Silas

Ist das ganze bei einer Strecke aufgetreten, bei der Du normalerweise die 90° erreichst? Der A2 Diesel hat nämlich komischerweise die Eigenschaft, dass er im langsamen Stadtverkehr oder Stop-and-go-Betrieb mit sinkender Motortemperatur zu kämpfen hat (also da, wo andere Autos mit überhitztem Kühler auf dem Standstreifen während des Staus liegenbleiben....) Gruß, Stefan

Jetzt lasst Euch halt nicht alles aus der Nase ziehn: - Preis - Details - mit/ohne Dimmung Gruß, Stefan

Zum Pirelli W190 hab ich oben ja schon was geschrieben, wenn auch in einer anderen Größe. Ich hab den vor allem genommen, da ich maximalen Grip auf Schnee wollte, da ich mit dieser Reifengröße ja keine Schneeketten mehr aufziehen darf und unter dem Aspekt ist er tatsächlich top. Das solltest Du vielleicht bei Deiner Entscheidung auch im Hinterkopf haben. Gruß, Stefan

Steh auch grad vor der Frage, da ich grad ein Skin für die MP3-Software meines PDAs bastle. 255,0,0 ist eine ganze Ecke zu hell, auch 204,0,51 (das ist das offizielle Audirot) ist nicht das, was die Leuchtdioden abgeben. Gibts mittlerweile irgendwelche weiteren Erkenntnisse, bzw. welchen Farbwert hast Du dann letztendlich genommen? Gruß, Stefan

Ich hab Pirelli W190 Snowcontrol 175/60 R 15 auf den Stylefelgen. Bisher einen Winter gefahren: Auf Schnee fantastisch, Aquaplaning, Laufgeräusch, Komfort, Verschleiß gut Traktion/Bremsen/Seitenführung auf trockener und nasser Fahrbahn mies Hab allerdings keinen Vergleich, ob bei letztgenanntem Punkt andere Reifen deutlich besser sind. Es ist ja allgemein bekannt, dass Winterreifen sich z.B. beim Bremsweg nicht mit Ruhm bekleckern... Gruß, Stefan

Prinzipiell wär ich ja auch an einem Tagfahrlicht interessiert, aber hat sich, bei aller Begeistung, jemand schon mal damit auseinandergesetzt, wie denn die Gesetzelage ist, ob man das Ganze vom TÜV eintragen lassen muss, etc? Auf http://www.daylightrunninglights.com/page40.htm heisst es ausserdem: "...denn wir wissen bereits von einer EU-einheitlichen Regelung, welche noch vor diesen Winter in Kraft gesetzt werden soll" Wie könnte sowas aussehen? Falls diese Regelung nämlich besagt, dass bei einer Tagfahrlichtschaltung keine Dimmung erlaubt ist und auch die Rück- und Kennzeichenbeleuchtung an sein muss, kann ich mir die Investition auch sparen. Dieses Tagfahrlicht verwende ich nämlich auf manuelle Art schon seit Jahren... Die nächste Folgeinvestition, die ich schon am Horizont sehe, im Falle das Ganze geht mit Dimmung bis zum gesetzlich zulässigen Minimalwert durch und beschränkt auf die Ablendlichter, wäre dann noch eine Dämmerungsschaltung fürs Licht, sonst muss man ja da auch wieder dauernd per Hand eingreifen... Gruß, Stefan

Hi Stanni, heisst das, dass Du zum Telefonieren erst auf Line in umschalten musst? Oder funktioniert das bei Dir automatisch, sobald der Mute-Eingang bei Deinem Autoradio aktiviert wird? Was mich auch noch interessieren würde: Wenn man am Line in der Elektronikbox eine Audioquelle anschließt und dann noch den Line out der Elektronikbox mit dem Line in des Autoradios verbindet, kann man dann auf den Autolautsprechern Musik hören, die bei einem Telefonat unterbrochen wird? Oder mischt sich das Telefonat nur zur Musik am Line in dazu? Aus der Bedienungsanleitung geht das nicht so recht hervor, aber eigentlich würde ich erwarten, dass die Musik unterbrochen wird, oder? Gruß, Stefan

