berleburger

auch gleich runtergeladen und archiviert ... und dran erinnert, wie ich vor genau einem Jahr die Liste immer wieder durchgegangen bin - obwohl die Auswahl für den 1.2 doch sehr eingeschränkt war. Ich bereue nichts ...

ja ist der denn nicht aus Alu ? [sizept=7]kleiner scherz ...[/sizept]

Das habe ich von den Bauarbeiten der Baikal-Amur-Magistrale in Russland gelesen, der nördlichen Ergänzung der Transibirischen Eisenbahn: Die dorthin gelieferten LKW (meine mich sogar zu erinnern, dass da Mercedes-LKW mitten im kalten Krieg in den 70er/Anfang 80er Jahren im Einsatz waren) -, jedenfalls: die dortigen LKW liefen vom ersten Tag an durch. 3 Fahrer wechselten sich in 8-Stunden-Schichten ab, aber die Motoren blieben wegen der Kälte nie stehen, liefen daher mehr als 1 Jahr am Stück, bis die erste grosse Wartung oder Reparatur fällig wurde. Falls doch mal ein Kaltstart notwendig wurde, musste man einige Zeit vorher ein offenes Feuer mit ölgefüllten Kanistern unterm Motorblock brennen lassen.

Hallo, weisst du genaueres, was an der neuen Kupplung für Teiel geändert wurden ? ich habe meine neue seit Oktober 05, seitdem alles ohne Probleme.

Hi Cyberjack, ist schon klar, dass nicht alle passen, ich wollte den Kollegen nur nicht gleich verwirren. Zur Klarstellung: Beim Lupo gab es die Magnesiumfelgen mit 3 unterschiedlichen ET (Einpresstiefen): 35, 38 und 40 mm. Nur die 38er sind auch für den A2 1.2 zugelassen, denn sie sind identisch zu den ab Werk am 1.2 verbauten. Und genau diese habe ich mir gebraucht gekauft, und hatte daher auch VW-Nabendeckel.

Die Felgen sind genau die richtigen, Magnesiumlegierung. Dick aber leicht. Lupf die mal ! Wahrscheinlich sind das Winterreifen auf einem Satz Lupo-Felgen, denn der 3-Liter-Lupo wurde teils mit exakt den gleichen Magnesium-Felgen wie der 3-Liter-A2 ausgeliefert. Ich selbst habe die gleichen "VW"-Felgen auf meinem A2 mit den Winterreifen.

Seltsam: Je früher das Baujahr, desto seltener scheinen Kupplungsprobleme zu sein.

Am 20.11.05 hatte mein 1.2 exakt 10.000 km gelaufen, Kaufdatum war der 27.05.05. In dieser Zeit musste einmal die Kupplung wg Rutschens getauscht werden, läuft seitdem problemlos. Ausserdem hat mit Beginn des Winters eine Zeit lang die Aussentemperaturanzeige gesponnnen mit Werten bis minus 37°C ... hat sich aber von selbst "geheilt", seit 4 Wochen kein Anhalt mehr für Fehlfunktion. Sonst keine Defekte. Der Spritverbrauch: 396,9 Liter auf 10.000km, das macht ... [sizept=20]3,96 Liter auf 100km[/sizept] Ca. ein Drittel der 10.000 km entfiel auf Stadtverkehr. Die letzten 4 Wochen des halben Jahres waren schon Winterreifen drauf. 2500km entfielen auf Urlaubsreise, vollgepackt, teils mit 4 Personen besetzt. Daher bin ich mit diesem Wert sehr zufrieden. Zeigt aber erneut, dass der 1.2, gut ausgestattet und normal gefahren, ein 4-Liter-Auto ist ...

Finde leider auch die Warnung vor dem 1.2 berechtigt - denn geschrieben wurde sie ja für den "normalen" Autofahrer, der sich vielleicht von dem sensationellen Verbrauch blenden lassen würde. Es ist im Grunde der "Prototyp, der nie in Serie hätte gehen dürfen" (Winterkorn?). Wer das weiss, der kann viel Zufriedenheit mit diesem edlen Stück haben - CarLifePlus ist für mich unabdingbar dazu, um das finanzielle Risiko gering zu halten. Wer das aber nicht weiss, der kann bös reinfallen, und ist mit einem 1.4 oder Polo/Golf etc deutlich besser bedient. Ich bin immer noch fasziniert von meinem seltenen Auto, aber habe alle "missionarische Arbeit" für den 1.2 in meinem Umfeld längst eingestellt - denn das Auto ist für die meisten Autofahrer zu speziell.

Ja, tippe auch auf Kupplungsrutschen. Ganz ähnlich wars bei mir auch, v.a. im 4.+5. Gang zw. 80-120 km/h. Nach Austausch der Kupplung nicht mehr aufgetreten.

Bei mir bleiben die NSW an, auch wenn ich von Abblend- auf Fernlicht hochblende. Müsste das nicht (früher?) so geschaltet sein, dass nicht beide gleichzeitig leuchen können ?

