malesc

Ich hatte das Leerlaufproblem auch schon: FSI ruckelt im Schichtladebetrieb bei Vollgas zwischen 2000 und 3000 rpm FSI ruckelt im Schichtladebetrieb bei Vollgas zwischen 2000 und 3000 rpm - A2 Forum Drosselklappe lernt sich selbst an - Zündung an und warten Drosselklappe NICHT per Hand bewegen - sonst kannst Du was verbiegen und das wars - besser, jemand drückt das Gaspedal durch und öffnet damit die Drosselklappe (mit meinem Cousin - Danke - Ex-Schrauber so gemacht, hat die Startprobleme beseitigt Viel Erfolg! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ah ok, dass wusste ich nicht, bin nur Fahrer und ein Mietwagen damals mit 1.6 FSI mit 105 PS war echt lahm (wobei das Gewicht als Kombi eine größere Rolle spielen mag, als die 5 PS). Aber ich glaub es ging um Fehler ja/nein (ehe mich wieder ein Admin zurechtweist....) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Da Autochen aber definitiv 202 real rennt, denke ich, dass es nichts mit einem Defekt zu tun hat. Ich denke, dass die Ingenieure den Motor schon ziemlich ausgereizt haben, weshalb er im Golf eben nur noch 105 PS hat (oder als Abgrenzungsmerkmal, weil die 5 Mehr-PS ein unschlagbares Kaufargument sind [emoji848]). Aber interessant definitiv, nicht das Autochen ein beginnendes Problem hat. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kannst Du ein Logfile erstellen? Das wäre vielleicht hilfreich. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@Proboost - spätere FSI hatten nur noch 105 PS im Golf - vielleicht deshalb? - mir persönlich ist eine Leistungssteigerung egal, wichtiger ist für mich, wenn die Temperatur gesenkt wird und dadurch die Teile länger halten und die Ausfallsicherheit erhöht wird, ich möchte meine Holde nicht in der Nacht in Berlin 1,5h mit der Bahn durch Berlin juckeln lassen, wenn es mit Autochen nur 25 Minuten sind - deshalb auch die späte Testfahrt Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Leider nicht, ich habe auf die Originaldatei dummerweise einen Doppelklick gemacht und Windows hat ein Hinweis gebracht, dass es was geschrieben hat... I hate Windows - hast Du eine Originaldatei als Beispiel? Dann kann ich versuchen, die Datei zurückzuführen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kurze Info, damit Antworte entfallen können: Daten an Klaba verschickt, er letet sie an Adrian weiter 3. Gang geht bis 120 km/h bei ca. 6200 rpm. Vmax (wie Werksangabe 202 km/h, also Autochen wie neu) mit Super+ im Tank (kein Ultimate) Gute Nacht

Fahrt beendet, er schafft nur 202 km/h laut Speedmeter (Laufleistung 186243km).[emoji106] Wohin mit den Daten? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bis wieviel km/h geht der 3. Gang? Reicht eine 120er Strecke? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zum Thema Punkt 2 der Frage von Klaba - dachte, dass eine Antwort erwünscht ist, hat bei mir schließlich geholfen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

