A2 HL jense

Die Funkcontainer sind in seltensten Fällen das Problem und hier funktionieren ja beide nicht, das Problem wird also woanders liegen - KSG defekt ist ja sogar als Fehler abgelegt. Neueste KSG Generation hat er mit Index N bereits.

Häufig ist auch Steinschlag vorne im Klimakondesator die Ursache für eine "leere" Klima.

Kannst du die Schlüssel im VCDS erkennen? Da sieht man in einem Messertblock den Tastendruck, auch wenn der Schlüssel am Auto nicht funktiioniert! Detalis dazu im Wiki unter Schlüssel anlernen und unter Komfortsteuergerät. Mit N hast du schon die neueste Generation. Gelötet wird glaube ich nicht mehr, weil es die benötigten Teile nicht mehr gibt. Da hilft nur ein neues N Steuergerät, wenn du Pech hast. Neu nicht mehr lieferbar, da musst du wieder ein gebrauchtes nehmen. Ich habe das auch gerade durch, neues Steuergerät für 70€ von Kleinanzeigen und alles wieder gut.

Vor allem die Telenummer im Titel bezueht sich auf die 16" Abdeckungen, darüber bin auch ich hier gelandet ... gibts da auch was von Ali? Hat da jemaand schon mal was probiert? Ich habe irgendwie in Erinnerung, dass es wohl die wohl ohne Logo gibt, habe es nicht aber nicht wieder gefunden. Die Teilenummer bezieht sich auf diese Kappe:

Defintiv, dann stimmt was nicht, das ist Unsinn von VW, um aus der Haftung zu sein

Ich wechsel auch alle 10-15k km und muss dazwischen nicht nachfüllen, bewege mich dabei aber auch von vom max in Richtung min, aber der Sensor kommt nicht, da ist noch luft, bin dann noch bei 1/3 über min

146mm ist richtig? Unter der Teilenummer gibt es zwar einige Treffer, die Nummer ist dann aber immer nur ähnlich. Die haben alle ein K statt F hinten.

Ist das Projekt eingeschlafen ist gibt es da erfolgreiche Drucke?

Um es 100% spielfrei zu bekommen ist das da drin denke ich. Da streiten sich auch die Gelehrten. Es steht in der Anleitung von Audi, zumindest für meinen 3L, der eine sagt, auf jeden Fall machen, der nächste sagt bloß nicht machen, geht sonst zu schwer wieder ab.

Ich würde die Laufleistung des Antriebs bei den KM Angaben von Mobile und Kleinanzeigen angeben und in der ersten Zeile der Beschreibung die Gesamtlauflleistung erwähnen. Das ist zwar ein bisschen gelogen aber der Wagen hat die Aufmerksamkeit defintiv verdient uns steht optisch besser das als mancher mit 100k km, Viele filtern ja nach km, die sind dann raus und finden den Wagen sonst nicht. Ich würde darüber hinaus erwähnen, dass der Wagen erst kürzlich von einem absoluten Enthusiasten, Sammler und Kenner der Materie ohne auf die Arbeitszeit und die Kosten zu achten zur eigenen Nutzung aufgebaut wurde und dies mit einem Foto vom Schraubertreffen, oder dem Aussenlager und/oder der ausgebauten Antriebseinheit belegen. Ggf. auch dazu schreiben, warum er jetzt trotz des hohen Aufwandes bei der Instandsetzung verkauft werden soll. Wurde der auch lackiert bzw. Karrossereiteile getauscht? Das kann doch unmöglich alles Erstlack sein bei der Laufleistung? Sieht auf den Bildern aus aus wie ein Jahreswagen .... Das würde ich dann auch dazu schreiben, falls an der Karosse Teile getauscht oder lackiert wurden.

Dann schau nochmal gründlicher, da ist der Wagen ebenfalls zu finden. :-)

Ja. logo, VAG Commander oder Eeprom programmer, genau das steht doch auch im Wiki?

Anlenen ist klar, aber auslesen? Wie soll das gehen mit VCDS?

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre

??

Ich kann dir nicht folgen, was habe ich getan?

Ich würde die ganz herzlich einladen, die müssen doch keine Forumsmitglieder sein. Die sollen ihrerseits eine Abfrage machen und uns melden, wie viele Leute verbindlich kommen.

Vielleicht könnte man hier die Zahl der Niederkländer und UKs Foristi noch hinzufügen?

