Silas

Hallo Gemeinde, hab grad auf Sommerreifen gewechselt, für die ich andere Radschrauben habe, wie für die Winterreifen (siehe Foto, die hellere Schraube ist für die Sommerfelgen, habe Sommer wie Winter Alufelgen). Leider scheint mir diese Tatsache über den langen Winter entfallen zu sein und ich hab die Sommeralus mit den Winterradschrauben festgezogen (120Nm), bin damit einmal flott um den Block gefahren und hab nochmal mit 120Nm nachgezogen. Meine Frage: Kann man sich mit sowas die Felgen böse beschädigt haben? Aufgrund der Form der dunklen Radschraube habe ich einen erhöhten Druck aussen am Rand der Bohrung gehabt. Können im schlimmsten Fall von der Bohrung aus Risse entstehen und die Felge brechen (hoff ich ja jetzt mal nicht, aber vielleicht hat ja jemand von Euch dazu nähere Informationen). Danke und Gruß, Stefan

Genauer gesagt mg pro Hub, aber dann ist der Wert voll in Ordnung... Stefan

Der cw-Wert wäre eher einfacher zu erreichen gewesen, wenn das Auto länger ist (Stichwort: Länge läuft). Mit dem Gewicht wärs halt schwieriger geworden. Ansonsten finde ich durchaus, dass Schkoda Autos baut, die ihr Geld wert sind, wenn da nur diese hässliche grüne Armaturenbeleuchtung nicht wäre. Das machen die doch mit Absicht, damit Audi auch noch Autos verkaufen kann, oder? Stefan

Würde bei Deinem Fahrprofil und Deiner Jahresfahrleistung zu einem gut ausgestatteten 1,4 Benziner raten. Die Diesel nerven vor allem in der Stadt mit unruhigem Lauf und aprupter Kraftentfaltung und bringen Dir keinen wirklichen finanziellen Vorteil. Ausserdem war in der Vergangenheit schon immer zu sehen, dass die Diesel im Alter dann so wirklich schlimm erst noch besteuert werden. Ich würde an Deiner Stelle eines der letzteren Baujahre kaufen (überarbeitetes Fahrwerk, größerer Tank, Aerowischer, andere Scheibenwaschdüsen, ca. ab Bj2004 ist das alles enthalten, zu erkennen an der geriffelten Serviceklappe), km-Stand möglichst weit unter 100000, dann hat man mit dann losgehenden Verschleißteilreparaturen noch nicht so zu kämpfen. Zum Unterschied 1,4er zu 1,6er: So riesig ist der Unterschied bei gemäßigter Fahrweise gar nicht (126Nm bei 3800 zu 155Nm bei 4500). Fahr mal beide Probe, dann weißt Du, was ich damit meine. Der Unterschied zu Deinem Diesel wird eh bei beiden riesig sein, aber ich hoffe, man gewöhnt sich an den schlapperen Durchzug genauso schnell wieder, wie es umgekehrt der Fall war. Zum OpenSky: bei regelmäßiger Schmierung stehen die Chancen gut, dass es keine Probleme macht, ist natürlich vom Raumgefühl her schon genial. Nachteil: kein Dachgepäckträger damit mehr möglich. Beim Kauf würde ich nach Möglichkeit gleich auf Sportsitze noch achten, andere praktische Sachen lassen sich, wie schon gesagt, sehr einfach nachrüsten (alles hier beschrieben) Von den Ausstattungspaketen ist Advance und Style Pflicht, aber das hatte ab 2004 eh fast jeder A2, da es preislich zu aktraktiv war :-) Was man als Nicht-A2-Kenner leicht übersieht: Es gibt 5- und 4-Sitzer, wobei ich den 4-Sitzer unbedingt empfehlen würde, da der getrennt umklappbare und herausnehmbare Rücksitze hat. Beim 5-Sitzer geht die Bank nur als gesamtes rauszunehmen, was entsprechend weniger einfach ist. Gruß, Stefan

Bei der Dachbox ist zu beachten, dass bei längeren Modellen sich die Heckklappe nicht mehr komplett öffnen lässt, da die Heckscheibe an der Dachbox anliegt. Modelle, die gerade noch passend zu montieren sind, wären von Thule Ocean 600 oder der Nachfolger Pacific 600. Da passen sogar noch normal große Ski bis knapp 180cm rein. Gruß, Stefan

Kupplung bei 50000 hinüber - kann ich mir nur schwer vorstellen, wenn auch nicht auszuschließen. Was man noch kontrollieren könnte: Kupplungsgeber- und -nehmerzylinder (Hatte ich bei meinem B4 mal undicht, da ließ sich manchmal dann auch kein Gang mehr einlegen). Des weiteren sollte sichergestellt sein, dass die Schaltseile korrekt eingestellt sind. Gruß, Stefan

