berleburger

hallo, das ist ein stinknormales chorus, und nirgendwo ist ein Wechsler. Und bitte: keine solch riesigen Photos einstellen, hilft niemandem.

Gestern abend im Parkhaus kurz vor der Ausfahrt unaufmerksam: habe vorne links eine Säule ordentlich touchiert. Gab einen Mordsknall, Auto blieb stehen. Frontschürze, Kotflügel, Radlauf gelb verkratzt, aber wieder in "Originalposition" zurückgesprungen, Frontscheinwerfer links aus allen Halterungen gebrochen, aber funktionierte noch. Alle sonstigen System laufen, Spaltmasse linke Seite unauffällig, Geradauslauf einwandfrei. Heute zum Freundlichen gebracht, erweiterte Diagnose steht aus. Er baut erstmal neuen Scheinwerfer ein, damit ich am Samstag wie geplant in die Toskana fahren kann... Wie teuer kann so etwas werden ? Können unter den Plastikteilen noch gravierende Schäden verborgen sein ? Bilder leider nur mit altem Handy:

Uns 1.2-Fahrer nervt das vermutlich weniger - mich selbst nämlich gar nicht - weil wir eh viel mehr "piano" fahren.

na, Harlekin, suchst du nur einen Grund, dich vom A2 zu verabschieden ??? so hört sich das jedenfalls an...

@ Audi 80: Mein herzliches Beileid. Auch, wenn es alles auf Garantie gehen sollte, ist das Gefühl ein so unangenehmes. Erste Enttäuschung durch die grosse Liebe. Kann ich so gut nachvollziehen - das Verhältnis zum A2 ist mehr als ein zweckgerichtetes. Ich war so geschockt, als die Kupplung meines 1.2 nicht mehr greifen wollte. Hat mich ausser Nerven zwar nichts gekostet, aber das Gefühl war unbeschreiblich schlecht - weil ich doch meinte, dass einzigartig perfekte Auto gekauft zu haben.

wird wohl so sein, dass wir 1.2-Fahrer eine ganz andere Auto-Philosophie pflegen. Und uns selbst mit unseren 145er-Reifen sehr sicher fühlen. Daher sind wir 1.2-Fahrer wohl die eigentliche Zielgruppe für den Bluemotion.

in den ersten Monaten hat er geknarzt - aus dem letzten halben Jahr kann ich aber keine Geräusche erinnern. Anscheinend hat sich alles "gesetzt", oder ich hör's halt nicht mehr.

Bei mir war genau das gleiche, und es war einer der 4 Sensoren der Aussen-Temperatur defekt. Der im FIS angezeigte Aussenwert ging öfter in den Keller, und dann setzte - ich glaub, ab +5° - der Kompressor aus, und es kam keine kalte Luft mehr. Hast Du eine Aussentemperatur-Anzeige ? Spinnt die vielleicht ?

Hier in der Schweiz tanke ich meist bei Migrol, der Tankstellen-Kette des Migros-Konzerns. Da sind 95% "normalem", schwefelfreiem Diesel weitere 5% Raps-Methylesther beigefügt. Das finde ich einen sehr guten Kompromiss. Reinen Biodiesel würde ich nie tanken, zu risikoreich. So bewirbt Migrol den "Greenlife-Diesel": Migrol Diesel Greenlife Plus ist ein neuer, innovativer Dieseltreibstoff von Migrol, bestehend aus 95% schwefelfreiem Greenlife Diesel und 5% RME (Raps-Methyl-Ester). Greenlife Plus ist der erste, massenmarktfähige, mit Biokomponenten versetzte Dieseltreibstoff der Schweiz. Besser für die Umwelt Migrol Greenlife Plus verursacht geringere CO2-Emissionen und leistet damit einen willkommenen Beitrag zur Lösung der Treibhausgas-Problematik. Gleichzeitig werden bei der Verbrennung von Migrol Diesel Greenlife Plus auch weniger CO, HC, PAK und Partikel-Emissionen aus Schwebestaub und Russ freigesetzt. Besser für Ihr Fahrzeug Mit Migrol Greenlife Plus verbrauchen Sie bis zu 6 % weniger Treibstoff als mit herkömmlichem Diesel. Dies dank der verbesserten Schmiereigenschaften und der höheren Zündwilligkeit. Migrol Diesel Greenlife Plus ist frei mischbar mit herkömmlichem Diesel. Besser für die Zukunft Der Einsatz von Raps-Methyl-Ester schont die Erdölvorräte. Mit Raps wird ein nachwachsender, in der Schweiz und in Europa heimischer Rohstoff sinnvoll genutzt. Migrol Diesel Greenlife Plus ist nicht BIODIESEL Migrol Diesel Greenlife Plus ist ein fossiler Treibstoff, der mit 5% Biodiesel versetzt ist. Nicht von Migrol angeboten wird der reine Biodiesel als Treibstoff. Dieser entspricht einer speziellen Euro-Norm (EN 14214) und kann grundsätzlich nur in speziell dafür konzipierten oder umgerüsteten Dieselmotoren betrieben werden. Technische Angaben Schmierfähigkeit: HFRR-Wert: ca. 250 Mikrometer („normaler“ Diesel: ca. 400 Mikrometer) Höhere Cetanzahl als "normaler" Diesel, wodurch eine bessere Zündwilligkeit garantiert wird. Die unten im Bild gezeigten 1,77 Franken pro Liter Diesel sind aktuell, entspricht 1,11 Euro pro Liter. Was kostet der Liter zur Zeit in D ? kleine Notiz am Rande: "Normalbenzin" mit 91 oktan gibt es in der Schweiz nicht, das "Normal" hat 95 oktan, Super 98.

