BluePyramid

Theoretisch könnte es aber funktionieren, wenn ich einen der neuen Spiegel nehme (zumindest mit genügend Platz im Sockel), den Regensensor herauanehme, einen Nachrüstsensor (Waeco, etc.) mit zugehörigem Relais verbaue und dann anschließe. Was hat es mit dem LIN-Bus auf sich. Ist das auch ein 2-adriger sierieller Bus wie CAN oder wie muss ich mir das vorstellen? Hatten ältere Audis außer der A2 dann alle LIN-Bus verbaut? Gruß, Benjamin

...nachdem der Thread seit über einem Jahr schlief, habe ich mir in der Zwischenzeit doch mal etwas Zeit genommen und ein seriöseres Optik- Tuning als die vorangehenden Bilder zeigen zu Stande gebracht. Mit eingeflossen ist vor 'ner halben Stunde noch (nur als Gag und nicht maßstabsgetreu) diue Integration der Audi S6-LED-Tagfahrleuchten. Selbst bei passenden Abmessungen dürfte die Tüv-Abnahme an der Stelle, wo ich die Dinger "verbaut" habe, wohl nur Wunschdenken sein. Mfg, Benni

@misterx Danke, das wusste ich in der Tat nicht, dass die Kommunikation nun anders läuft. Welcher Spiegel der alten "Brigade" ist denn autom. abblendend und mit Regensensor im Spiegelfuß? mfg, Benjamin

Hab mal nachgeschaut: http://cgi.ebay.de/AUDI-original-abblendbarer-Innenspiegel-Regensensor-4F_W0QQitemZ8026620134QQcategoryZ53963QQssPageNameZWD1VQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting Gruß, Benni

Der vom A6 geht in der Regel bei ebay für 77€ + Versand weg per Sofort-Kauf. Also dann als abblendbare Variante mit Regensensor im Sockel. Die Aufnahmen der Spiegel sind unterschiedlich, aber was immer geht ist, den neuen Sockel neu mit der Scheibe zu verkleben. Gruß, Benni - der den Spiegel vom A6 auch noch verbauen wird

Wenn die Regel "Je feiner desto besser" gilt, warum nicht Schleifpaste (Politur) nehmen? Nach meiner Info muss der Scheibenwischer plan auf den Mikrometer anliegen um sauber zu wischen. Es geht ja lediglich darum die feinsten Fransen wieder wegzuschmirgeln. mfg, Benjamin

Scheint ein realistischer Wert zu sein, ich komme auch auf den gleichen Schnitt. Auch MAX und MIN kommen mir so bekannt vor. Benni

Sinnvollerweise bitte beim Baujahr noch unterscheiden, denn bisher war ja nur BJ 04/01-07/01 betroffen. Benni

Moin Frany! Klingt sehr nach der gleichen Ursache, also defekter Eprom durch ständiges Beschreiben Radio CONCERT: Defekt der Lautstärkeregelung bei Kälte 'nen schönen Sonntag wünscht Benjamin

Sorry erstens, dann kannst du natürlich nichts dafür. Bin ich froh, dass hier noch Menschen mit Verstand "rumlaufen". Gruß, Benni

Was mich wundert, dass du hier ohne ärgerlich zu werden noch froh bist "NUR 59,90€" zahlen zu müssen, wenn Audi (direkt natürlich Blaupunkt) so einen Schrott produziert. Hier liegt ja wohl ein Fehler vor, der klipp und klar den Schuldigen Produzenten zugeordnet werden kann und auch immer wieder auftaucht. Die Lautstärke gehört ja wohl in flüchtigen Speicher während des Betriebs geschrieben und nur beim Ausschalten in den Eprom. Originell wäre folgende Lösung gewesen: 1. Wir wissen um den Konstruktionsmangel, aber weil uns das häufige Beschreiben des Eproms so gut gefällt haben wir als Lösung 2. die glorreiche Idee 5 Reserve-Eproms zu verbauen und nach 45000 Schreibzyklen im gleichen Speicherbereich auf das nächste Eeprom zu switchen mfg, Benjamin

