A2 HL jense

Gilt das für sie A2 oder auch nur wenn ein Navi verbaut ist?

Wo habtv ihr denn die Kameras verbaut? So langsam weil ich fast Projekt mal starten ... Wie kommt man mit dem Kabel in die Heckklappe, geht das halbwegs durch die vorgesehene Tülle?

Wenn du mich meinst, ich habe gleich alles getauscht, ist ja oft ein Set inkl. den Lagern unter der Teilenummer aus dem Thread.

Die Buchse lässt sich ohne Presse recht leicht entfernen, indem man das Mittel-Gummiteil mit dem Akkuschrauber ausbohrt und dann die Metallhülse vorsichtig rausmeißelt. Hülse sägen wäre auch eine Option. Habe ich letzte Woche so gemacht. Einpressen geht mit (großem) Schraubstock mit passenden Backen und einen passnden Rohrtstück, für die Gegenseite. Ich hatte das genau andesrum gelesen, im Polo und Lupo Forum schwören alle auf das A2 Vollgummilager, weil das serienämßige mit der Kuststoffbuchse wohl nicht besosnders haltbar ist ... Meyle HD ist da hoffentlich besser.

Federn zu kurz oder B6 zu lang meinst du, sonst hättest du doch zu viel Spannung, du hast aber zu wenig, oder? Ich habe die Kombi auch vor ein paar Wochen verbaut (im 1,2 tdi.möglichweise auch anders?), da lässt sich bei mir nichts von Hand drehen und ich konnte es auch ohne Federspanner nicht montieren, ich hatte da ordentlich Saft auf dem Spanner. Bist du sicher, dass die Kombi stimmte? Das hört sich fast an, wie neue Feder im falschen größeren Dämpfer, hast du mal die Nummern überprüft? Die von dir beschriebenen Geräusche hat ich auch, kamen vom eingepressten Querlenkerlager, allerdings nicht nur im Stand.

Je nach Gelenkigkeit sind die Sportsitze beim Ein- und Aussteigen aber im Weg, sieht man auch an den häufig abgescheuerten Seitewangen. Wenn man nicht gerade einen 1,8t Umbau fährt, finde ich den Seitenhalt des "Melkschemel" völlig ok und bequem sind die Standard-Sitze nach meinem Dafürhalten auch. Mir waren die Sportsitze zu eng, war für mich persönlich nicht bequem, und nervig bei Ein- und Aussteigen fand ich die Seitenwangen auch, ich habe sie wieder verkauft, natürlich hier im Forum. :-)

Das ist ja hoffentlich durch ein Normteil gleicher Festigkeit mit einem Tropfen Schraubensicherung zu ersetzen, oder ist das eine Dehnschraube?

Ach so, nur die Symbolik, ich dachte mechanisch müsste es angepasst werden. Oder willst du die Blende jetzt soweit auf ihren, dass der neue Schalter mitsamt Symbolen in die alte Blende passt?

Was passt denn das nicht. Wäre sehr nett, wenn du Mal ein Foto machst, was da angepasst werden muss, ich habe es nicht verstanden. Ich bin auch nicht so der Profi in bearbeiten von Kunststoff.

Der Schalter passt doch so durch, wenn du das Aluteil abmachst, so zumidest im UK Forum in diesem https://www.a2oc.net/community/index.php?threads/auto-headlight-conversion-with-coming-home-leaving-home-lights.32736/post-280166 Interessant wäre auch der Stromverbrauch, wenn dasTeil die ganze Zeit Bluetooth macht oder ist da eine Zeitsteuerung ersichtlich. Ist ja tatsächlich nur zum Einstellen, oder? Du kannst soar auch coming und leaving home konfigurieren, oder? Post beschrieben, oder?

https://www.ebay.de/itm/392316987431 Damit konnte ich die Dateien lesen und schreiben. Bedarf? PN!

Das automatisierte Schaltgetriebe im 1,2er

Vag Suite? Ist das frei verfügbar? Kannst du erklären, wir ich das die Kennlinien laden/ sehen kann? Beim 1,2er kannst du vielleicht wegen der Automatik unten rum nichts machen?

Ich habe auch knapp 80ps und in Eco die normalen 64, das macht schon Spaß, Verbrauch und Schnitt trotzdem nur 3,7l. Ich nutze das aber auch nicht. Ich habe es in erster Linie wegen agr Off gemacht. Zuviel Ärger mit den TDIs agrs gehabt ... Ich habe drei Files auf der Ecu, Serie, Serie mit Agr Off, und Tuning mit Agr Off. Das kann ich mit vcds switchen.

Nö, deiner Lebenserfahrung möchte ich nichts weiter entgegen setzen, das hat wenig Sinn. Ich warte dann Mal an, was am Ende raus kommt... Und drücke die Daumen, das keiner wir von dir befürchtet mit der Insolvenz winkt, was ich nach dem bisherigen Verlauf der der Geschichte für eher unwahrscheinlich halte.

Du schließt für von dir auf andere und bringst das Arbeitsrecht ins Spiel, das ist doch eine völlig andere Baustelle und neu mit dem vorliegenden Fall nicht viel zu tun. Da wurde keine Insolvenz angemeldet, und ob das passiert ist reine Spekulation. Also abwarten und gesungen m Daumen drücken.

Nicht immer gleich schwarz malen, ich habe ja auch von Anfang an gesagt, keine Chance, und wegen einer Klage Mal eben Insolvenz anmelden, macht auch niemand. Kann also alles auch gut gehen. Wir drücken die Daumen und Danke ich finde die Geschichte ziemlich spannend.

Mist, bin gerade am 1,2er und will die Querlenker Buchse tauschen ... Jetzt passt der Abdrücker fürs Traggelenk nicht ... Wie habt ihr das raus bekommen? Gibt's Alternative Methoden?? Oder Feierabend für heute und anderen Abdrücker organisieren?

Das würde ich mir auch wünschen, das es eine Schaltung gibt, die eco deaktiviert, bis das öl die Temperatur x hat .... ist sowas mit vetrtebarem Aufwand zu realisieren ... ??? Problem ist, das es ja ei Taster ist und es immer an ist am Anfang, ansonsten könnt man den Taster einfach tempgesteuert totlegen ...

Konstant hohe Leistung über lange Strecke bist du schon gefahren? Das soll wohl manchmal helfen um den Russ loszuwerden, weil der dann wegegeglüht wird. ... ist natürlich die brutale Methode ... :-) ich wäre da vorsichtig Der Tauch der VTG Einheit ist hier im Forum irgendwo sehr ausführlich bechrieben, sollte die Suche ausspucken, wir bei deinem Turbo sehr ähnlich, wenn nicht identisch sein. Edit: der Phoenix war schneller .. :-)

Also dieser Schaumrücken ist noch dran?

@Mankmil Wie hast du dein 3L angeklebt? Mein 3L ist vom Schrotter zu mir unterwegs! Und warum hast du es nach unten versetzt geklebt? Sah besser aus als gerade in Reihe?

Sind das nicht Sportsitze? Die sind auf auf jeden Fall recht gesucht ...

Steht die Breite ohne Spiegel nicht im Schein?