Unwissender

Welche Farbe? Und ja, gibt es, wenn überhaupt noch, nur komplett.

Inwiefern? Was dabei herauskommt ist eigentlich schon klar. Nämlich mit schwarzem Leder und farbigen Näten bezogene Innenflächen (der Teil, der im Moment mit Stoff bezogen ist). Das habe ich schon bei meinem Sattler gesehen (nicht A2), und mit ihm besprochen. Die einzige Schwierigkeit ist, wie schon geschrieben, die Griffteile ohne Schäden zu demontieren.

Das an den Türen ist allerdings kein Leder, sondern lackierter Kunststoff. Es gibt aber User (auch hier im Forum) die haben den dort roten Teil mit Leder beziehen lassen. Ist wohl nicht ganz einfach die Teile, zum Beziehen, heile von den Türpappen zu lösen. Ich will die Innenflächen der Türpappen auch mit Leder beziehen lassen. Aber erst nächstes Jahr. Dazu muss ja auch alles auseinander. Ich werde dann berichten.

Moin, die Einstigleisten gibt es auch nur noch über Audi Tradition! rechte Seite: 8Z0 853 986 (vorn, lang) 11,90€ plus MwSt. 8Z0 853 996 (hinten, kurz) 8,30€ plus MwSt. linke Seite: 8Z0 853 985 (vorn, lang) 12,30€ plus MwSt. 8Z0 853 995 (hinten, kurz) 8,30€ plus MwSt.

Hallo Stephan, eventuell hinterlegten Fehler mit VCDS im Steuergerät löschen! Grüße aus Braunschweig Martin

Interessant, wie lässt du das überprüfen?

Ist ja kaum zu glauben. Aber genau das Gleiche hatte ich (vor einem Jahr) auch. Auch die Krümel (ich denke es waren Gummikrümel, jedenfalls sah der Rippenriemen entsprechend aus). Nur dass es bei mir auf der Autobahn war, und ich im Spiegel gesehen habe, wie die Spannrolle davonfliegt. Und ich dachte, mein Schaden wäre ein Einzelfall.

Ahh, o. K. Den Thread lese ich normalerweise nicht(mit). Dort hätte ich diese Infos auch nicht vermutet. Vielleicht ist es aber auch so, dass das Absicht ist das die Teile zu Anfang schwerer gehen. Kunststoff härtet ja mit der Zeit aus und wird spröder. Damit einher geht eine gewisse Materialschrumpfung. So neue (aus 09/2020) hatte ich allerdings noch nicht in der Hand. Und zum Lampenwechsel baue ich die Scheinwerfer auch immer aus. Da habe ich dann noch nie Probleme gehabt.

Wer hat etwas von „lauten, sonoren Dröhnen“ gesagt? Zwei gerissene Krümmer hatte ich auch schon (Mercedes und Opel) Die waren weder laut noch hat es gedröhnt. Aber zu hören waren die schon. Zu fühlen übrigens auch (mit der Hand, die austretenden Abgase)

@Mos danke für die Info. Da ich selber zwei 1.6FSI habe interessiert mich das schon. Insbesondere wie ein Riss im Krümmer ein Klackern verursachen kann? So ein Riss müsste eigentlich ein dauerhaftes Brummen erzeugen. Du schreibst das Klackern kam von dem Riss im Krümmer. Wie wurde das Problem denn behoben? Ist ein neuer montiert worden? Lass dich nicht auf schweißen des Krümmers ein. Das geht nicht vernünftig. Der Kohlenstoff verhindert eine haltbare Schweißnaht, es sei denn, man kann die Stelle (innerhalb des Krümmers) sandstrahlen, aber die erreicht man ja meistens nicht. Grüße aus Braunschweig Martin

Wie kommst du darauf, dass neue Scheinwerfer schlecht sind? Die haben sich absolut nicht negativ verändert.

Wie ich ja schon geschrieben hatte! ?

Zu 1.) nein Zu 2.) weiß ich nicht, ist aber unwahrscheinlich.

Es gibt nur Valeo oder Original. Die aber dann auch von Valeo sind!? Die Dichtung von dem Deckel hinten. Die gibt es aber nicht einzeln. Nur jemanden hier im Forum und bei eBay der die wechselt.

Italien hat aber doch keinen TÜV!!!

@Mos ich will dich nicht ärgern! Auch wenn es richtig abgesteckt war, da ist etwas falsch montiert! Der „Fehllauf des Riemens“ ist nicht mysteriös, sondern das Ergebnis einer fehlerhaften Montage! Fahr bitte mal zu einer anderen Werkstatt. Einer, die sich damit auskennt. Grüße aus Braunschweig Martin

Dann ist entweder bei Audi etwas schief gegangen, oder der Vorbesitzer ist beim selben Autohaus und hat die Einstellungen genehmigt (geht nur beim selben Autohaus, ist wahrscheinlich auch ein Programmfehler) oder das Auto ist noch kein Jahr alt. Bei(m) (meinem) A2 ist es nicht einmal mit der Genehmigung der Vorbesitzerin (andere Stadt) gegangen. Datenschutz-Grundverordnung sei Dank.

Bei myaudi bekommst du rückwirkend nichts angezeigt. Schon gar nicht von Vorbesitzern! Nur die Daten, ab dem Augenblick, in dem du dich registriert hast, UND von dem auszuwählenden Audi-Partner bestätigt wurdest sind für dich verfügbar.

@Schlossgeist hat doch schon geschrieben, dass es keine Serviceinträge bei Audi gibt.

Wie ich ja schon geschrieben hatte, es werden keine Betriebsstunden erfasst. Ein vielleicht eher interessantes Indiz könnte der Abnutzungszustand im Innenraum sein. Lenkrad, Pedale, Schaltknauf usw.

Die Frage ist, wie das, wenn der alte Fahrzeug Brief nicht dabei ist, gehen soll? ?

Und? Stimmt die Fin mit der des Fahrzeugs überein?

Hallo Rolf, leider wurden, meines Wissens, seinerzeit (vor 15 Jahren +) weder die Nummern der verbauten Geräte hinterlegt, noch Betriebsstunden von Teilbereichen gezählt. Gruß Martin

Das ist nicht richtig! Den Tacho/Kombiinstrument kann man beliebig einstellen/manipulieren. Was dort drin steht hat nichts mit der Laufleistung des Fahrzeuges zu tun. Richtig ist das was @Mankmil geschrieben hat. Überprüfen ob die Fin von MSG und Fahrzeug überein stimmen.

Ja genau, an der Kurbelwelle drehen. Auf eine andere Idee wäre ich auch nicht gekommen. Wie schon "gesagt", habe ich schon gemacht und dabei weder die Hochdruckpumpe demontiert, noch die Steuerzeiten verstellt. Warum sollten sich die auch verstellen, wenn sie vorher gestimmt haben und man alles richtig und vor allen Dingen sorgfältig macht?! Es gibt Mitglieder hier im Forum, die haben den Zahnriemenwechsel schon am Straßenrand durchgeführt. Dazu gibt es sogar einen Thread. Ist aber schon länger her. Aber vielleicht sollten wir einfach mal abwarten, was bei @Mos raus kommt.