War bei mir auch so, Teil ersetzt, alles wieder tutti (siehe Ruckeln im Teillastbereich) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich kann meine Hilfe zum Auslesen anbieten Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, ich habe ähnliche Fehler gehabt und beseitigt. - Temperatursensor Kühlerausgang (G83?) kein Problem mit dem Wechsel von unten - Drosselklappe reinigen und neu anlernen! - Zahnriemen solltest Du unbedingt kontrollieren, muss man leider einiges demontieren - evtl. zieht er Falschluft hinter dem LMM, bei Autochen waren es Öleinfüllrohr, Ventil und Schlauch, der zwischen LMM und Drosselklappe überschüssige Luft/Druck wieder in das System zurückführt - der Riffelschlauch vom Öleinlass der Serviceklappe war es bei mir nicht, solltest Du aber auch kontrollieren Meine Holde ist jetzt wieder glücklich, Autochen läuft und hat für ca. 800km nach Thüringen und zurück gerade mal eine Tankfüllung gebraucht, beschleunigt wieder ohne ruckeln sauber durch, Motor springt sauber an - Hilfe und Lösungen durch kompetenten Rat dieses Forums - auch Du bist besser als die Werkstatt :-) Wegen des Ruckelns beim Vollgas im Schichtladebetrieb wollte ein Glaspalast gleich mal die Einspritzdüsen wechseln - im Endeffekt mit 67€ das Problem selbst behoben :-) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke für eure Hilfe, ich habe das Öleinfüllrohr, das Ventil und den defekten Schlauch ersetzt. Keine Nebenluft mehr nach dem LMM, kein Ruckeln mehr, Autochen läuft und zieht sauber durch. Tolle Leute und Hilfe hier im Forum! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kontaktproblem am Anlasser? Ich würde die Kontakte reinigen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Super, Danke. Ich hatte zwar exzessiv recherchiert, war mir aber nicht mehr sicher. Ich habe nur enorme Probleme, den Schlauch und die anderen ET zu finden: 036 115 302 Öleinfüllstutzen 036 103 175 A und 036 103 156 M Schlauch mit Abscheider Kann ich auch probeweise das Loch hinter dem LMM verschließen und schauen, ob das Symptom weg ist oder stört sozusagen dann die Öffnung am Öleinfüllstutzen ? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Was mir noch gerade einfällt, sind diese Zündkerzen die richtigen (Problem gab es nicht vor dem Wechsel / erstes großes Reparaturwochenende vor einem Monat)? Bosch Zündkerze 0242240590 Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Luftfilter ist auch neu :-) Ich vergaß. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vielen Dank für Deine Antwort, hatte schon Sorge, dass niemand einen Ansatz hat. Die Zündkerzen, Öl, Ölfilter, Benzinfilter sind neu, DK gereinigt, alles vor einem Monat. Seitdem Startprobleme beseitigt. ZR, WP, Rollen getauscht und Ventideckel abgedichtet am WE, vorher Problem festgestellt. Unter Volllast ab ca. 3000 rpm kein Problem festgestellt (würde deshalb Zündspülen und Zündkabel erstmal ausschließen). Bleibt plausibel zu viel Luft? Werde als erstes den Schlauch und Öldeckel mit Anschluss/Dichtung zum Ventildeckel tauschen (der ist sehr lose, trotz nachdrücken der zwei Klammern). Muss ich beim Ventildeckel etwas beachten? Gab es da was mit und ohne Luftloch? Vielen Dank für die Hilfe Martin Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dafür ALU-Späne :-D Aber hat nicht einer hierfür eine Idee? FSI ruckelt im Schichtladebetrieb bei Vollgas zwischen 2000 und 3000 rpm Hallo, sonst fährt meine Holde den A2 gemächlich mit durchschnittlich 6,4l/100km in der Stadt, vor dem ZR-Wechsel bin ich ihn gefahren und Folgendes ist mir aufgefallen: Im kalten Zustand kein Rucken. Wenn er jedoch warm ist und ich das Gaspedal durchdrücke im 2.Gang, dann ruckelt er heftig zwischen ca. 2000 - 3000 rpm. Beschleunige ich in dem Drehzahlbereich gemächlich, ist nichts zu merken. Zustand nach ZR-Wechsel geblieben. Ich habe keinen Fehlereintrag im Steuergerät Motor 01 und auch keine MKL-Meldung. Ich habe viel gesucht und gegoogelt und gelesen, die Zündspulen sehen gut aus. Ich freue mich über Hilfe und Hinweise, was es sein kann. Ein Marder war im Auto, hab an den Zündkabeln keine Bissstellen gefunden, nur an der inzwischen gebrochenen und notdürftig reparierten Leitung der Kurbelwellen-Gehäuseentlüftung, welche nach dem LMM wieder Luft zum Motor zurückführt. Danke schon mal zur Hilfe vorab - Martin Gesendet von iPhone mit Tapatalk FSI ruckelt im Schichtladebetrieb bei Vollgas zwischen 2000 und 3000 rpm - A2 Forum Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Autochen kann sich freuen, weitere Arbeiten erledigt und Liste aktualisiert: + Fehlerspeicher auslesen + 12V Steckdose war nur der Stecker lose + Stabilus für die Heckklappe eingebaut + Bremslichtlämpchen ersetzt + PDC-Sensor 2x ersetzt + G83 Kühlerausgang + Ölstandsensor + Bochumer Stopfen + Ölwechsel + Zündkerzen wechseln + Drosselklappe reinigen + Zahnriemen, Rollen etc. und WaPu ersetzt (7 Jahre ist der letzte Wechsel her) + Ventildeckel abgedichtet + OSS warten + gebrauchtes Handschuhfach eingebaut + 2 Becherhalter besorgt und umgebaut + 5ct-Stück durch Klappertest im Symphony gehört und entfernt - Dank an den Vorbesitzer, hätte die Elektronik zerstören können + Knöpfe der Klima ausgetauscht - Klimafehler beheben oder weiter ignorieren, immer wieder andere Fehler + Seitenairbag Fehler gelöscht - Seitenairbag Stecker reinigen - Bluetooth / Möglichkeiten mit Symphony2 abklären, leider kein Steuergerät für Freisprecheinrichtung gefunden :-( - Sitzheizung Beifahrer (sehr dringend, da ich fast nur dort sitzen darf) - Plastikteile neu lackieren ( Gold perleffekt oder Softlack?) - schönen Schalter mit Nebellicht besorgen - Türfeststeller Fahrertür scheint nicht OK zu sein, muss ich überprüfen und Papahans evtl. bemühen für Vorabaustausch - Himmel festkleben - Ruckeln bei starker Beschleunigung beheben, wenn der Motor warm ist - nur zwischen 2000-3000 rpm - Öldeckel mit Ölabscheider ersetzen, da schon sehr locker, zugehöriger Schlauch ersetzen, da gebrochen - Scheibenbremsen mit Bremsbacken hinten ersetzen (evtl.) - Seitenblinker in Schwarz verbauen - vorher Ersatznieten für Radhausverkleidung besorgen * auf Sommerschlappen gewechselt Die wichtigsten Arbeiten sind erledigt, die Basis ist sehr gut und spricht dafür, dass die Arbeiten an Autochen mal nicht für die Katz sind :-)

