DerTimo

Wat?! Ein Thread über Korrosion am A2 und niemand, der laut aufschreit??!! Ihr überrscht mich immer wieder...

Saugnäpfe halten zumindest im Bad ewig, wenn man sie anleckt.

Mangels Notwendigkeit hab ich kein Ladegerät im Gebrauch, die von Cetek schneiden aber in Tests stets sehr gut ab und auch mein Bruder hat für seinen Roadster seit einigen Jahren eines von Cetek im Gebrauch - wird im Herbst angeklemmt und "vergessen", bei Saisonbeginn wieder abgeklemmt und der Wagen startet "wie neu". Vielleicht hilft das weiter: Autobatterie: Batterie-Ladegeräte im Test - autobild.de

Batterie frisch halten ist beim A2 easy - intelligentes Ladegerät zB von Cetek an den Zigarettenanzünder klemmen (der hat Dauerplus) und fertig. Das ist ohnehin sinnvoll, wenn der Akku über normale Fahrten nicht mehr "voll" wird. Den Vertrag bei der Versicherung würde ich dann auch anpassen inkl verminderter Fahrleistung, da lassen sich sicherlich noch einige Euro sparen...

Obs sinnvoll ist, müsst ihr selber entscheiden. Kosten wie Steuern und Versicherung sind auch bei geringer Fahrleistung fällig, aber Peanuts verglichen mit einem gebrochenen Frauenherz. Beweg den Karren hin und wieder mal anständig, dazu den jährlichen Ölwechsel einhalten (auch bei nur 4.000), dann passt das schon.

Und womit fährst du nachts?

So nutze er die Suche.

Ja, hat er. Und eine Ohrfeige kassiert. @tichy: hat der C-Max auch den Nippel? Meine Meinung ist ebenfalls: beobachten und weiterfahren. Zwischendurch nachtanken und fertig.

Und wenns billigst ist, reisst bzw bricht sie unter Extrembedingungen sogar. Das möchtest du nicht. Es ist doch wie mit den Reifen: nur weil sie alle gleich aussehen, taugen sie längst nicht gleich viel. Und schlimmstenfalls machen diese unsichtbaren Unterschiede den Unterschied zwischen Leben und Tod...

Es schaltet auf eine Grundversorgung um, wenn ein wichtiger Parameter wegfällt, ggf. mit reduzierter Leistung.

Freiwillige vor!

@cr_chsn1: den Tipp mit den Hinterachsbuchsen hast du aber gelesen, oder?! Gut möglich, daß eine halblebige Buchse unter der Last des kräftigen Ausweichmanövers die Grätsche gemacht hat und die Hinterachse deswegen nicht mehr vernünftig geführt wird. Also: Auge drauf und überprüfen!

Hab neulich einen aktuellen Artikel gelesen, nach dem der sicherste Platz für Erwachsene der Beifahrersitz ist, Airbag und Gurtstraffern sei Dank. Ob das jetzt 1:1 auf Kinder übertragbar ist (ein Stöpsel erreicht den Airbag vermutlich gar nicht erst oder kaum), weiß ich allerdings nicht. Ich habs damals so gemacht: Kind hinten rechts und den Beifahrersitz etwas weiter nach vorn geschoben, um etwas Abstand zu schaffen. Und natürlich einen Kindersitz genommen, der im Test ordentlich abgeschnitten hat.

Im Prius-Forum taucht das Thema Lackversiegelung auch immer wieder mal auf, weil die Händler das auch für Neuwagen anbieten und viele schwören drauf. Ob es jetzt tatsächlich was bringt, lässt sich vermutlich schwierig nachweisen...

Ich glaube, ich hab damals knapp 300,- bezahlt, kanns aber nicht mit Sicherheit sagen. Einzeln tauschen oder "kontrollieren" kann man da nichts, weil der Verschleiss nicht sichtbar ist. Falls du südlich der Elbe wohnst: 1a autoservice - Kfz-Technik Zacharias - Home, bei denen war ich früher Stammgast. PS: ich unterstütze nur deine Vermutung mit den Hydros, aber diagnostizieren kann ich von hier aus natürlich nicht - nicht, daß du das blind in Auftrag gibst.

Für mich klingt es auch stark nach einem (oder mehreren) defekten Hydrostössel(n), bei meinem A2 kam das Geräusch irgendwann auch nach Lust und Laune. Möglichkeit 1) Motorspülung mit anschliessendem Ölwechsel, um Ablagerungen rauszuspülen. Hat bei meinem nicht geholfen. Möglichkeit 2) Austausch der Stössel. Ist aufwändiger, hilft aber definitiv.

Der Aufwand. Für einen Münzhalter.

Du durftest den ACE anschieben?! Hä??

Ich behaupte: abschliessen und gut. Wenn ein Profi den Wagen haben wollen würde, dann nimmt er ihn auch mit. Da gibts immer Wege, zur Not als Abschleppunternehmen getarnt. In Neuwagen-Foren wird auch gern die Meinung vertreten "besser klauen lassen, als daß da ein Dieb seinen Frust dran auslässt und ein Wrack zurücklässt". Ob man das jetzt auch 1:1 auf seinen A2 überträgt, muss jeder selbst wissen.

Ich habe damals nichts gelöscht, die Motorkontrolle bleibt irgendwann nach dem Wechsel einfach aus. Den TÜV hats nicht interessiert - der guckt ja auch nur, was aktuell ist und nicht, was mal gewesen ist.

Ja, lieber im freien Handel besorgen, da gibts dann sogar die originale Sonde von NGK, nur ohne Audi-Stempel. Hatte zwei A2-Benziner, und bei beiden wars mit dem Austausch der Sonde getan. Das mit dem Fehlerspeichereintrag finde ich übrigens recht logisch - ich denke mal, der defekte Heizkreis wird nur bemerkt, wenn er auch benutzt wird, also bei kaltem Motor. Deswegen lässt er sich bei warmem Motor auch erfolgreich löschen, bis zum nächsten "Kaltstart" halt.

Sind das hinten nicht Aktivboxen, oder verseh ich mich da?! Evtl mangelts an der Stromversorgung...

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Ja, ich glaub der ist das. Dran schnuppern tu ich aber nicht, das Zeug riecht auch auf Distanz noch kräftig.