dieselzerstoiber

Hab grad bei Mahle geschaut, auch die haben keine Kolben im Programm für diesen Motor. Aber vielleicht frägst du einfach mal schriftlich bei denen nach. MAHLE Produktkatalog

Kann nicht sagen warum ich dieses Problem nicht habe. Mir ist allerdings aufgefallen, daß die Spiegelreinigung manchmal etwas nervig ist, weil sich wohl tatsächlich irgendein Schmierfilm darauf ablegt, der mit Wasser kaum wegzukriegen ist. Scheibenreinigungstücher haben den Effekt eher verschlimmbessert. Deshalb nehme ich die dazu nicht mehr her sondern einfachen Glasreiniger. Ansonsten steht meine Kugel zu 99 % bei Nichtgebrauch in der Garage und die Spiegel sind morgens trocken. Obs daran liegt? Keine Ahnung.

Netter Umbau. Ich nehme an zum Thema TÜV-Abnahme wirst du keine Aussage machen können oder?

Ist leider nicht zielführend:shake: und hilft Krebserl momentan nicht weiter. Bitte konstruktiv bleiben und später Scherze machen, Danke.

Als mal ein Marder den Druckschlauch bei meiner Kugel angeknabbert hatte, lief es so ähnlich. Meine Kugel hat Rußwolken geworfen wie ein großer Schiffsdiesel und kam mit höchstens gefühlten 3 PS kaum vom Fleck. Hab ihn damals zum gebracht, der hat den Schlauch getauscht und er fuhr wieder als wenn nichts gewesen wäre (vermutlich der oben genannte - geformt ungefährt wie ein L, Länge ca. 30 cm und um die 7 cm Durchmesser, von vorne im Motorraum nicht zu sehen). Vielleicht war der Marder da zu Gange.

Spiegel tauschen ist wie Kind Lolly wegnehmen, absolut easy. Soviel zum Spiegeltausch (hab ich sogar hingekriegt). Ansonsten kannst du immer versuchen mit wasserabweisenden Mittelchen wie für die Windschutzscheibe zu arbeiten. Vorherige gründliche Reinigung vorausgesetzt sollte das die schlimmsten Beschwerden lindern. Allerdings hab ich dazu keine Erfahrungswerte, da ich mit meinen Außenspiegeln diese Probleme nicht habe (verwende die Spiegelheizung praktisch nicht).

Ein paar mehr Daten wären schon hilfreich (Concert 1 oder 2): Wurde Code vielleicht schon mal geändert? Wurde das Radio in letzter Zeit mal ausgebaut? Gab es ein Batterieproblem? Hats mal irgendwo eine Sicherung zerlegt? usw. Kann auch sein, daß eine Taste nicht richtig geht und deshalb der Entsperrvorgang keinen Erfolg hat. Ich befürchte aber, daß dir nur der Weg zum Händler wirklich weiterhelfen wird. Schließlich ist die Radiocodierung dazu da, um entwendete Radios unbrauchbar zu machen. Das schützt leider auch den wahren Eigentümer nicht vor Fehlfunktion oder falschem Code.

Wenn ich den fred dazu richtig in Erinnerung habe, dann brauchst du auf alle Fälle die Adapterplatte wenn du dein altes A2-Getriebe am Polomotor wiederverwenden willst. Ob Motor und Getriebe aus dem Polo passen, kann ich nicht sagen. Aber du hast ja beide Getriebe dann vor dir liegen und kannst 1 zu 1 vergleichen und nachmessen. Bestimmt weiß einer der Getriebeprofis hier mehr dazu.

