A2 HL jense

PN an @AudiA216RS wäre dann sinnvoll.

Ich hätte auch Interesse, finde aber den Ansatz mit dem lackieren Plastik ziemlich gut. Deswegen suche ich auch defekte Kappen seit längerer Zeit, die sind auch sehr schwer zu bekommen. Ich habe noch nichts gefunden, bezahlbar und intakt schon gar nicht. Ich glaube allerdings auch, dass die Kappen aerodynamisch nicht so den Unterschied machen. Ich habe mir auch Audi 80 14" Kappen gekauft und diese Mail zu testen.

Passen nicht, zumindest habe ich das so verstanden.

Darauf hatten wir doch ganz zu Anfang schon hingewiesen, Umbau Thread auf Bilstein. Wen dir die Foren Suche nicht weiterhift, die ist gerade buggy, über google mit A2 freunde + Begriff suchen, dann findest du es oft besser als über die Suche. Vorher im Wiki gucken!

Sei froh, dass das so sit, dass ermöglicht den Umbau in beide Richtungen ohne Eintragung. Bei T5/Sprinter usw. ist das auch so, da wird reihenweise von 3 auf 2Sitzer und umgekehrt vorne umgebaut (vanlife etc....) , mit originalen teilen ist das dann ohne Eintragung möglich ...

Unter Bemerkungen unten hast du geguckt?

Stimmt, deswegen dachte ich vermutlic auch, das gabe es nicht ab werk, weil man es so selten sieht. Danke für die Satistik, kannte ich noch nicht!

Ja, du hast Recht, ich habe bei Kleinanzeigen Mal ab 2004 gefiltert. Die haben alle die geriffelte. Ich dachte, die paar, die ich bis jetzt gesehen habe, hätten das vielleicht nachträglich umgebaut.

gab es beim A2 3L auch die geriffelte Serviceklappe oder ist der aus aerodyamischen Gründen bei der glatten Klappe geblieben?

Braunschweig ist auf der anderen Seite des Atlantiks?

Da sieht man wieder, dieses Forum ist unbezahlbar ... eigentlich müsste man einen Button einführen, Dankesspende für das Forum .... damit auch die Nichtvereinsmitglieder sich erkenntlich zeigen können.

Ohne Servo und Klima nicht zu erzielen der Preis, und ein a2 ohne geteilte Rücksitze ist auch sehr eingeschränkt nutzbar im vergleich.

@A2 Papayaorange hat ja die Lotsentätigkeit quasi mit drin in seiner Tätigkeitsbeschreibung... :-)

Die Bestellung ist ausgelöst! Zahlungskonditionen folgen per Mail. Ich habe diesmal 2 Sätze mehr geordert für Kurzentschlossene, die noch auf den fahrenden Zug aufspringen wollen.

Vom Konstrukteur höchst selbst... :-) Audi A2 1.2TDI (D4) - von Konstrukteur Maschinenbau Erstzulassung: 03/2005 Kilometerstand: 226.279 km Kraftstoffart: Diesel Leistung: 45 kW (61 PS) Preis: 9.100 € https://link.mobile.de/ZvpojXTtGcXcSLka6

Das ist interessant. ich habe schon massive Probleme, den 2. zu rechtfertigen ... :-) Welche Argunente ziehen bei dir?

A2 TDI ohne Automatik? Kann jee Werkstatt reparieren und ist auch sehr sparsam fahrbar. Ich würde aber auch versuchen, den A2u retten! Das lohnt sich! Kannst du nicht ein Auto mieten oder dich einen Monat mit Car Sharing über Wasser halten und den irgendwie zu einem versierten 3L Schrauber trailern lassen? Von einem Bekannten?

Sehr gut zu wissen, dass wir hier einen Experten unter uns haben ...

Bei älteren A2 ist dort auch noch eine Lampe für den ZigiAnzünder, diese beiden dünneren Kabel kannst du lassen wie sie sind.

Du findest im Geheimfach unter dem Sitz einen Vetilerpunkt für Zündplus, hier den Zigarettenanzünder verkabeln, fertig, Die Pinbelegung der Steckdose ist selbsterklärend, ist nur plus (rot/blau) und minus (braun) dran. Das Kabl geht von dort zum Sicherungskasten Sicherung, Sicherung 11, das legst du anstatt dessen auf Klemme 15 Zündplus, muss du dann aber selbst absichern.

Wenn du den weiter fahren willst, solltest du dir das unbedingt besorgen und dich da rein fuchsen, das ist jetzt auch keine Raketentechnologie, dann könnte man jetzt anhand der Messerte sehen, was im Argen ist. Also bestell dir einen vcds Clone für 25€ bei Ali und du hast in Verbindung mit einem alten Laptop die Möglichkeit selber Fehler auszulesen und GGE zu machen. Wenn es der KNZ ist, einen von Manmill einbauen und du hast wieder Ruhe, da hat Manni recht, das würde ich aber vorher prüfen, ob der wirklich das Problem ist.

Er hat an anderer Stelle geschrieben, dass er nach unseren Posts erstmal selber eine mögliche Instandsetzung prüfen will.

Du hast Recht, ich könnte auch den Motor swapen, ich habe ja einen 1,2 hier und stehen, den als Motorspender nehmen, und den Rest dann aus Teilesoender und den mit knapp 100k wieder zum Laufen bringen. Ist die bessere Variante.

Motor geht nach oben raus? Oder die ganze Front ab und dann vorne raus?

Für mich auf jeden Fall ein Weckruf meinen ebeflaas sporadisch ausfallenden Ölstandssensor instand zu setzen oder zu tasuchen. Leider nicht mehr zu bekommen. Was ist aus der Aktion von @Mankmil geworden, du hattest doch mal die Idee mit einem noch lieferbaren standard Sensor und den 1,2 A2 Sensor zu reparieren, gibzs da Hoffnung, das das klappen könnte?