A2 HL jense

Ah, ok, hätte ja passen sein können.

Es wird ja ggf. TÜV und AU angeboten, sprich, ein Prüfer ist vor Ort, wenn genügend Anfragen zusammen kommen. Steht im ersten Post des Threads. Du kannst ja mal Marco @AudiA216RS fragen, ob der Prüfingenieur sowas auch machen darf, ggf. vorher Kontakt herstellen und ein bereits erstelltes TÜV Gutachten hinschicken und absprechen. ist sicher hilfreich.

Die meisten Pololager laufen problemlos, es gibt einen Fall hier im Forum, wo es nicht funktioniert hat, oder hast du mehrere gefunden? Das war dann vielleicht ein Mintagslager? Für die andere seite gibt es einen Thread, wie man das Getriebelager umpressen kann, da wurde exttra ein Werkzeug angefertigt in Lengden.

Ich war davon ausgegangen dass du den schon gemacht hast, weil du ihn nicht erwähnt hast. Motorrbrücke brauchst du dann auf, weil Motorlager Beifahrerseite muss ab, das kann man natürlich auch gleich ersetzen - Polo Lager umschweißen. Das beides zusammen ist eine ziemliche Operation, ich habe dafür mit sehr fachkunder Unterstützung in Legden beim Schraubertreffen einen ganzen Tag gebraucht, alleine wären es sicher 2 Tage gewesen.... Ich bin aber auch nur ein Hobbyschrauber, meine Skills sind begenzt, das war der 3. oder 4. Zahnriemen und die erste Ölpumpenkette meiner Karriere. Versierte Schrauber schaffen das sicher auch erheblich schneller. Macht aber natürlich Sinn, das zusammen zu machen, wenn der Riemen eh ab muss. Reparaturanleitung mit Drehmomenten und welche Schrauben ersetzt werden müssen, hast du?

Die ganzen dehnschrauben, die dabei zu ersetzen sind. Auch die vom Zahnriemen, des muss ja auch wieder ab.

Die ist mit Dichtmasse eingedichtet, zumindest bei 1,2er, wird bei dir auch so sein. Ceranfeldschaber zum reinigen er Dichtfläche ist Gold wert.

Der Febi Satz ist original mit durchgeixten VW Nummern, da musst du keine Angst haben.

Genau so habe ich die unsichtbare (zu diesem Zweck nicht zulässige)) 230V Landstrom-Einspeisung von meinem Bus gelöst.

Eine bewährte Herangehensweise beim 3L ist eine vernünftige, gute Karosse (beim Lupo umso wichtiger) mit brauchbarer Ausstattung günstig finden weil Getriebeprobleme vorhanden sind und dann die Technik instand setzten. Wenn du ein zuverlässiges Auto brauchst und nicht viel basteln willst, ist ein 3L vielleicht nicht das Richtige. Dann einen 1,4 TDI und los. Den kann jeder Hans und Franz reparieren und die sind auch sehr sparsam. 3L ist dann doch sehr speziell, du musst dich zwingend selber reinarbeiten, weil Werkstätten sich damit nicht auskennen und oft mehr kaputt reparieren als helfen. Das Forum hilft massiv und die Probleme werden hier meist alle gelöst, wenn die Tipps der Profis befolgt werden. Geh mit den Preisen von Kleinanzeigen für eine übetrholte Hydraulik, Febi, Gangsteller, KNZ zum Händler und handel das Auto soweit runter, dass du ein bisschen Spielgeld für die evtl. Reparaturen hast. Wenn du das einmal alles rund hast, ist das ein durchaus zuverlässiges Auto.

