A2 HL jense

Aber auffällig heiß wird es nicht?

Bei Autoscout darüber gestolpert. Weiß jemand, von welchem Fahrzeug die Felge stammt? Edit: VW Polo GTI Alufelge Felge 6Q0601025C 6,5x16 RS825 spuckt die Bildersuche aus.

Ggf. sind 1,5h Stunden Fahrt nach Lippetal zu Autoteile Willenbrink für dich tragbar?

Ich habe auch den AGR Fehler und muss da Mal durchwischen, sind die Teilenummern beim BBY identisch?

Was ist mit dem Update thread passiert, ich bekomme eine Meldung, dass der nicht existiert. Wurde der verschoben?

Yo, das habe ich versucht, ich habe da recht viel Recherche-Zeit investiert, ich habe sogar schon ein mpps vom ali liegen, weil ich dachte so schwer kanns nicht sein. Bei der edc15 habe ich es damals noch hinbekommen zu schreiben und zu lesen, als ich das Blackfrosch file aufgespielt habe, beid edc17 habe ich noch nicht mal geschafft, den Dump auszulesen. Liegt aber laut Hellsoldier auch daran, dass der Crafter ein Sprinter mit VW Motor ist und deswegen nicht so einfach zu codieren ist wie die reinen VAG Ecus. Man muss dann ggf. auch über pinout Boards irgendwelche Pins kurzschließen oder die ecu öffnen und das tabel top machen ... da müssen dann wohl Profis ran. Im Sprinter/Crafter Forum hat es auch noch keiner hinbekommen, da ist das Update natürlich auch aufgeploppt.

Willkommen im Club!!

je eher, je besser, dann ist mehr Zeit für das nächste Treffen, denn nach dem Treffen ist vor dem Treffen ... wann auch immer, ich freu mich drauf!

Woher hast du die Info? Denn du eine Aufrüstung zur vollwertigen stand alone Standheizung hast, müsste ein Bedienelement vorhanden sein und eine zusätzliche elektrische Kühlwasserpumpe im Motorraum, die du von oben sehen können müsstest. Wirf also mal einen Blick auf die Kühlwasserschläuche im Motorraum, ob du da eine Wasserpumpe siehst. Wie die aussieht und wo die verbaut ist findest du auch im Wiki.

Kannst du das näher erläutern? Wer macht genau was? Danke im Voraus!

Kannst du das persönlich? Wenn ich das gewusst hätte ... da hätte ich dich mal besucht, um dieses unsägliche Update wieder los zu werden. Jetzt ist der Drops gelutscht, wenn man keinen "vorher" Dump hat, oder?

Vielleicht kann er nicht, weil das VTG hängt in dem Moment?

Das hört sich schwer nach dem Klassiker an, VTG Schaufeln schwergängig wegen zu viel Ascheeintrag.

Ein Schutzbrief, der dich immer bis nach Hause oder zum Schrauber deiner Wahl statt zur nächsten Fachwerkstatt abschleppt, würde ich noch ergänzen wollen (OCC). Einen 3L zum nächsten Audi Händler zu schleppen ist ungefähr so sinnvoll, wie zum nächsten Schrottplatz. :-) Einen normalen A2 bekommst du im Glaspalast vermutlich noch repariert, beim 3L ist das sehr unwahrscheinlich. Das war für mich auch noch ein Argument.

Benchreading bei geöffneter ECU meinst du oder über obd? Ersteres war mir eine Nummer zu groß, was anderes habe ich nicht gefunden. Zumindest keine brauchbare Anleitung, sonst hätte ich es selber versucht.

Die Phillips leuchten wie gesagt zu hoch, kann nicht empfehlen, da sind die Osram wohl besser!

Sensationell, was @AndreA2 da zaubert! Die Lackfarbe ist jetzt auch perfekt, hast du etwas neues gefunden?

Ich vermute, er hat die Aufforderung, bei einem vag Fahrzeug das Anti-Thermofenster Software Update aufspielen zu lassen. ... Die will man aber lieber behalten, weil das Update nicht gut für den Motor ist und der DPF sehr viel schneller voll läuft, zumindest wird das in Foren berichtet. Daher wäre es mega, den Stand speichern zu können und danach wieder aufzuspielen... Ich habe auch erfolglos versucht, das so zu machen und habe jetzt das Update drauf.... Sonst hätten die mir die Kiste zwangsstillgelegt. Ich habe es maximal rausgezögert...

Die Software will ich auch.

Wo siehst du das denn in meiner Antwort?

Ja

Würde das sonst jemand machen?

Meiner ist als Youngtimer bei der OCC versichert.

Woanders nennt sich das Allroad und kostet Aufpreis.

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