ziehe ich zurück. Nach ner Woche Standzeit isser nur mit viel Mühe angesprungen. Hängt jetzt am Ladegerät...wenn die blaue platt ist kommt wieder die originale rein.

Wenn schon kein IceTrack dann wenigstens SnowTrack! Allraddrift geht auch mit dem Bus in fluffigem Neuschnee. 

Hmmm...wenn der A2 ohnehin regelmäßig ans Ladegerät kommt reicht doch nen normaler Akku auch bei viel Standheizungsbetrieb daheim. Unterwegs biste vorher ohnehin gefahren. Warum dann der Aufriss für die AGM? Ich stöpsel z.B. bei dauerhaften Minusgraden die Limo beim Abstellen einfach an als ob's ein BEV wäre. Kofferraum parkt praktischerweise vor der Steckdose. Geht auch in Finnland...*seuftz*

Der ATL hat seit 2016 eine Blue Dynamik, tut's obwohl sie deutlich unwertiger verarbeitet ist als die original Varta aus 2004 (die im übrigen im Keller mit Cetek als Puffer weiterhin ihren Dienst tut um RC-Akkus schnellzuladen). Und das die AGM im A2 schnell defekt ist dürfte klar sein. Um die zu betreiben müsste die Ladeschlussspannung hochgesetzt werden. Z.B. Diode in die Masseleitung des Reglers einschleifen macht 0.7V mehr. Müsste man sich die Schaltung näher anschauen, ob man da dran kommt. Oder, falls es sowas aus einer anderen Baureihe passend gibt, einen anderen Regler an die Lima bauen. Cheers, Michael - der bei absehbar häufiger Nutzung der Standheizung die Autos über Nacht am Cetek hat

That's the planned track layout?

PDC-Sensoren sind auch komplett vergossen. Dennoch fallen manchmal welche durch eingedrungene Feuchtigkeit aus. Hab mal einen zersägt, und es war trotz Verguss Korrosion auf der Platine. Hilft also nicht 100%.

Jepp, DHL hat was abgegeben. Wurde aber direkt in Geschenkpapier verpackt. Wertende Aussagen daher erst nach Weihnachten. Danke @zinn2003 und @cer für die kurzfristige Aktion! Cheers, Michael