Bin mir nicht sicher, ob das tatsächlich notwendig ist. So wie ich meine Umbauaktion noch im Kopf hab (ist ja erst eine Woche her), sollte es eigenltich ausreichend sein, die obere Verkleidung des Lenkstocks zu entfernen, dann sollte man von hinten schon an den Stecker rankommen. Versuch macht kluch, sind ja nur 2 Schrauben und einmal kräftig an den 2 Clips am Tacho ziehen.... Gruß, Stefan

Bei den ganzen Kommentaren über zu hohes Gewicht und schlechte cw-Werte in Zusammenhang mit dem Vollastverbrauch möchte ich mal darauf hinweisen, dass zwischen diesen Dingen kein Zusammenhang besteht. Wenn der Cayenne das Gewicht und den cw-Wert eines A2 hätte, würde er bei Vollast kein bisschen weniger verbrauchen. Er würde halt einfach schneller beschleunigen und eine höhere Endgeschwindigkeit haben, aber die dabei anliegende Leistung ist genau identisch (die Getriebeübersetzung muss natürlich entsprechend angepasst ssein, so dass die Höchstgeschwindigkeit wieder bei der Nennleistung erreicht wird). Dem Motor als solchen ist es doch wurscht, wie schnell das Auto grad fährt. Dessen Vollastverbrauch ergibt sich einfach aus Wirkungsgrad, spezifischem Vollastverbrauch bei einer bestimmten Drehzahl und anliegender Leistung bei einer bestimmten Drehzahl. Das beantwortet auch die Frage nach dem Vollastverbrauch des 1,2 TDI: mein 90PS TDI verbraucht bei Vollast ca. 12l/100km, der 1,2 hat 61PS -> Vollastverbrauch ca. 8,13l/100km, vielleicht einen Tick weniger, da der Wirkungsgrad evtl. noch ein wenig besser ist. Gruß, Stefan

Hab das Ganze bei mir heute nachmittag auch durchführen lassen. Jetzt weiß ich auch, wieso man kaum beschreiben kann, was da gemacht wird, da hier ja etliche Dialogseiten durchgeklickt werden müssen. Aber bei den entscheidenden Punkten ist bei mir doch eine andere Reihenfolge zum Einsatz gekommen, als bei Dir: Mitzubringen sind: - alle Schlüssel - Personalausweis - Nachweis, woher das neue Kombi kommt (bei mir: Rechnung des Teileverwerters) 1. Auslesen der Codierung des alten Kombis 2. Einbau des neuen Kombis 3. manuelle Eingabe der Codierung des alten Kombi ins neue 4. Überschreiben der FIN des neuen Kombi mit der tatsächlichen Fahrgestellnummer aus dem alten Kombi 5. Onlineverbindung zu Audi herstellen und Wegfahrsperre freischalten (die überschriebene FIN wurde dazu sicher nicht mehr benötigt). 6. Schlüssel kodieren 7. nochmalige Überprüfung der aktuellen Codierung und Eintragung von Einstellungen, die zum Teil beim vorherigen Eintragungsversuch noch nicht übernommen werden konnten. Gedauert hat das Ganze 40 Minuten. Aufgrund der audiinternen unbekannten Aufrundungsmechanismen und Umwandlung in Zeiteinheiten ist bei einem fürstlichem Stundensatz von 90€ daraus dann eine Rechnung von 80€ geworden. Aber ich bin ja froh, dass es überhaupt so reibungslos geklappt hat. Auf der Rechnung hab ich mir dann auch gleich noch bestätigen lassen, dass der Kilometerstand des alten und neuen KIs bei mir identisch war beim Umbau. Gruß, Stefan

Sieht gut aus. Wo hast Du denn die Elektronikbox der FSE untergebracht? Wie hast Du die Kabel zum Display verlegt? Musstest Du die verlängern? Wenn ja: wie sieht die zu verlängernde Leitung aus (Anzahl der Kontakte, ...) Gefällt mir wirklich gut und schreit nach Nachbau, auch wenn ich die MP3 Funktion dieses Teils gar nicht nutzen kann.. Gruß, Stefan