FTM Alu mit Sommerreifen 195/50 R16 V von Continental mit 6mm wiegen 14 kg Stahlräder mit Winterreifen 175/60 R15 T von Semperit mit 5,5mm wiegen 13,5 kg ohne Radkappen von Audi Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, sonst fährt meine Holde den A2 gemächlich mit durchschnittlich 6,4l/100km in der Stadt, vor dem ZR-Wechsel bin ich ihn gefahren und Folgendes ist mir aufgefallen: Im kalten Zustand kein Rucken. Wenn er jedoch warm ist und ich das Gaspedal durchdrücke im 2.Gang, dann ruckelt er heftig zwischen ca. 2000 - 3000 rpm. Beschleunige ich in dem Drehzahlbereich gemächlich, ist nichts zu merken. Zustand nach ZR-Wechsel geblieben. Ich habe keinen Fehlereintrag im Steuergerät Motor 01 und auch keine MKL-Meldung. Ich habe viel gesucht und gegoogelt und gelesen, die Zündspulen sehen gut aus. Ich freue mich über Hilfe und Hinweise, was es sein kann. Ein Marder war im Auto, hab an den Zündkabeln keine Bissstellen gefunden, nur an der inzwischen gebrochenen und notdürftig reparierten Leitung der Kurbelwellen-Gehäuseentlüftung, welche nach dem LMM wieder Luft zum Motor zurückführt. Danke schon mal zur Hilfe vorab - Martin Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Autochen kann sich freuen, weitere Arbeiten erledigt und Liste aktualisiert: + Fehlerspeicher auslesen + 12V Steckdose war nur der Stecker lose + Stabilus für die Heckklappe eingebaut + Bremslichtlämpchen ersetzt + PDC-Sensor 2x ersetzt + G83 Kühlerausgang + Ölstandsensor + Bochumer Stopfen + Ölwechsel + Zündkerzen wechseln + Drosselklappe reinigen - gebrauchtes Handschuhfach einbauen, vorher / dabei Klimafehler beheben oder weiter ignorieren, da keine Auswirkungen zu merken sind, vorsichtshalber die Klima heute neu angelernt und in zwei Wochen mal wieder den Fehlerspeicher auslesen - Becherhalter 2x besorgen und umbauen (beide jetzt vorhanden) - Bluetooth / Möglichkeiten mit Symphony2 abklären, leider kein Steuergerät für Freisprecheinrichtung gefunden :-( - Sitzheizung Beifahrer (sehr dringend, da ich fast nur dort sitzen darf) + Seitenairbag Fehler gelöscht - Seitenairbag Stecker reinigen - OSS warten, Gleitpaste schon besorgt - Plastikteile neu lackieren ( Gold perleffekt oder Softlack?) - Knöpfe der Klima austauschen, Ersatzgerät schon besorgt - schönen Schalter mit Nebellicht besorgen - Türfeststeller Fahrertür scheint nicht OK zu sein, muss ich überprüfen und Papahans evtl. bemühen für Vorabaustausch - Himmel festkleben - Öldeckel mit Ölabscheider ersetzen, da schon sehr locker, zugehöriger Schlauch ersetzen, da gebrochen + Zahnriemen, Rollen etc. und WaPu ersetzt (7 Jahre ist der letzte Wechsel her) + Ventildeckel abgedichtet - Scheibenbremsen mit Bremsbacken hinten ersetzen (evtl.) - Seitenblinker in Schwarz verbauen Die wichtigsten Arbeiten sind erledigt, die Basis ist sehr gut und spricht dafür, dass die Arbeiten an Autochen mal nicht für die Katz sind :-)

Ich hoffe, dass mit Super+ die Einspritzventile sauber bleiben und der Verbrauch 0,4l/100km weniger ist - ist dann preiswerter als Additiv oder Vollgas Bergauf :-) Gesendet von iPhone mit Tapatalk