Das können wir glaube ich selber beantworten ... Wie soll das ohne einen Spezialisten, der sich den Wagen anschaut, beantwortet werden. Ich habe das so verstanden, dass hier keinerlei Ambitionen bestehen, selber aktiv zu werden. Aber du hast völlig Recht, man sollte wirklich fragen, wie sehr sie an dem Wagen hängt und wieviel Geld hier überhaupt noch fließen darf. Ich habe nicht das Gefühl, dass wir uns im Kreis drehen, das läuft hier oft so und die Entscheidung, ob man das Geld noch investieren will fällt dann, wenn der Spezialist sagen kann, das und das müsste gemacht werden. Das wäre der Königsweg, gelingt aber leider in allerseltensten Fällen, weil es selbst für sehr versierte Schrauber, die damit Geld verdienen, nicht möglich ist, sich das nötige Spezialwissen in überschaubarer Zeit anzueignen. Die Technik ist so selten und speziell, dass das oft daran scheitert. Versierte Schrauber haben dazu nach auch einen gewissen Ethos, die lassen sich dann nicht von irgendeinem Bekannten des Besitzers am Telefon erzählen, wie man ein Auto zu repariereren hat. Das ist als würdest du in der Bäckerei anrufen und dem dem Bäcker erzählen, wie er seine Brötchen zu backen hat - das funktioniert eben auch in den seltensten Fällen. Das ist völlig richtig der 1,2er ist mittlerweile ein Liebhaberfahrzeug, das sich kostenmäßig für jemanden der nicht selber schraubt oder jemanden im Zugriff hat, der sich auskennt, kein sinnvolles Fahrzeug mehr, das müsste @christine reitinger auch entscheiden, ich liebe das Auto so sehr, dass ich da jetzt noch Geld reinstecke oder ich verkaufe es hier im Forum, lege 1000 drauf und kaufe mir einen normalen A2 TDI mit 75PS und Schaltgetriebe und fahre erheblich zuverlässiger und am Ende günstiger durch die Lande.

Wer Reparaturanleitungen/Explosionszeichnungen zu seinem Vorhaben benötigt, z.B. um abzuschätzen, ob der sich eine Reparatur zutraut oder auch um die versteckten Clips und Schrauben dann vor Ort ohne stundenlanges Suchen zu finden, PN mit Vorhaben, Mailadresse, Baujahr und Motor an mich, ich versuche euch das zeitnah zukommen zu lassen.

Das Auto muss zu Mankmill oder einem anderen ausgeiesenenen Experten, der sich bereit erklärt, sich das mal anzusehen, , @christine reitinger, kannst du dir nicht vorstellen, eine Spedition zu beauftragen und es zu einem Spezialisten überführen zu lassen? Da gibt es Portale, wo man den Auftrag einstellen kann, dann melden sich die Speditaure und bieten die Überführung an. Den letzten 3L habe ich so zu Mankmill bringen lassen. https://www.shiply.com/de/autotransport https://www.uship.com/ Und bei Kleinazeigen die Fahrt inserieren. Ich denke, das Geld in die Überführung ist git investiert. Der Spezialist ist auch nicht umsonst, aber der repariert nur das was, was repariert werden muss und das ist am Ende immer billiger, als irgendwelche Mechaniker stundenlang für Rumstochern im Dunkeln zu bezahlen. Oder du hast einen pateneten Bekannen, der ein Fahrzeug mit Anhängerkupplung und zeit und Lust hat, und ihr macht das selber, KFZ Anhänger mieten kann man ab 20€ pro Tag, der A2 ist so leicht, das man da jetzt auch keine Riesenauto braucht um den zu ziehen, das ist natürlich die günstigste Lösung.

Hast du ihm die Anleitung geschickt?

https://www.teilezentrale.de/de/turbolader-audi-a2-1-4-tdi-90ps-02-05-54399880015-54399700015-045253019a-045253019ax-045253019av.html die behaupten Wo es keine originalen Teile dafür gibt, ruf da vielleicht mal an und frag nach?

Vielleicht schilderst du dein Problem, wenn die Werkstatt gut ist und das abarbeitet, was hier vorgeschlagen wird, dann ist das sicher lösbar. Versuch mal das Problem, das der Wagen hat möglichst genau zu beschreiben, wenn es geht auch mögliche Fehler im Fehlerspeicher zu posten. In Ö ist die Luft mit Experten glaube ich ziemlich dünn.

?? Was beduetet das ?? FIS mit heilem Display auch im Sommer, das ist die Frage? die haben eben oft Pixelfehler, dann sind es nochmal mindestens 100 für eine neues Display, wen man es nicht selber machen kann. Wenn das Diplay keine Feg´hler hat, ist der Preis gut. Die Front kann man abnehmen und polieren wie die Scheinwerfer mit den gleichen Kits.