Das der Druck eine Zeitlang besser hält und sich dann wieder der "normale" vorherige Zustand einstellt ist normal. Das deutet nicht zwingend auf einen defekten Druckspeicher hin. Das ist bei allen 3L so. Es kann natürlich trotzdem der Speicher sein. Kommt mir aber sehr viel Druckverlust vor, ich würde auch eher darauf tippen, dass der Druck im System irgendwo flöten geht. Da hilft nur try and Error. System ist aber dicht, Ölstand stimmt? GGE ist sauber durchgelaufen? Eine gebrauchte, aber funktionierend ausgebaute Hydraulik-Einheit zum Testen könnte ich dir schicken. Ich habe aber nur A2, die passt wohl nicht in den Lupo. Das wäre am einfachsten, erstmal andere Hydraulik Einheit rein und gucken wie es sich verhält. Wenn es das war, überholte von mankmill im Tausch kaufen, wenn nicht in Bereich Gangsteller / knz weiter suchen. Du musst dir Mal die Zeit nehmen, diesen Thread zu lesen, danach ist dann erheblich besser aufgestellt bei der Fehlersuche. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-12-tdi-any-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe/ Aber die Experten werden sicher noch bessere Tipps haben, bei mir ist es eher gefährliches Halbwissen, mit dem in meinen eigenen 3L am Laufen halte. Bei größeren Problemen bringe ich das Auto auch zu einem, der sich richtig auskennt ..

Danke für deine Rückmeldung! Eine Adapter Platte würde gehen? Oder völlig anders?

Der Trhread ist so lang, hat es nicht mal jemand geschafft, die Lüftungs-Blenden ohne Demontage der Stoßstange zu demontieren? Irgendwo habe ich das glaube ich mal gelesen, aber ich bin mir nicht sicher, ich habe glaube ich auch das Problem bei meinem Projekt any.

Du hast es schon ausprobiert und fragst jetzt uns, was besser ist?

Na dann komplett rein und damit und gut ist? Haltbarkeitsnachweis der neuen Tasche ausschneiden und mit rein legen.

Was meinst du?

Sehr vertrauenerweckend, dass es noch nicht mal für die Bilder ein umgebautes Fahrzeug gibt sondern nur ein Photoshop Bild, wo der Motor reingefuscht wurde .... Aber ja, sowas in die Richtung wird es vielleicht geben, gerade dann wenn irgendwann massenhaft e Autos aussortiert werden auch mit gebrauchten Komponenten.

Ich ein paar Jahren, wenn die ersten e Autos in der Presse landen, plfanzen wir dann die ausgemusterte e technik in den A2. habe ja schon einige vorgemacht ... :-)

Das, was wir im A2 haben finde ich gut.

Danke für die Aufklärung, wieder was gelernt!

Hoffentlich nicht ... man darf zumindest auf ein gutes Sitzkonzept hoffen. Und das Design aussen spricht auch deutlich A2, kann man zmindest hoffen, wenn man ie renderings sieht, die sind ja oft recht nah am Endprodukt. Viel Innenraum auf wenig Aussenfläche wäre wieder möglich.

Komplett wurde auch noch nichts veröffentlicht. Wird nicht mehr lange dauern.

Ich würde wie bereits gesagt, zuerst im Bereich Bremslichtschalter, Glühlampen suchen. Hast du kürzlich was an der Beleuchtung gemacht? Kontrolliere als erstes Mal die Glühlamopen hinten, insbesondere die Bremslichter.

Doch, er hat natürlich auch eine mkl.

https://de.aliexpress.com/item/1005010131473844.html?dp=ppr-de-2313153241&aff_fcid=1e73e12efc6c413aaec5c660319966ef-1773785493351-08554-nHz3rGy0&aff_fsk=nHz3rGy0&aff_platform=promotion&sk=nHz3rGy0&aff_trace_key=1e73e12efc6c413aaec5c660319966ef-1773785493351-08554-nHz3rGy0&terminal_id=9cf0c95b3153471aa1d3f390ae3018d1&afSmartRedirect=y Hier gerade für unter 50€ mit Coupon, das ist im Vergleich sehr günstig! Amazon zb 85€.

Wer sagt das? Ich kenne es nur ohne Handbremse, Wagen auf ebener Fläche hinstellen, dass er nicht von alleine rollt. Das wird aber auch überbewertet. Eine manuelle Einstellung ist selten nötig. Das regelt sich auch im normalen Fahrbetrieb ein. Wenn die gge so durchläuft, dass der Wagen startet, einfach den Wagen benutzen und gut ist. Kriechpunkt wird während des Betriebs automatisch angelernt.