DerTimo

Ich würde die Anfrage nochmals im ganz normalen Bereich posten, "Allgemein" oder "Verbraucherberatung"...da schauen mehr Leute rein.

Hat sich wahrscheinlich einfach "gesetzt"...

Du denkst zu kompliziert. Er meint: einen Thread zu V-Power & Co für Benziner gibts ja schon - und deshalb macht er hier einen Weiteren für die entsprechenden Dieselkraftstoffe auf.

...und als Kinder haben wir im Hochsommer unsere Hände in weichen Teer gedrückt.

Hab die Räder durch Metallscheiben ersetzt, wegen der Erdung.

Mein Auto hat zusätzlich einen Elektromotor. So kann der Verbrenner zwischendurch eine Pause machen und das Öl wird geschont. Allerdings mache ich mir Sorgen, daß der dadurch entstehende Elektrosmog Krebs auslösen könnte.

Mein zweiter 1.4 war EZ 11/2004 und hatte auch keinen Ölverbrauch. Der davor aus 2002 hat hingegen gern einen Schluck extra genommen. Einfluss hat aber auch, wie du fährst, bei Volllast steigt auch der Ölverbrauch an. Mein Rekord bei einer Autobahnfahrt: 2x0,5 auf 90 Kilometern nachgefüllt.

Warum sagt A2D2 nichts mehr zum Thema?

Öldruckschalter. Der sitzt vorn am Zylinderkopf, groß wie eine Mofazündkerze, und hinten ist ein einadriges Kabel angestöpselt. Sehr gut zu erreichen und schnell gewechselt.

Wenn der Ölstand mittig liegt, kannst du bedenkenlos 0,5 Liter auffüllen.

Härteres Tackern, wenn sie kaputt sind.

Eine Lösung hab ich nicht parat - aber nach Hydrostössel klingt es eher nicht. Und gesund auch nicht. Tippe auf falsche Steuerzeiten, evtl auch nur bei einer der beiden Nockenwellen.

Wärmetauscher undicht?

Das ja...aber Opel hat ganz offiziell zugegeben, daß werksseitig keine Bremstrommeln mehr lieberbar sind. Finde ich krass, wo das doch wirklich ein Verschleißteil ist und nicht irgendeine seltene Sonderausstattung ist.

Auch, wenn es nichts zur Sache tut: neulich im AutoBild-Kummerkasten war ein Opel Corsa von 2006 (!), für den Opel keine Bremstrommeln (!) mehr liefern kann...

Bin zwar Ostfriese, hab aber noch nie aus Langeweile Torf abgebaut...

Weshalb bekommt jemand, der morgens noch vor allen anderen los muss, den Auftrag, erstmal Schnee zu schieben? Hättest ja antworten können, daß deine Nachtruhe deshalb schon deutlich vor 5 Uhr zuende ist...

Vorwarnung? Vorwärmung!

...wobei in Lok-Dieselmotor vermutlich ganz andere, höhere Kräfte wirken, wenn sie "nageln" oder fehlzünden.

Das Schlimme an Aussagen von "Fachleuten" (damit meine ich jetzt den Verfasser des Artikels) ist, daß man geneigt ist, ihnen vorbehaltlos zu glauben. Derjenige ist ja ein Fachmann. Daß diejenigen toll mit Fachbegriffen um sich werfen, täuscht dabei nicht selten über die Fragwürdigkeit des Inhaltes hinweg. Und wenn derjenige behauptet, daß Kolben mal mehr und mal weniger gut passen, ja dann muss das ja stimmen. Da ja aber nunmal nicht alle Motoren gleich sind, kann man solch pauschale Aussagen nicht treffen. Ein ähnlich leidiges Thema ist das richtige Einfahren, sehr intensiv zB im Prius-Forum diskutiert. Da gehen die Meinungen der Besitzer und die Aussagen von...ähem...Fachleuten auch von "max 2.000/min die ersten 3.000km" bis "am besten rauf auf die Bahn und Dauervollgas!". Das Problem daran: niemand kann beweisen, welche These richtig ist. Und so werden solche Diskussionen wohl bis in alle Ewigkeit weitergeführt werden...

@tichy: War deine Anschrift lesbar bzw korrekt? Evtl ist der Brief deswegen hängengeblieben...

Auch wenns nur ein Spaß war: um den Wagen offiziell als Zweisitzer eintragen zu können (nur dann bemängelt der TÜV nicht die fehlenden oder defekten Gurtschlösser im Fond), müssen die Befestigungspunkte für die Rücksitze unbrauchbar gemacht oder entfernt werden, damit man nicht "fix" auf 4/5 Sitzer umbauen kann.

Herzlich Willkommen und schöne Grüße aus Buxtehude.

Naja, solange die nicht breakable wie die Nightbreaker sind...

Gib mal ne Rückmeldung, wie lang sie halten...