Für wen im Forum wäre der Polo bluemotion doch eine Alternative (gewesen) ? Habe ihn mir eben konfiguriert, und bin beeindruckt von Leistung und Extras, auch das Design ist nicht ganz übel: Polo bluemotion 1.4 TDI 3-Zylinder 59 kW 5-Gang DPF (!) Außenlackierung Candy-Weiss Sitzbezug: Anthrazit Instrumententafel: Anthrazit Teppichboden: Schwarz Licht-und-Sicht-Paket: "Coming-home"-Funktion Innenspiegel automatisch abblendend Regensensor Komfortpaket Elektrik für 2-Türer: 2 Leseleuchten vorn Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre elektronisch, Innenraumüberwachung und Back-up-Horn Make-up-Spiegel beleuchtet in der Beifahrersonnenblende Make-up-Spiegel beleuchtet in der Fahrersonnenblende Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, 2 Funkklappschlüssel Kopfairbagsystem Einstiegshilfe "Easy-Entry" Schubladen unter den Vordersitzen Vordersitze mit Höheneinstellung Elektronisches Stabilisierungs- programm (ESP) in Verbindung mit Sportfahrwerk Klimaanlage "Climatronic" Mobiltelefonvorbereitung "RCD 200", mit MP3-Wiedergabefunktion, 4 x 20 Watt, 8 Lautsprecher Geschwindigkeitsregelanlage Reifenkontrollanzeige Textilfußmatten vorn und hinten --------------------------------------------- [sizept=20]= 19.500 Euro [/sizept] --------------------------------------------- Technische Daten: 1.4 TDI DPF 59 kW 5-Gang Kraftstoff nach 99/100/EG Diesel Kraftstoffverbrauch innerorts 5,3 l/100km Kraftstoffverbrauch außerorts 3,4 l/100km Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,1 l/100km CO2-Emissionen kombiniert 108 g/km Länge 3.916 mm Breite 1.650 mm Höhe 1.467 mm Radstand 2.466 mm Spurweite vorn/hinten 1.434/1.426 mm Wendekreis ca. 10,6 m Einstieg vorn, 2-türig, Breite/Höhe 1.050/1.327 mm Einstieg vorn, 4-türig, Breite/Höhe 836/1.327 mm Einstieg hinten, Breite/Höhe 733/1.339 mm Effektiver Kopfraum vorn/hinten 988/958 mm Sitzraum vorn 688-981 mm Innenraumlänge 1666 mm Ellbogenbreite vorn/hinten 1.412/1.407 mm Länge, Sitzbank aufgestellt/umgeklappt 730/1.357 mm Größte Breite (Gepäckraum) 1.006 mm Breite zwischen den Radkästen 955 mm Höhe (Gepäckraum) 505 mm Ladehöhe bis Himmel 877 mm Gepäckraumvolumen 270/1.030 l (Messung nach ISO 3832) Kraftstoffbehältervolumen ca. 45 l Länge mit Anhängevorrichtung 4.012 mm Höhe geöffnete Frontklappe/Boden 1.719 mm Höhe geöffnete Heckklappe/Boden 2.013 mm Breite geöffnete Türen vorn 2-türig 3.897 mm Breite geöffnete Türen vo./hi. 4-türig 3.450/3.209 mm Fahrzeugmitte/Außenspiegel li/re 975/956 mm Hubraum 1,4 l/1.422 cm³ Bohrung/Hub 79,5/95,5 mm Max. Leistung 59 kW (80 PS) bei 4.000/min Max. Drehmoment 195 Nm bei 1.800-2.200/min Verdichtung 19,5 Emissionsklasse Euro 4 Getriebe 5-Gang Batterie 220 A (44 Ah) Generator 110 A Leergewicht 1.084-1.167 kg Zul. Gesamtgewicht 1.550 kg Zuladung 466-383 kg Zul. Achslast vorn/hinten 860/740 kg Zul. Anhängelast ungebremst 500 kg (!) Stützlast/Dachlast 50/75 kg Höchstgeschwindigkeit 176 km/h Beschleunigung von 0-80/0-100 km/h 8,4/12,8 s Hätte es den vor einem Jahr schon gegeben, hätte ich nochmal nachgedacht ...