Gratuliere, dass alles so schön auf Anhieb geklappt hat. Hast Du jetzt noch paar Details rausfinden können, worauf bei der ganzen Aktion zu achten war? Waren wirklich nur diese Schritte notwendig: Was ist die FIN? Die Fahrgestellnummer, die irgendwo im einzubauenden KI abgespeichert ist? Was ist die SN? Wenn das Ganze 65€ gekostet hat, dürfte der Arbeitsaufwand also ca. eine 3/4 Stunde gewesen sein, oder? Gruß, Stefan

Kuck mal an der Rückseite der Verkleidung zwischen hinterem Türfenster und der Seitenscheibe dahinter, da befindet sich ein Schlitz, der dafür gedacht ist, dass man die Metallschleifen hineinstecken kann, um eben dieses Klappern zu verhindern. Gruß, Stefan

Den Originalstecker von Audi braucht man dazu gar nicht, es reicht eine stinknormale zweireihige Buchsenleiste mit Rastermaß 2,54, 2x16 Pins: http://www.reichelt.de/?SID=27AizAZ6wQARsAADHMBYY22a9bda14399b6436d1a7e38446dccf0;ACTION=3;LA=4;GROUP=C142;GROUPID=3221;ARTICLE=51835;START=0;SORT=preis;OFFSET=16 2x16 scheint wohl nicht gängig zu sein, aber man kann ja eine längere dazu kürzen. An die Pfosten kann man dann sehr leicht an den genannten Pins die Leitungen anlöten. Mit Schrumpfschlauch isolieren, fertig. Gruß, Stefan

Was funktioniert bei Dir nicht? Der Kilometerzähler? Die Restkilometeranzeige bis zum nächsten Longlifeservice? Die Verbrauchsanzeige? @hoTTing: wenn Du das Ganze in der Werkstatt umkopieren lässt: könntest Du dann hier mal zusammenfassen, welche Schritte in welcher Reihenfolge notwendig waren und wie lange die Aktion gedauert hat? Erst heute habe ich wieder eine Anfrage bei einem Audiserviecenter gemacht, die mir was von ca. 1 1/2 reiner Arbeitszeit erzählt haben ohne Garantie, dass das Ganze auch funktionieren wird. Manche Werkstätten kennen sich nicht wirklich damit aus, was da genau zu tun ist, wenn man statt eines fabrikneuen KI ein gebrauchtes einbauen will. Da sind dann plötzlich so Sachen gefragt wie: wo kann ich die Fahrgestellnummer des Spenderfahrzeugs auslesen, die beim Login nach Ingolstadt eingeben werden müssen und weitere Dinge, die nicht nach Schema F ablaufen. Gruß, Stefan

Respekt, saubere Arbeit! Ich hab auch schon eine Konstruktion nach dem gleichen Grundprinzip angefertigt (nur Vorderrad ausbauen, mit Schnellspanner fixiern, stehender Transport): Fahrradhalter für Innenraum Was bei mir noch ansteht ist die nächste Ausbaustufe für ein weiteres Fahrrad, daher interessiert mich besonders diese Platte für den hinteren rechten Fußraum: Wie ist die fixiert? Das Foto lässt vermuten, dass Du die irgendwie an der Sitzschiene mit fixierst? Weiterhin: Gibt's die Querstange mit dem Schnellspanner irgendwo schon fertig zu kaufen? Wie ist die befestigt? Oder liegt die nur aufm Boden auf? Paar größere Fotos wärn noch super. Du kannst z.B. mit der jpg-Kompression noch bissl hochgehn und dafür das Bild etwas größer lassen, dann bist Du trotzdem noch unter der zulässigen Dateigröße. Gruß, Stefan

Was passiert denn, wenn man das Ganze an einer nicht entstörten Spannungsversorgung hängen hat? Ich habe meinen 12V-Adapter am Dauerplus vom Autoradio angeschlossen und habe den Eindruck, dass das nicht so ideal ist. Zum Einen rauscht das Radio etwas, solange der PDA lädt und zum Anderen habe ich seit etwa dieser Zeit den Effekt, dass die GPS Daten im PDA entweder zwischendurch für etliche Sekunden ausbleiben oder manchmal eine zeitlang einen Offset von einigen zig Metern haben. Könnte speziell letzteres damit zusammenhängen? Wie entstört man sowas? Reicht ein dicker Elko? Gruß, Stefan