Zumindest das mit dem Getriebe haut ohne passende Adapterplatte aus dem A2 nicht hin (ist schon öfters dokumentiert hier im Forum). Auch bei den Motorhaltern kann es Abweichungen geben. Was dies und weitere Anbauteile betrifft, kann man aber am kaputten Motor bestimmt fündig werden. Kann nachvollziehn, daß Streiten nicht jedermanns Sache ist und man den Weg des geringeren Widerstandes geht. Aber wenn man einen neu aufgebauten Motor bekommen kann und die Rechtsschutzvers. das zahlt (die prüfen ja vorher ob Aussicht auf Erfolg besteht), dann würde ich den T.... tun und selbst Schritte einleiten. Das sollten doch die Profis auskaspern. Den Teileträger kannst bestimmt auch später noch fast verlustfrei wieder losschlagen. Jedenfalls bin ich gespannt wie es ausgeht und drücke die Daumen:popcorn:.

Fehlerspeicher auslesen und Ergebnis posten. So ist das Lesen im Kaffeesatz. IMHO: Die Aussage dieses Meisters des Vertrauens kann ja wohl nicht sein Ernst sein. All die Komonenten die nicht mehr funktionieren und das nach deutlich erkennbarem Qualmen? Für mich ein klares No Go. So weiterzufahren setzt die ganze Kugel aufs Spiel (selbst mit Feuerlöscher hast du bei Kabelbrand kaum eine Chance das rechtzeitig zu stoppen).

Aber wenn die Kugel dann unverbastelt defekt ist, hilft das mit Sicherheit auch nicht weiter - soviel zur Relevanz;-). Egal, mal konstruktiv zum Thema zurück: - Fensterheber: wenn in der Kugel noch nie ein mechanischer FH verbaut war, kannst du höchstens beim Polo 6N kucken, ob die Scheibenhebermechanik an die A2-Tür anpaßbar ist. Ob man das KSG mit einem Blindstecker täuschen kann oder nicht und ob es zwingend erforderlich ist, ist mir nicht bekannt. - Tankklappe: wenn du einen passenden abschließbaren Tankdeckel findest, der die notwendige Entlüftung mitbringt, dann hast du das Hauptproblem gelöst. Die Klappe könnte man evtl. mittels Feder oder Magnet in geschlossenen Zustand halten. - Heckklappe: hier sehe ich mangels Phantasie keine einfache Lösung bei der du weiterhin Abschließen kannst (einzig ein langer Bowdenzug irgendwo in den Innenraum...). Das greift aber in den Bereich Zentralverriegelung ein und könnte interessant werden. Ansonsten schließe ich mich Räubermutti einfach an und hätte auch etwas mehr Toleranz erwartet. Immerhin fände er die Lösung für sich erstrebenswert und hatt doch eigentlich nur mal nachgefragt. Eure Gesichter würd ich gern sehen, wenn auf eure Fragen auch immer in diesem Stil geantwortet werden würde:eek:.

Das mit den 17-Zöllern kann ich nachvollziehen, hab meine mittlerweile wieder verkauft. Den Tausch gg. einen Spritfresser mit erkennbar höheren Unterhaltskosten allerdings nicht. Außerdem kostet der bei Reparaturen definitiv mehr als die Kugel. Was für dich das Beste ist, mußt du natürlich selber entscheiden. Aber deine Argumentation hinkt wenn du dir statt der Kugel diesen A6 hinstellst. Klar ist auch, daß du hier im Forum wenige finden wirst die dir sagen "Mach das!". Ich hatte persönlich noch kein Auto, daß so wirtschaftlich ist wie meine Kugel. Gegen die bekannten Kinderkrankheiten ist zumindest das Wissen des Forums die beste Verteidigung und die genannten Schraubertreffen. Was glaubst du wirst du für einen Service des A6 ausgeben wenn du jetzt schon für die Kugel das Selberschrauben nicht hingekriegt hast? Entscheide also, aber dann sei so fair und wirf auch die guten Seiten der Kugel in die Waagschale.

Hol dir 2 Auffahrrampen, stell die Kugel also schräg, laß sie mind. 10 Minuten stehn und das Öl nach hinten weglaufen und die Sauerei hält sich in Grenzen.

