DerTimo

Und die Ladung "DDR-Gölfe" wurde damals mit einem Planetarium bezahlt. 10.000 Autos waren das, wenn ich mich nicht irre...

Das Problem hatte ich nach dem Wechsel der Benzinpumpe - die Werkstatt hatte den alten Dichtring wiederverwendet, hier konnte Kraftstoff austreten. Erst hats nur gerochen, eines Tages hatte ich nach dem Volltanken eine Pfütze unterm Auto.

Wie die Abdeckung aussieht, wissen hier alle.

Was soll ich denn sagen, mit meinem Prius? Die sind irgendwie mächtig beliebt im Ostblock, hier im Landkreis kommen regelmäßig welche abhanden (wenns nicht gerade ein Landcruiser oder ein T4 ist). Die Einschläge sind bis auf 800m an meinen Wagen rangekommen.

Weil sich im Fußraum eine Abdeckung befindet, die nach hinten rausgeschoben wird - dahinter befindet sich der Pollenfilter.

Zum Wechsel des Pollenfilters muss das Handschuhfach aber nicht ausgebaut werden.

Das sieht autsch aus...

Bzgl deiner Verwirrung "Späne im Öl" vs "Späne im Motor": das Öl schmiert die beweglichen Teile im Motor - wenn also irgendwo Späne entstehen, landen die im Öl, geht praktisch nicht anders. Was mir hier fehlt: was genau ist eigentlich passiert? Motor plötzlich abgestorben, oder what happened?

...wobei es in den 70ern kaum etwas Rostfreies gab, selbst die Strichachter-Benz hatten massiv darunter zu leiden. Von damaligen Audi 100 ganz zu schweigen, Franzosen und Italiener sowieso...

Kam die Vollverzinkung nicht erst 1983 mit dem Audi 100? Vom Golf 1 hab ich übrigens mal gelesen, daß zumindest der Rost der Türen auf einen fehlerhaften Schweißprozess zurückzuführen war.

Alles? Ich kenne nur zufriedene (Ex-)Besitzer. Nie Klagen über den Polo gehört. Komfortabel, sparsam, robust, zuverlässig. Sollte ja auch keine Konkurrenz zu Passat und Audi 100 sein.

OT gefragt: was war denn verkehrt an der zweiten Polo-Generation?

ebay.co.uk ist eine prima Quelle, was Autos angeht, mehr als zB hier in Deutschland.

Auch, wenn es keine vernünftige Antwort ist: ich halte das für extrem unwahrscheinlich, weil man nicht mal einfach so für einige Monate ein komplett fremdes Fahrzeug fertigt. Allein der Aufwand, der für die Anpassung und Einrichtung der Anlagen nötig ist, macht solch Vorhaben absurd teuer und damit unwirtschaftlich. Vielleicht wurden mal Teile für BMW produziert, zB Bleche...aber mehr?!

Mein oberflächlicher Kommentar war eigentlich auch nur so gemeint, daß im Grunde kaum eine Firma eine blütenreine Weste haben dürfte. Warum solche Vergangenheiten 70 Jahre nach Kriegsende wieder aufgekocht werden, bleibt mir schleierhaft. Was soll das bringen? Muss zB ich als Daimler-Mitarbeiter Schuldgefühle oder wenigstens ein schlechtes Gewissen haben?

Volkswagen war Hitlers Idee. Und nu?

Nein, bei CR-Motoren wird der Kraftstoff ebenfalls mit sehr hohen Drücken und feinst dosiert eingespritzt, von der technischen Seite her gibts also keinen Grund für Verbrauchsunterschiede. Vorteil der Commonrail-Injektoren ist, daß der Kraftstoff noch exakter und besser dosiert eingespritzter werden kann, was der Laufruhe zugute kommt.

Ein Lager kann auch zu brummen anfangen, wenn es entlastet wird, es muss also nicht zwangsläufig das kurvenäussere Rad sein. Hier im Forum gibts Tipps, wie man ein defektes Radlager auf der Bühne "ertasten" kann, evtl meldet sich auch noch einer der Schrauber dazu...

Und was ist mit dem linken Radlager?

Und, haste in Schönhorst zugegriffen?

xx

Frag einfach in den Werkstätten ringsum an, ob die nen Abzieher haben - sollte mit nem 5er in die Kaffeekasse erledigt sein. Hab ich damals auch nicht anders gemacht, als der Arm bombenfest saß.

Stimmt, Preisbrecher gibts bei Hankook nicht mehr. Ähnlich wie bei Hyundai & Kia Interessanterweise kommen die meisten hierzulande verkauften Hankook auch gar nicht aus Korea, sondern werden in Europa gefertigt.

Die "K115 Ventus Prime 2" sollen auch einen vergleichsweise hohen Rollwiderstand haben, wie in mehreren Tests zu lesen war. Mit der ersten Serie "K105 Ventus Prime" war ich wie gesagt sehr zufrieden, der zweite Satz war auch deutlich haltbarer als der erste, scheinbar hat Hankook zwischendurch die Gummimischung überarbeitet.

Laut Tests sind die "Hankook K425 Kinergy Eco" sehr gute Reifen, hatte die selber beim Reifenkauf vor einigen Wochen (allerdings 195/55 16) mit auf der Liste. Hatte auf meinem ersten A2 insgesamt zwei Sätze Hankook Ventus Prime und war mit diesen auch sehr zufrieden. PS: auf meinem letzten A2 hatte der Vorbesitzer Dunlop StreetResponse aufziehen lassen, die Reifen waren super. Mit ein Grund, weswegen ich mich beim Prius für die Dunlop BluResponse entschieden hab (zumal sie beim Reifenhändler nebenan nur 15,-/Stk teurer als die Hankook waren). BluResponse gibt es nicht als 175er, aber mittlerweile ist die zweite Generation der StreetResponse im Handel ("StreetResponse 2"), vielleicht sind diese für dich auch interessant.