Hehe, das geht ja schon stark in Richtung meiner Tante, die sich weigert Funkuhren im Haushalt zu haben wegen der "Strahlung" :-) Nein, es werden keine Informationen an irgendwelche Satelliten zurückgegeben, definitiv nicht! Gruß, Stefan

Meine Empfehlung lautet, 195/45 R16 zu kaufen. Die dafür notwendige TÜV-Abnahme für ca, 40€ hat man beim ersten Satz schon eingespart. Meine Fulda Carat Exelero kann ich wärmstens empfehlen: - kein erkennbarer Mehrverbrauch zu Dunlop SP Sport 175/65 R15 - Aquaplaningverhalten phantastisch - sehr leise - gutes Gripniveau - Verschleiß bisher kaum erkennbar (fahr allerdings auch meistens nur geradeaus gemächlich Autobahn) Gruß, Stefan

Nein, die GPS Antenne ist intern. Der Empfang an der Stelle ist absolut ok. Wenn man das Gerät bündig auf die Lüftung setzen würde, dann wäre es mehr nach oben geneigt und es gäbe unschöne Spiegelungen auf dem Display. Wenn man es oben auf's Armaturenbrett setzen würde, wäre es schon wieder nicht mehr gut mit der Hand zu erreichen. Stefan

Achso, noch eine Anmerkung am Rande: Das Audiokabel hab ich deswegen, weil ich die Musik übern PDA höre. Hab mir dazu auch ein schönes MP3 Player Skin gebastelt mit einem TomTom Symbol und im TomTom Menü ein MP3 Player Icon integriert, so dass ich bequem zwischen Navi und Musik hin- und herwechseln kann. Die Navidurchsagen blenden sich gut hörbar in die Musik hinein. Bei Interesse kann ich ja Euch die Infos und Files zukommen lassen, wie man das anpasst. Stefan

Und noch ein Bild, auf dem neben vielem Staub (Wahnsinn, wie das mit Blitzlicht versaut ausschaut) auch noch der nichtabnehmbare Teil der Halterung zu sehen ist, dieses gängige Richtersystem. Um die Lüftungslamellen abzubekommen muss man rechts und links im Radioschacht jeweils eine Schraube lösen. Dann kann man das komplette Oberteil inkl. der beiden Lüftungsgitter rausnehmen. anschließend ist noch das Teil hinter den Lüftungslamellen abzuklipsen. Die Lamellen bekommt man raus, indem man sie leicht durchbiegt und dann nach hinten rauszieht (unbedingt nach hinten, sonst sieht man nach vorne raus hässliche Kratzer im Softlack) Das eingesetzte, kunstlederbezogene Sperrholzstück hält bombenfest durch Presspassung Stefan

... und von der Seite...

... das Ganze noch einmal von der Mitte fotografiert...

Vielen Dank Euch für die Glückwünsche! Das erste Foto zeigt direkt den Blick vom Fahrer. Zumindest bei meiner Sitzeinstellung ist das Navi immer optimal sichtbar und zum Bedienen muss man die Hand kaum 10cm vom Lenkrad wegnehmen. Die Blende im Getränkehalter steckt grad etwas schlampig drinnen, da ich die Kabel mal noch direkt rausführen will, nachdem ich die Kabel eh nie abstecke und das Ganze etwas unschön aussieht.

Ich hab bei der linken der beiden mittleren Lüftungsdüsen die Lamellen entfernt und passgenau eine mit schwarzem Kunstleder bezogene Sperrholzplatte eingesetzt. Darauf kann man dann alle möglichen Navihalterungen festmachen. Die Stromversorgung kommt direkt unterhalb aus der ebenfalls entfernten Flaschenhalterung, die ebenso durch ein kunstlederbezogenes Sperrholzstück ersetzt ist. Hab das Ganze so verschaltet, dass die Stromversorgung an ist, wenn das Radio an ist. Stefan

Kleiner Hinweis: entgegen der Beschreibung sind auf dem Bild keine Sportsitze zu sehen. Gruß, Stefan

Die Reifengröße muss nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden, das stimmt. Ansonsten hasst Du hoffentlich Dein Felgengutachten genau durchgelesen: http://www.bmf-gmbh.de/prorad/gutneu/borbet/ca/32810526.pdf Wegen Auflage 11A musst Du das Ganze vom Tüv abnehmen lassen (kostet ca. 40€) und wegen Auflage 916 musst Du unverzüglich in Deinen Fahrzeugpapieren den 5L Status streichen lassen (wobei bei mir der TÜV großzügig war und die Streichung erst bei nächster Befassung mit den Fahrzeugpapieren angeordnet hat, da momentan nicht mehr steuerlich relevant). Gruß, Stefan

MannMannMannMannMann, möcht ich nicht wissen, wie ein Diesel ohne ZMS läuft. Ich find bei meinem schon, dass das alles andere als ein ruhiger Lauf ist... Gruß, Stefan (ZMS serienmäßig)