danke für die Info, dann diktier ich dem System weiter. Bin erstaunt, wie gut es auch während der Fahrt mich versteht, da ich dachte, dass es im A2 soviel Probleme mache. Hardware-Nachrüstung wie MFL: Glückwunsch, das ist reizvoll, aber meiner soll unverbastelt bleiben ...

merci, dann schütt ich es jetzt rein ...

Tasche schien original Audi zu sein, schwarz, allerdings ohne Emblem, exakt passend für die Audi-1-Liter-Ölflaschen. Auf der Rückseite und unten sind insgesamt 5 Klettbänder, vorne und an den Seiten Sichtfenster. Im oberen Viertel ist ein um 270° herumlaufender Reissverschluss, mit dem man den obersten Teil abheben kann. So kann man die Ölflasche entnehmen, ohne die Taschen-Klettverschlüsse öffnen zu müssen. Für 3,50 Franken = 2,30 Euro nicht schlecht. Ich stell demnächst mal ein Photo rein. nochmal die Frage: ist Öl 507.00 ok ?

Hallo, habe eben das erste Mal Öl gekauft, 1 Liter 5W30 bei meinem Audi-Betrieb kosteten 21,50 Franken, das sind 13,50 Euro. Für 3,50 Franken habe ich gleich auch noch die passende Klettverschluss-Tasche mit Reissverschluss erworben, mit der das Öl senkrecht und sauber im Kofferraum fixiert werden kann. Frage: Laut Betriebsanleitung A2 1.2 sollte, da Longlife, die Spezifikation 506.01 benutzt werden - auf meinem Öl stehen aber die Zahlen 504.00 + 507.00. Habe die Suche hier schon benutzt, bin aber nicht sicher, ob dieses neue 507.00 wirklich für Longlife ist. Kann mir da jemand Auskunft geben ?

Hallo, mein 1.2 war heute in der Werkstatt, einer der Aussentemperaturfühler musste auf Garantie getauscht werden. Da hab ich auch darum gebeten, dass sie im Steuergerät 77 von "aus" auf "Deutsch" schalten. Ob das reichte oder sie noch mehr machen mussten, weiss ich nicht, jedenfalls funktioniert jetzt die Sprachsteuerung und das Anlegen eines Telefonbuches. SUPER. Noch eine Frage: Kann ich auch ohne Multi-Funktions-Lenkrad Einträge von der SIM-Card des Handys in das A2-Telefonbuch laden ??? oder muss ich alle Einträge weiter per Spracheingabe speichern ?

jetzt ist die Frage nach dem Preis doch hinfällig - du hast ihn ja schon bezahlt. Und Dir war er es ja wert. Jetzt nur noch dran freuen.

der hat doch extra als letzten Satz "Eingabefehler vorbehalten" dazugeschrieben - vielleicht will er ködern, und dann die vergessene 1 (= 16.000 Euro) nennen. Bringt aber ausser Telefonstress nichts, denn die seriösen Interessenten trauen dem Braten nicht.

Immer die Rest-Kilometer bis zum nächsten Tanken. Fahre zur Zeit täglich 110 km wg. Arbeitsplatz, den grösseren Teil Autobahn, und da ist es so angenehm zu sehen, wie die Rest-Kilometer zunächst deutlich zunehmen (!), wenn ich endlich aus dem Zürcher Stadtverkehr draussen und auf der Autobahn bin. Meine Durchschnittsverbrauchs-Anzeige steht seit 3000 km auf 3,3 L/100km (zuvor mit Winterreifen bei 3,5), da ändert sich nicht so schnell was. Und den aktuellen Verbrauch mag ich nicht, weil ich da erstens nervös werde, und an langen Steigungen schnell depressiv ...

