Unwissender

Wie willst du die Einspritzventile im eingebauten Zustand chemisch reinigen? Nein, ich denke raus müssen die in jedem Fall. Ich habe das bei meinem gemacht, der Ansaugtrackt war völlig "clean". 230,-€ pro Ventil ist etwas viel. 4-6 Stunden insgesamt wäre SEHR günstig. Das dauert viel länger. Deutet darauf hin, dass die das noch nicht gemacht haben! Grüße aus Braunschweig Martin

https://de.wikipedia.org/wiki/VRLA-Akkumulator#Absorbent_Glass_Mat_(AGM) Mal abgesehen davon, dass eine AGM-Batterie eine "Säurebatterie" ist, stimmt deine Aussage auch nicht! Es gibt sehr gute "Säurebatterien"! Z.B. Exide und Banner wurden hier ja schon genannt. Gruß Martin

Kann ich nicht bestätigen! Sie haben innerhalb von 4 Stunden auf eine eMail geantwortet! Grüße aus Braunschweig Martin

Na ja, das hat doch aber mit einem Schraubertreffen nichts zu tun!

Wozu soll das gut sein? Wenn man den Kopf runter nimmt sollte/muss man ihn auch plan schleifen. Dadurch, und durch deine aufgeführten Maßnahmen, verbesserst/erhöhst du die Kompression. Das wiederum geht auf die Kolbenringe und die Lager im Block. Daraus resultiert: ohne einen Defekt am Kopf alles so lassen, ODER alles (richtig) machen! Grüße aus Braunschweig Martin

Hi Flo, zwar nicht mit Walker Kat, aber mit Walker Schalldämpfer. KATASTRPHAL! Waren schneller durchgerostet als man sie wechseln konnte. Grüße aus Braunschweig Martin

DAS kommt ganz sicher nicht in Frage, da er an allen anderen Stellen SEHR konziliant ist! Die Bremsen sind ja nur der allerer kleinste Teil der Eintragungen und es ist ja auch alles Andere schon fertig. Das bedeutet hier MUSS eine Lösung her. Und substantielle Hilfe wäre daher sehr zu begrüßen!

Ja hat er! Intensiv und mehrfach. Der Prüfer steht der ganzen Sache grundsätzlich positiv gegenüber! Das mag auch damit zusammen hängen dass er den A2 sehr gut (O-Ton: ein tolles Auto) findet und, nach seiner Aussage, sein Azubi mehrere davon hat. Hat nichts damit zu tun! Die Bremse vorn ist perfekt. Wie schon geschrieben, drinnen merkt man die Überbremsung auf trockenem Untergrund überhaupt nicht. Sie ist aber vorhanden! Ist ja auch nur ganz kurz der Fall, bis das ABS eingreift. Aber das kann im Ernstfall schon reichen, das das Auto hinten rum kommt.

Hallo Mark, welche Codierung meinst du?

Eben leider nicht! Jedenfalls beim MK20 nicht genug um das Blockieren der hinteren Scheibenbremse zu verhindern. Genau das ist ja das Problem. Nee, da ist der ABS-Block das entscheidende Kriterium! (Und/oder gegebenenfalls, wie bei anderen Fahrzeugen, ein Bremsdruckminderer) Grüße aus Braunschweig Martin

Bist du da sicher, also hat sich das mal einer von außen angeschaut wenn du voll drauf trittst, oder ist das eher eine Vermutung/Gefühl? Denn es ist tatsächlich (bei Biohaufen) so, dass die Hinterachse zuerst blockiert! Innen merkt man das, bei trockener Fahrbahn, nicht. Und das kann tödlich sein. Das ist richtig. Hat er hier auch nicht. Eben nur festgestellt dass die Hinterachse zuerst blockiert (also überbremst) und das muss geändert werden damit die Eintragung erfolgen kann. P.S. Eine andere Prüforganisation/Prüfer ist keine Option, weil die Bremse nur ein kleiner (aber leider entscheidener) Teilbereich der gesamten Eintragung ist! Und der hiesige Prüfer ansonsten "SEHR umgänglich" ist. Grüße aus Braunschweig Martin

@heavy-metal : hier in Braunschweig könnte ich auch einen Motoreninstandsetzer "bieten", der weiß was er tut! Der hat schon zwei Motoren für A2 gemacht. Und außerdem kann man auch gut mit ihm reden, wenn man etwas "außergewöhnliches" will (siehe Bericht von Biohaufen hier im Forum). Grüße aus Braunschweig Martin

Und durch CS mit 3er Rückbank! Habe ich tatsächlich noch nie gesehen!

Belege wovon oder wofür? Gruß Martin

Aber ich möchte für wetten (keine Angebote ) dass er den bald verkauft.