Sariel, hör' mal nicht das Gras wachsen Keine Sorge, dein A2 ist völlig OK, wenn der Ton so einleises Heulen ist, dass im Stand auch schon bei ganz kleiner Bewegung am Lenkrad zu hören ist. mfg, Benjamin

Moin! Der Stecker ist eigentlich ohne Rastung nur draufgesteckt. Leicht ruckeln und nicht verkanten, einfach nach hinten abziehen. Ich hoffe du spürst bei der Kälte noch deine Hände, ist immer fies bei so Feinstarbeiten. Guten Rutsch, Benjamin

na denn mal herzlichen Glühstrumpf, Stefan! Wünsch ich doch gleich noch auf dem Wege einen äh guten Rutsch ins nächste Jahr, aber nicht, dass du mir jetzt hier ne Driftchallenge in Bamberg auf die Beine stellst und ich nicht dabei bin. CU, Benni

Was war da nochmal alles dran gehangen? - Servolenkung - ESP - ASR - ABS? Also alles gleichzeitig aus, da vermiss ich dann schon was. Gibt's keinen Chiptuner der einem so etwas programmieren kann (bezahlbar wäre gut). Also getreu dem Motto: Mein fünfter Eco-Schalter schaltet, das ESP aus.

So ein paar Bedingungen damit der elek. Zuheizer (1500W-Variante) im 1.4er TDI auch laufen will: - Außentemperatur ist kleiner + 5 °C (wird vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz übermittelt). - Zusatzheizung ist ein- oder ausgeschaltet (Betriebsart "Econ" nicht eingeschaltet und bei Klimaanlage "Heizleistung" gefordert) - momentane Kühlmitteltemperatur kleiner 50 °C - Die Auslastung des Drehstromgenerators größer 15% und kleiner 90% ist - Spannung an Klemme "15" größer 12,6 V ist (wird die Spannung kleiner 12,6 V wird die Leistung des Zuheizers zurückgenommen und bei 12,0 V oder kleiner abgeschaltet - Auslastung des Generators von der Elektronik derZusatzheizung -Z35 so geregelt, das diese bei ca. 85 bis 95% liegt - Steigt die Temperatur der Zusatzheizung des Zuheizers über 110 °C an, wird die Zusatzheizung von der Elekronik abgeschaltet. Welche Temperatur das Öl zu dem Zeitpunkt hat ist natürlich schwer zu sagen, nur nach 15-20min schadet es dem Motor sicher nicht mehr im die Sporen zu geben. mfg, Benjamin

@xrr Deine Lösungsidee ist wirklich sehr gut schränkt den Nutzraum im Kofferraum auch nicht zu sehr ein. Hab' mich auch schon mal über das Thema Autogas informiert und darüber etwas nachgegrübelt. Ich hätte gerne mehrere kleine Tanks in den doppelten Boden und im Heck verbaut. Problem Nr.1: Es darf laut Richtlinien immer nur ein Tank gleichzeitig geöffnet sein, automatische Umsteller (Ventile), die sich dann öffnen, wenn der eine Tank sich langsam dem Ende neigt, gibt es m.E. nicht. -->Per Hand Tanks umschalten Problem Nr. 2: Es gibt keine so kleinen Tanks ;-) Problem Nr. 3: Keine schöne Tankanzeige im FIS möglich, sondern hässliche Sonderarmaturen mit meist nur 3-5 LEDs für Füllstandsanzeige der Gastanks Problem Nr. 4: Restreichweite und Verbrauch beziehen sich weiterhin nur auf den Benzintank Problem Nr. 5: Autogas ist nur noch bis Ende 2009 steuerbefreit. Problem Nr. 6: Mehr Teile (Einspritzung) , die kaputt gehen können Mich hat es auch sehr interessiert, ob so ein Einbau komfortabel möglich ist. Lurzum: Er ist es sicher, aber er bringt für meinen Geschmack zu viele Nachteile mit sich, besonders weil ich auch mit meinen 15000km/Jhar nahe an der Amortisationsgrenze liege. Bei Kosten von 2200-2500€ hätte es ca. unter Einbeziehung der entgangenen Zinsen des verbratenen Kapitals 5 Jahre gedauert, bis ich dann gespart hätte. Und genau dann kommt die ungewisse Zukunft (Besteuerung) und wer weiß schon wie stark bis dahin die Nachfrage nach Autogas zunimmt mit nicht kalkulierbaren Auswirkungen auf den Autogaspreis. Etliche der genannten Punkte mögen auch für Benzin gelten. Der A2 ist allerdings ohne die ganze Extratechnik auch agiler, da mehr Leistung mit Benzinbetrieb und zusätzlich hat er weniger Gewicht ohne Gastanks. Für Langstreckenfahrer hingegen ist die Lösung wirklich eine Überlegung wert. Bitte berichte weiter, wie sich deine Umbauarbeiten im Heck gestalten. mfg, Frohe Weihnachten, Benjamin