Eine Schraube verstellt in der Höhe, die andere seitlich. Was was ist sieht man sofort beim Drehen. Die Fernlichter verstellen sich entweder mit oder gar nicht, bin mir nicht ganz sicher. Die passen aber sowieso, da es da nicht auf so exakte Hell-Dunkel-Grenzen wie bei den Abblendlichtern ankommt. Stefan

Damit bist Du hier wohl jetzt einsamer King of Unterbodenpimping! :-) Halt uns bitte auf dem Laufenden, obs noch weitere Verbrauchseinsparungen damit gibt und auch, ob das Material auch bei Topspeed nicht zu flattern anfängt und mit der Hitze des Auspuffs zurecht kommt. Ansnsten: wann steht denn bei Dir der TÜV an? Würd mich mal interessieren, ob der dazu was sagt. Oder schraubst Du's vorher wieder runter? Die Stehbolzen, an denen Du die Platten befestigt hast, waren die schon da, oder wie hast Du das gemacht? Mal schaun, ob mein Nachbar heut da ist und ich auf die Hebebühne kann. Dann kommt bei mir heut auch der normale 3L Unterboden drauf, inkl. Fotodokumentation. Gruß, Stefan

Hi Thomas, der ist mir nicht bekannt, aber ich habe so ein Zwischending mit +/- Wippe aussen und dem alten Schiebeschalter zum Ausschalten (verwende ich eh nie): http://www.cum-cartec.de/index.html?http://www.cum-cartec.de/audi_audi_a2/audi_a2_gra__tempomat4405.html Habe übrigens auch schon öfter mal etwas seltsames Verhalten festgestellt: - Man ist immer gut beraten, die Tasten nicht nur kurz anzutippen, sondern wirklich explizit ca. 0,5s zu drücken. - Falls man gerade oberhalb der gespeicherten Geschwindigkeit fährt, die GRA z.B. durch Bremsen deaktiviert wurde und man die Resumetaste betätigt wird oft die aktuelle Geschwindigkeit gespeichert. Wenn man die alte niedrigere resumen will, dann funktionierts nur zuverlässig, wenn man vom Gas geht, damit die Geschwindigkeit im Fallen ist und dann die Taste drückt. Gruß, Stefan

Einen kurzen Auszug findet man hier: http://www.heise.de/tr/Zu-viel-Vorsprung--/artikel/105081 Stefan

Na na na, wer wird denn... *3x auf Holz klopf* Ansonsten: Die 90PS TDI sind eh schon so selten und dazu noch mit dieser absoluten Hammerausstattung, so dass man diesen Preis meiner Meinung nach durchaus bezahlen kann. Ich persönlich würde zum Verkauf incl. Händlergewährleistung tendieren. Der Preisunterschied zu einem Verkauf von privat fällt sonst in der Regel deutlich höher aus. Stefan

Ausserdem dürfte ja wohl klar sein, dass für zukünftige Anpassungen der KFZ-Steuer als erstes die Euro 3 hochgehen wird. Der Unterschied zwischen Euro 1 und Euro 2 hat sich z.B. innerhalb der letzten Jahre auf fast 100% erhöht. Ist aber sicher nicht interessant, wenn man das Auto nicht allzulange behalten will... Stefan

Ich fürchte, die ca. 50m Reichweite zur Hell-Dunkelgrenze sind die richtige Einstellung. Bei mir war das beim Kauf auch so. Hab's dann selber etwas höher eingestellt, wurde dann aber beim Kundendienst darauf hingewiesen, dass die Scheinwerfereinstellung nicht ganz passt (konnte dann natürlich verhindern, dass das Ganze wieder "richtig" eingestellt wurde). Mein Tipp zum Selbereinstellen: An einer Wand die Scheinwerferlinie mit Kreppklebeband markieren, dann mit Hilfe der Leuchtweitenregulierung auf Stufe 1 das Ganze absenken. Durch Drehen an der Scheinwerfereinstellung dann das Ganze wieder auf die ursprüngliche Höhe zurückbringen. Nun kann man während der Fahrt bisschen rumexperimentieren, wann eine Leuchtweite von ca. 70m erreicht ist (das ist zum Fahren ein recht angenehmer und für die Blendung des Gegenverkehrs sicher vertretbarer Wert). Dann kann man die Wandprozedur nochmal wiederholen und den markierten Stand so einstellen, dass er bei Stellung "0" der Leuchtweitenregulierung erreicht wird. Ich finde jetzt die passende Stelle aus der StVO nicht, aber für die Scheinwerfereinstellung gibt es die Vorgabe, dass ein abfallende Steigung der Hell-Dunkelgrenze von mindestens 1%??? gegeben sein muss. Ich bilde mir ein, damals zu dem Ergebnis gekommen zu sein, dass bei den 75cm Scheinwerferhöhe des A2 eine Leuchtweite von 75m zulässig ist. Auch hier lohnt es sich, selber Hand anzulegen (Arbeitsaufwand < 1h, Kosten < 30€): https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=677350#post677350 Gruß, Stefan