Hab den Artikel auch gelesen. Wenn man den A2-Testwagen mit 16"/185er-Bereifung genommen hätte, hätte sich der deutliche Vorsprung des Mini bei Handling und Bremsweg auch noch relativiert. Der durfte nämlich mit 195er Bereifung antreten, aber wahrscheinlich hat er die einfach serienmäßig schon drauf. Aber scho schee, mal wieder in einem aktuellen Test was von unserem Kleinen zu lesen :-) Stefan

Nachdem ich jetzt nur bei einigermaßen planlosen Audihändlern nachgefragt habe, ob sie mir meine Einstellungen vom alten KI ins neue gebrauchte KI mit FIS, würde ich gern nochmal genau wissen, welche Schritte in welcher Reihenfolge gemacht werden müssen, damit das Ganze zügig vonstatten geht und ich den Leuten bei Audi eine kleine Hilfe mitgeben kann, falls Probleme auftreten. Läuft das Ganze tatsächlich so ab, wie BluePyramid beschrieben hat, oder wäre ein anderes Vorgehen geschickter? Bei BluePyramid wurde anscheinend seine Fahrgestellnummer direkt ins KI einprogrammiert, an anderer Stelle wird wieder geschildert, man bräuchte die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs, aus dem das neue KI mit FIS stammt. Diese Fahrgestellnummer kann allerdings dann wiederum auch aus dem KI ausgelesen werden. Kann jemand eine genauere Beschreibung zu den ganzen notwendigen Vorgängen machen (ohne Ein-/Ausbau natürlich, das krieg ich grad noch selber hin)? Es scheint da doch große Unkenntnis bei manchen Betrieben zu herrschen, und ich hab auch keine Lust, nach 2 Stunden Rumprobierens erfolglos wieder vom Hof zu reiten, womöglich noch um 2 Audistundensätze ärmer... Was für mich auch noch hilfreich wäre, wäre ein Werkstatttip, wo das Ganze schon mal für jemanden von Euch erfolgreich erledigt wurde. In Frage kommen würde dafür der Raum Erlangen/Nürnberg, Amberg/Weiden oder München. Und was ich auch noch rausgelesen habe: etliche von Euch Umrüstern haben für die Kopieraktion nur ca. 50€ bezahlt. Besteht ein Großteil der benötigten Zeit womöglich nur aus Warten auf Beendigung des Kopiervorgangs, oder wie habt Ihr dazu argumentiert, dass nicht der reguläre Stundensatz in Rechnung gestellt wurde? Viele Fragen, aber ich hör ja jetzt schon auf :-) Stefan

Ich bin fast direkt aus Erlangen, nämlich aus Bubenreuth. Kann Dir in den nächsten Wochen mehr dazu erzählen, da ich mir gestern ein Kombi mit FIS und zu wenig Kilometern aufm Tacho gekauft hab :-) Habe auch alle Gerätschaften parat, um den Kilometerstand auf legale Weise dem originalen Stand anzupassen und werde mir dies beim Kopieren der restlichen Kombieinstellungen beim Audihändler auch auf der Rechnung vermerken lassen... Muss nur noch den passenden Audihändler ausfindig machen. Der Erlanger hat am Telefon keinen besonders fitten Eindruck gemacht und was von mindestens einer Stunde Aufwand (nur fürs Kopieren, Anlernen, etc.) erzählt, was ca. 70€ entsprechen würde. Hat das jemand vielleicht von Euch schon beim Zinkl in Amberg mal machen lassen (da hab ich den A2 gekauft) und kann mir seine Erfahrungen hierzu berichten? Stefan

Ja, das hab ich mir schon angeschaut, da dürfte so gut wie nichts abgedeckt sein. Aber dank dem Link von Audi TDI kann ich ja meine guterhaltene Blende weiterverwenden. Konnte den Link bei meiner Suche leider nicht selber finden, also vielen Dank! Stefan