Unwahrscheinlich, weil ich die komplette Historie des Fahrzeugs vom Vorbesitzer bekommen habe. Ist ein dicker Ordner voll. Und da ist nichts in der Richtung zu finden. Einzig VOR dem Vorbesitzer war es, wie viele andere auch, auf Audi zugelassen. Aber auch darüber habe ich von einem Audi Mitarbeiter (illegaler Weise) alle Informationen, die in der zentralen Audi Datenbank stehen, bekommen. Daraus geht zwar hervor, dass er eine neue Heckklappe bekommen hat, aber keine Stoßfänger.

Ich habe jetzt selber mal neben einem vorhandenen Kratzer gekratzt, der Stoßfänger muss wegen der vielen Steinschläge über kurz oder lang sowieso lackiert werden. Bei meinem Fahrzeug ist kein Rot darunter! (Gelb Gott sei Dank auch nicht )

O.K danke, das war mir nicht klar. Aber in meinem Serviceheft steht da nur LZ3M (rot) und weiter nichts. Aber egal, ich habe es jetzt notiert.

Mach doch eine!

Leider falsch! Ich habe ja nun selber einen CS und Kratzer in den schwarzen Teilen der Stoßstange. Und da ist alles schwarz und nichts Rotes. Und bei dem Papaya ist es noch dazu einwandfrei zu sehen und sogar zu fühlen, dass die orange Spritzer AUF den schwarzen Teilen sind. Es sind ja sehr viele Spritzer und man kann sie mit dem Fingernagel abkratzen! @A2Hesse ich hate nichts von NACKTEM Kunststoff gesagt! (Der Farbcode ist übrigens L3FZ) Und auch nicht, dass die Abklebungen bei den schwarzen Teilen zu sehen sei! Die Stoßstange wurde, zum Lackieren, nicht abgebaut. Die Abklebungen sind am oberen Teil der Stoßstange, direkt an der Anschlussstelle zur Karosse, sichtbar

was würde dir das auch bringen? Ich mag das/ihn auch nicht, aber vielleicht solltest du ETWAS zurückhaltender sein!

Es gibt neue Infos zum derzeitigen Liblingsobjekt. Am Sontag habe ich mir die vordere Stoßstange mal sehr genau angeschaut. Das orange durch das Schwarz der vorderen CS-Teile durchschaut geht ja eigentlich gar nicht, weil die schwarzen Teile ja durch und durch schwarz sind, und nicht erst orange und dann schwarz lackiert werden. Die Lösung ist, die orangen Teile der vorderen Stoßstange wurde schon einmal neu lackiert (kann man, wenn man genau hinschaut an den Ränder der Abklebung sehen) und dabei sind orange Farbspritzer AUF die schwarzen Teile gekommen. Grüße aus Braunschweig Martin

Ja, und er steht auch wieder an der alten Stelle! Ich habe ihn mir heute Morgen von außen noch mal genauer angeschaut, und bin nach wie vor der Meinung, dass er optisch in einem guten bis sehr guten Zustand ist. Lackmängel (Steinschläge, C-Säule usw.) sind wirklich SEHR gering, und nur bei genauem suchen sichtbar. Die schwarzen Teile aller vier Kotflügel sind in der Tat verkratzt. Aber nicht tief. Ist mit einfachem Lackieren leicht zu beheben. Das Rücklicht ist mir, bei meiner ersten Besichtigung, tatsächlich nicht aufgefallen! Ist an einer (kleinen) Stelle gerissen. Aber ja leicht zu ersetzen. (Gibt es derzeit viele auf den Schrottplätzen) Auch der Getränkehalter ist derzeit auf Schrottplätzen für kleines Geld erhältlich. Die Fahrertür hing jetzt, im geschlossenen Zustand, nicht. Technisch kann ich nichts sagen, gefahren habe ich ihn nicht. Aber es ist wohl etwas dran gemacht worden. Stand ja zwei Tage auf der Bühne. Das alles ändert natürlich nichts an der Tatsache, dass er viel zu teuer ist! Grüße aus Braunschweig Martin

Heute Morgen steht der Papaja nicht mehr da. Was ja aber nicht unbedingt bedeutet dass er verkauft ist! Und ich habe mich mal auf dem "Lagerplatz" umgesehen. Dort steht ein blauer ATL, S-Line und OSS, Lamellenklappe, ohne Nummernschilder. Innen liegen viel Kisten und Kästchen mit Teilen, und der Handbremshebel ist ausgebaut. Aus einer Kiste schaut ein Handbremsseil heraus. Grüße aus Braunschweig Martin

Und, hast du ihn gekauft? Weil er ja bei .....Kleinanzeigen raus ist.