@Youngdriver wenn der 1.4er Benziner was hat, dann schon richtig. Ölverbrauch der sich gewaschen hat. Der 1,4er ist in etlichen Foren da ganz oben in der "Hitliste" dabei, was diesen Defekt anbetrifft. Ich hatte auch bei knapp 40000km das Vergnügen eines Motorschadens mit nachfolgendem Tausch (ca. 2200€) Fahre den Motor immer warm und auch nicht übermäßig viel Kurzstrecke. Scheint also Glücksache zu sein, was im VW-Konzern hält und was nicht. Wünsche immer Gute Fahrt und ein langes (Motor-)Leben n8, Benjamin

Naja der Luftwiderstand ist nur nicht der einzige Faktor, der auf die Höchstgeschwindigkeit Einfluss hat, deswegen heißt das nicht, dass die Höchstgeschwindigkeit niedriger ist. Genauso müsste man anführen, dass die Dichte kalter Luft höher ist und sich dadurch eine Mehrleistung ergibt. Ich denke es ist einfach schwer zu beuteilen, ob die Strecke nun 0,5% Gefälle hat oder nicht und welcher Asphalt unter den Reifen liegt -->Rollwiderstand) keep on rolling mit 190km/h mfg, Benni

@ lexle Die geclipsten sind dürften noch das ältere Modell sein (ab MJ 2003 gab's die neuen) Statt fönen könnte auch Deckel öffnen und Licht eine Weile eingeschaltet lassen gut helfen, dass das Kondenswasser sich wieder in den gasförmigen Zustand wandelt und verflüchtigt. Benni

@ lexle Die geclipsten sind dürften noch das ältere Modell sein (ab MJ 2003 gab's die neuen) Statt fönen könnte auch Deckel öffnen und Licht eine Weile eingeschaltet lassen gut helfen, dass das Kondenswasser sich wieder in den gasförmigen Zustand wandelt und verflüchtigt. Benni

@ Harlekin und erstens Das mit dem gewölbten Boden hatte ich auch bei mir, kommt tatsächlich von dem unsanften Anheben des A2's an der falschen Stelle. Lösung des Problems: Holzbalken und großen Hammer nehmen und richtig schön "draufkloppen" Da darf man das ruhigen Gewissens mal machen und tut noch Gutes dabei. Frohes Fest wünscht Benjamin

Auch unter WinXP kannst du problemlos mit FAT16 formatieren. Läuft aber nur unter dem Namen FAT. Also ab an die Kommandozeile (Start->Ausführen->"cmd" eintippen) cmd format LAUFWERKSBUCHSTABE -fs:FAT Happy formatting, Benjamin

Die Ersteren, also 001/002

SWR-Anlage geht auch nur, wenn Abblendlicht eingeschalten ist, aber da ja von Sauwetter die Rede war, dürfte der Grund höchstwahrscheinlich außen vor bleiben. mfg, Benjamin