Liebe Kollegen seit dem Winter spinnt sporadisch die Aussentemperaturanzeige meines 1.2, ich hatte damals schon mal ein Bild gepostet und es mit Humor genommen. Den Extremwert sieht man auf dem Photo, und so kalt wird es auch in der Schweiz nicht. Nun kommt es leider auch im Sommer alle 1-2 Tage vor. Beim Losfahren zeigt die Aussentemperaturanzeige im FIS noch realistische 23 °C, die Sonne scheint, die Klima läuft auf den empfohlenen 22° Innentemperatur und bläst kühle bis kalte Luft, alles roger. Plötzlich merke ich dann, wie das Innenraumklima umschlägt, es heiss wird , und jedesmal ist kurz zuvor bei normaler Fahrt die Aussentemperaturanzeige abgesunken, heute am 25.5. auf eindrucksvolle minus (!) -26 °C. Und dann fängt die Klima an zu heizen, obwohl am Innenraum-Einstellwert nichts geändert wurde. Anscheinend traut sie sich nicht, angesichts sibirischer Temperaturen weiter zu kühlen. Ich behelfe mir, indem ich auf manuelle Regelung umschalte und die Innentemp auf Low, Lüfter manuell regele. Klimakühlung kriege ich damit aber nicht. So blöd. Nach ca. 20 min, manchmal auch erst nach 1 Stunde, klettert die Aussentemperaturanzeige wieder auf die realen Werte, und die Klima funktioniert wieder normal. Am Montag gehe ich zu meinem Händler, habe ja noch Garantie. Schon im Winter haben mir einige von Euch von den 4 Temp.sensoren des A2 berichtet. Hat jemand noch weitere Tips, damit ich dem Audihändler evtl. fachlich helfen kann ... ?

Das ist in grösseren Städten schon eine sehr sinnvolle Funktion - denn die Türen bleiben dann (ausser im Falle eines Chrashs) durchgehend geschlossen, bis irgendwann die Zündung wieder ausgeschaltet wird. Und so ist man im Stop and Go-Verkehr, gerade an roten Ampeln, sicher vor unangenehmen Zeitgenossen, die Türen oder Heckklappe aufreissen und Tasche etc klauen - oder sogar das den Wagen mitnehmen wollen und den Fahrer mit nem Messer o.ä. dazu bringen. Die Funktion dient also m.W. rein der Sicherheit vor Kriminellen. Alle paar Wochen verriegele ich manuell von innen das Auto, wenn ich in düsterem Viertel - gerade nach Mitternacht - länger an Ampel stehen muss. Finde daher solche Automatik nicht schlecht.

Preis ok, aber schreib doch in den Text noch "Modell 2003" und noch was "emotional anrührendes" wie "super gepflegt", "aus treuen Händen", "umständelhalber", "wie neu" ... Solchen Floskeln - die natürlich etwas Wahres enthalten müssen - können sich viele potentielle Käufer einfach nicht entziehen .

Na, und Deine Frau schimpft nicht (heimlich) darüber, dass Du ihr keine Klimaanlage gegönnt hast ? Dabei fährt sie 85% der km. So was - würde sich meine bessere Hälfte nicht bieten lassen ... und - der Sommer kommt ...

Dein ipaq ist vermutlich ein PDA, Pocket-PC, ohne Telefonfunktion. Daher gibt es keine Dienste zw. A2 und ipaq, die Du nutzen könntest. Schön, dass er Bluetooth findet - das wars dann auch schon. Finde ich selber schade, weil ich einen Fujitsu-Siemens Loox-PDA als Navi-System habe, und der hat auch Bluetooth, das aber mit dem A2-Bluetooth nicht zusammenarbeiten kann. Aber: Was soll der PDA auch austauschen ? Bluetooth ist ja nur fürs Telefon gedacht, nicht etwa für automatisches Fahrtenbuch oder ähnlich, was sicher nett wäre.

Und ich fahre nur im Eco-Modus - gerade das entspannte Cruisen und lange ausgekuppelte Rollen ist doch das Schöne am 1.2 - sonst hätt ich mir ein anderes Auto gekauft. Einfach vorausschauend fahren und moderat beschleunigen, dann sollte nichts passieren. Und sonst: CarLifePlus.

Dann würd ich das jetzt relaxed auch glauben und die Sache vergessen. Und in Zukunft immer mein Handy dabei haben. Schon mal in Paris gewesen ? Schau dir DORT mal die Stossfänger an ... wir sind halt im deutschsprachigen Raum etwas "verweichlicht", was Kratzer und Beulen angeht - schliesse mich selbst ein.