A2 HL jense

Da bin ich neulich auch mal drüber gestolpert, auch hier im Forum.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4tdi-motor-ww0-bhc-kenbuchtsaben-220-000km/3148347809-223-8019 Vielleicht kann ja ein deutscher Kontakt sowas von hier mitbringen. Wir drücken die Daumen!

Ob da ein Euro 3 oder 4 drin ist merkt doch am Ende kein Mensch, oder? Oder fällst du dann durch die AU?

Da hatte einer den richtigen R´Riecher .... Schade! Aber Kopf hoch, auch das kann man reparieren oder einen anderen Motor rein wenn es sich lohnt.

Findest du im Schaltplan, führt vom Radio zur Handy Box. Brauchst du nicht, kannst du einfach totlegen.

Hier noch die Anleitung für Radio Can nachrüsten, solltest du dich doch für ein originales Radio neuerer Bauart entscheiden. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/299-nochmal-canbus/#findComment-2320

Was hast du am Ende genommen?

grün grau geht vom Radiostecker zum KI, Möglicherweise für die Senderanzeige oder Signalisiserung eingehnder Anrufe im KI? Das ist aber nur geraten. sw/ws ist für die Handyvorrüstung und laut Kabelplan auch nur bei dieser Option vorhanden Wenn das ab Werk ist, müsste es zum Stecker vom Handyinterface im Beifahrerfußraum laufen

nicht angeschlossen bei Aftermarket? Dann könnte das Can high und can Low sein? Nein, du hast einen 200er sehe ich gerade, der hat vermutlich noch keinen Radio can, wenn ihn nicht jemand nachgerüstet hat. Ich schicke dir den Schaltplan!

1,1° ist perfekt, da musst du nichts einstellen. 0 +-5 Ist die glaube ich Vorgabe in VCDS, nicht +- 3 wenn ich das richtig erinnere.

Genau, wenn du geade 2 Autos defekt hast, vielleicht fixe minimalaktion ...Wobei, wenn die Federbeine raus Domlager mit machen, die paar Euro und die 3 Schrauben machen den Kohl nicht fett ... Und wenn man schon dabei ist ... so wird aus der Minimalaktion dann doch die große Komplettsanierung ... :-)

Da hast du auch nicht den Stress mit den Geräuschen, bei Bilstein muss man ggf. einen Waschmachinenschlauch über die Feder ziehen, sonst hast du die gleichen Geräusche wie bei der defekten Feder ... :-) Das wird be der richtigen Teilenummer besser sein.

Ich hatte das auch, habe dann auch komplett auf Bilstein umgebaut. Hier scheint jemand Restbestände zuhaben ... https://www.ebay.de/itm/256542398216 Wenn es stimmt, würde ich nicht lange nachdenken, beide Federn tauschen und fertig!

Muss beim Lupo genau wie beim A2 auf das MSG geflasht werden, aber da werden die Blackfrosch Files für den A2 glaube ich nicht funktionieren, da würde ich mich bei Mankmill melden. Der weiß auch beim Lupo wie es geht.

https://www.autodoc.de/ridex/15749922?_gl=1*1rhemmj*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=Cj0KCQiAy6vMBhDCARIsAK8rOgkOxi132dDbtd8eV2GgFlc95ilMuPvSEFs5s5wtkc-cWc87NlmuhUQaAsfTEALw_wcB Das sieht laut Abbildung nach Set aus.

Wir brauchen ein Audio davon ...

Extrem ärgerlich, da du ja anscheinden Traumzustand hattest ...

Das klingt vom der Ort her nach Domlager, oder? Motorlager hast du sicher bereits gepüft? Auf Höhe Armaturenbrett sitzt ja unten auch die Querlenkerkonsole mit allem was da dran hängt, aber es kommt eher von "oben"? Gibts bei euch eine Rüttelbühne? Manchmal haben die die bei den Prüforganisationen um die Fahrwerke zu prüfen, da hast du gute Chancen das zu lokalisieren. Oder du hast einen Schrauberdreher im Geheimfach vergessen, als du da was geschraubt hast ... :-)

KRASS! Ich hätte ich nicht gedacht, dass das so lichterloh brennen kann. Feuerlöscher kommt ins Auto, im Bus habe ich einen, im A2 bisher nicht. Wäre das in D ein Teilkasko Schaden?

Einfach Club Mitglied werden, ich glaube die Tuning Files für den 1,2er von Blackfrosch im Mitglieder Bereich beinhalten die freigeschaltetete GRA, die zu flashen ist auch kein Hexenwerk, das habe ich auch hinbekommen und es gibt einige hier im Forum, die da fit sind. Spontan fallen mir da@janihani @Mankmil @_Manni_ ein, gibt sicher noch mehr, ich habe es nur einmal gemacht, war aber mit bisschen einlesen und den entsprechendem Kabel dann auch machbar, ich würde aber bis auf das Kabel wieder bei Null anfangen, weil der Uralt Laptop, den ich für die Diagnose benutzt hatte, abgeraucht ist. Über AGR off für die Fahrten auf Privatgelände kann man dann auch gleich nachdenken, wenn man schon dabei ist ... :-) Die edc15 von Bosch sind da wohl auch vergleichsweise fail save und lassen sich immer retten, zumindest von den Profis, selbst wenn man die kaputt flasht.

Nein, da gibt's keine Wissens keinerlei Probleme, wenn man die Kette der Ölpumpe rechtzeitig neu macht, das ist ja ein und die selbe Kette. Die Motoren sind sehr robust, so könnte man es vielleicht auf den Punkt bringen. Dadurch, dass man den Kopf nicht abmachen soll wegen der Zuganker, haben sie den Motor glaube ich ein bisschen over engeneered. Ich habe z.B. einen mit 459k km, der läuft absolut unauffällig, Kette und Riemen sind gerade neu gekommen.

Ja, das stimmt leider. Mann muss sich wirklich wundern, dass es Leute gibt, die 3L Probleme googeln und nicht auf dieses Forum stoßen bzw. sich dann nicht die Zeit nehmen, sich anzumelden und das Problem zu schildern. Das führt in 95% der Fälle zu einer fundierten Analyse, wenn die Teilnehmen dann die Tipps befolgen.

Ok, sorry für die Fehlinformation.

Habe ich vielleicht falsch auf dem Zettel. Kann sein.