Hallo, ich will demnächst auch auf ein KI mit FIS umrüsten. Leider sind sehr viele der angebotenen gebrauchten KI's mit FIS in einem schlechten Zustand, d.h. oft ist z.B. der schwarze Softlack links vom Drehzahlmesser oder rechts vom Tacho abgeblättert, oder das Plexiglas der Instrumente ist zerkratzt, oder die silbernen Ringe haben Kratzer. Nun meine Fragen: Was könnte man denn vom alten KI (ohne FIS) mit welchem Aufwand auf das neue umbauen? Kann man z.B. die schwarze Blende (in die Drehzahlmesser und Tacho eingelassen sind) umbauen? Bei den nicht-FIS-KI's ist z.B. im Mitteldisplay ein Steg im oberen Drittel. Ist dieser Steg Teil der Blende und würde somit bei einem Umbau stören, oder ist der Steg nicht fest an der Blende, oder kann man den einfach abtrennen? Kann man die silbernen Ringe von Tacho und DZM umbauen? Kann man die Plexiglasabdeckungen umbauen? Vielleicht hat jemand von Euch schon mal ein KI zerlegt oder versucht zu zerlegen und kann mir Tipps geben. Wär' nämlich schon praktisch, wenn man bei der Suche nach dem passenden KI mit FIS nicht auch noch extra auf die Optik schauen muss, sondern die entsprechenden Teile einfach von seinem bestehenden KI übernehmen kann. Gruß, Stefan

Für den MP3-Playeranschluss gibts 2 Möglichkeiten: entweder an den zweiten Line-In von Fastmute anschließen: Dann würde die Naviansage die Musik nicht unterbrechen, sondern sich nur reinmischen. Ausserdem hat der Fastmuteverstärker nur 12 Watt, was für Musikhören etwas dürftig sein könnte. Daher ist Lösung 2 zu bevorzugen: Line-In am Autoradio freischalten und MP3 Player dort anschließen. Gibt folgendes Verhalten: Radiohören wird unterbrochen und Naviansage ausgegeben MP3-Hören über Line-In wird von Verkehrsdurchsagen unterbrochen (wenn gewünscht) und die Musik wiederum unterbrochen durch eine Naviansage. Stefan

Fastmute hat einen eigenen Verstärker. Wenn ein PDA-Audiosignal an Fastmute angelegt wird, wird die Verbindung vom Radio zu den Lautsprechern unterbrochen und stattdessen der Verstärkerausgang von Fastmute direkt auf die Lautsprecher gelegt. http://www.ge-tectronic.de/index2.php?id=266&parent=210 Das Ganze funktioniert logischerweise für beide Audiokanäle. Mit dem Muteeingang am Radio hat das ganze nichts zu tun. Ausführliche Diskussionen über Fastmute gibts z.B. auf www.pocketnavigation.de Gruß, Stefan

Ahhhhhhja, das heisst das ist so zu verstehen (mit meinem juristischen Laienwissen), dass ich sehr wohl meinen ursprünglichen Kilometerstand wieder einstellen darf, aber die Software, die dazu zum Einsatz kommt höchst illegal ist. Des is ja fast schon wie: DVDs darf man im Bekanntenkreis kopieren, aber man darf die css-Verschlüsselung dabei nicht aushebeln... Bliebe noch das Vordrehen mit simuliertem Tachosignal (wäre auch günstiger): Hat jemand nähere Informationen darüber oder das sogar schon mal gemacht? Spätestens wenn ich das Kombi richtig an den Kabelbaum anschließe, Zündung einschalte und mit Funktionsgenerator ein Tachosignal simuliere, sollte das Ganze doch klappen, oder? Dazu gleich wieder zwei weitere Fragen: - Wie lange hält die Batterie ca. bei eingeschaltener Zündung durch (d.h. welche Stromaufnahme besitzt der A2 dabei ca., Lüftung natürlich auf OFF) - läuft der Kilometerzähler auch schon, wenn das Kombi noch gar nicht ans Auto angelernt ist und auch die Wegfahrsperre demnach noch aktiv ist? Gruß, Stefan