Hatte Anfangs mit meinen 45ern das gleiche Problem. Habe nach einigen Tagen die Ferse ganz nach rechts, Anschlag Mitteltunnel, gestellt. So geht es - für mich jedenfalls - ohne jedes Problem, nach einigen Tagen setzt man den Fuss ganz automatisch so. Dies gilt nicht nur für meinen 1.2, sondern auch für den 1.4 Benziner in der Verwandschaft. Kann jetzt auch mit den dicken Mephisto fahren ohne Probleme. Dennoch gebe ich zu, dass der Abstand Brems- zu Gaspedal eine nicht ungefährliche Konstruktionsschwäche des A2 ist.

was alles geht - pseudo-email-Adresse. Super tip, jetzt kapier ich den A2 auch von innen.

@ Manuel: Schmeckt die Antenne evtl. den Mardern ? "Induktiv", wie muss ich mir das als techn. Laie vorstellen ? So, wie meine elektrische Zahnbürste geladen wird ? Also ist unter diesem Stummel wirklich kein Loch im Dach ? Das würde irgendwann die Umplatzierung der Handy-Antenne vom Dach in den hinteren Stossfänger gewaltig erleichtern - finde den Stummel nämlich sehr hässlich:

Hallo, bei mir war der Fehlerspeicher auch leer gewesen. Mein Audi-Händler hat sich aber rein auf meine Beschreibung verlassen, mir das geglaubt, eine entsprechende Frage an Audi gerichtet, und einige Tage später die Order "Kupplung tauschen" erhalten. Nach 3 Tagen waren die Ersatzteile da, an einem Tag gewechselt, seitdem ist Ruhe. Ist das der bessere Service in der Schweiz ? Jedenfalls scheint Dein Audi-Händler keine Lust auf Kupplungstausch zu haben, scheint Dich hinzuhalten. Viel Erfolg weiterhin !

Ist diese Wäsche wirklich notwendig zum Ende der Salz-Jahreszeit ? Ich habe in den letzten 20 Jahren immer mal einen heftigen Frühjahrsregen abgewartet, und bin dann einige 10km mit dem Wagen dadurch - sollte auch alles wegspülen, und zwar kostenlos und ohne, dass evtl. doch salzhaltiges Wasser der Waschanlage überall hinkommt.

Austausch der Airbags nach 10 Jahren war früher mal Vorschrift. Heute doch nicht mehr. Sollten doch Autoleben lang funktionieren. Kam neulich Bericht im TV, leider weiss ich nicht mehr, wie seriös der Sender.

Sicher nicht verhauen, sondern : genauso ist es mit dem 1.2. Trotz seiner Besonderheiten die langfristig überzeugendste A2-Variante.

Danke, Frau Rieger, jetzt hab ich es verstanden ! Hatte mir die "Einpresstiefe" ganz anders und falsch vorgestellt, nämlich im reinen Zusammenspiel Felge/Reifen. Danke+Gruss

Ich würde auch einen Filter nehmen für den 1.2

Sag doch Bescheid, ob die ET40 tatsächlich problemlos genehmigt wurde. Dachte, dass die ET38 streng notwendig sei. Obwohl: Bei ET 40 müsste doch der Reifen "noch sicherer" auf der Felge sitzen ?

vor einigen Tagen habe ich dort ca. 400 Werksdienstwagen und noch 52 Neuwagen A2 gefunden.

Audi hatte im Frühjahr auf meine Anfrage ausdrücklich mitgeteilt, dass der A2 bis Ende 2005 als Neuwagen verkauft wird, trotz Produktionsstop im Sommer. Sie haben auf Halde vorproduziert, siehe Audi-Homepage, wo noch immer Neuwagen mit fixer Ausstattung zu ordern sind.

Hatte ich auch schon 2x. Habe jeweils einfach mal Zündung an und aus gemacht (noch nicht mal gestartet), und danach wieder alles wie es soll.

Wer kennt Fehlfunktionen der Temperaturanzeige ? In den letzten 2 Wochen kam es wiederholt zu arktischen Werten unter MINUS 33 °C ! Und zwar immer dann, wenn der Wagen einige Tage in der Tiefgarage gestanden hat - wo es um die 10°C hat, und zwar PLUS. Nach dem Losfahren dauert es einige Minuten, in denen der Wert rasch ansteigt auf die in Zürich zur Zeit herrschenden minus 2 °C, hoffe, die Anzeige ist dann korrekt. Habe nach dem Losfahren rasch zum Handy gegriffen und dieses Bild gemacht, die Anzeige war da schon von -33,5° auf -23,0° gestiegen... Wer kennt Ähnliches ? Belustigt mich mehr als dass es ärgert, werde nichts unternehmen. By the way: Nun mit Winterreifen, gemischtem Verkehr mit ca. 40% Stadt, liegt der Durchschnittsverbrauch um 3,8 L/100km bei normaler Fahrweise im Eco-Modus.