Ich hab mittlerweile bei meiner Kugel beide Serienfahrwerke (Normal, S-Line) gefahren und bin mit meinem Umstieg auf FSD und Weitec 30/00 sehr zufrieden. Ein gebrauchtes Fahrwerk würde ich nie wieder einbauen (hab ich mit meinem S-Line so gemacht und mußte 10 TKM später schon wieder umbauen wegen einem Dämpferdefekt). Wie lange es hält kann man nicht sagen. Aber mein neues Fahrwerk fahr ich jetzt schon über 2 Jahre sorgenfrei und kann das Fahrverhalten nur loben. Spreche also ganz klar die Empfehlung aus: lieber gleich richtig als dauernd nachzubessern. Lies dich auch unbedingt mal zum Thema Bruch der Fahrwerksfedern vorne ein. Mit richtigen Federn schließt du auch hier eine Problemquelle.

Ich hatte diese Fehlermeldung auch und dann gleich alle Glühkerzen getauscht in Heimarbeit. Die Fehlermeldung hat mir letztens unser gutester Bedalein mal gelöscht. Mir ists auch nur aufgefallen, weil meine Kugel mal bei Sch...kälte über Nacht draußen parken mußte. Aber sie steht so selten draußen, daß ich nicht sagen kann seit wann der Fehler aufgetreten ist. Wenn deine Kugel problemlos anspringt ist es halt ein Schönheitsfehler - man kann muß aber nicht wechseln.

Ein herzliches Danke an Bedalein, du hast begnadete Schauberhände. Vielen Dank auch an den Nachtaktiven für den Klasse G12-Beistand (werde mich Gelegenheit revanceren). Endlich wieder eine Temperaturanzeige die funktioniert. Ein Hoch auf den Schraubertreff und seine Organisation.

Da hat aber jemand den ersten Eintrag noch nicht so wirklich genau durchgeschaut:rolleyes:. Steht alles in dem blauen Flyer....

Ich fahr derzeit Brembo Maxx und greenstuff. Gewechselt hab ich, weil das Seriengedöns wellig wurde und mich genervt hat (bei Tachostand unter 50 TKM). Ich bin kein Rennfahrer und ich kann deshalb auch nicht nachvollziehen wieso die alten Scheiben vom planen Weg abgedriftet sind. Fakt ist aber, daß ich die Brembo/greenstuff Mischung jetzt knapp 100 TKM drauf habe, mein Fahrstil unverändert ist und sich nichts wellt. Wenn ich mal wieder wechseln muß, kommt mir jedenfalls kein Serienpfusch aufs Auto. Definitiv aber ein anderer Belag, weil greenstuff zu hart ist und die Scheibe eher aufgibt als der Belag.

Nagah: Plan: Service (Ölwechsel, Filter wechseln, Sichtprüfung Verschleissteile) Bringt mit: Donuts, VAG COM für Arme, Schaltknauf für Beda, A2-Freun.de Sticker für Beda bräuchte Hilfe bei: Auto auf die Klötze zirkeln um auf die Bühne zu kommen. Bedalein: Plan: ??? Bringt mit: ??? bräuchte Hilfe bei: Dieselzerstoiber: Plan: defekten G62 endlich beerdigen Bringt mit: kann bei Bedarf eine Tüte Brezn organisieren bräuchte Hilfe bei: G62 tauschen

Laut Konfigurator in der Auktion nicht, aber ich würde es zumindest versuchen (sofern du 15 Zoll Stahlfelgen) hast. Fahr doch einfach bei einem Freundlichen vorbei und probiers aus. Früher waren überwiegend die Befestigungen der Radkappen derart, daß sie auf vielen verschiedenen Felgen gleicher Größe (Ausnahme ALU) gepaßt haben.

So einen Polo 86c fährt meine Mutter noch und ich kann aus Selbsterfahrung berichten, daß der kaum genug Power hat um im Schnee die Räder an Grip verlieren zu lassen:D. Jeder A2 ist schwerer, hat aber auch mindestens soviel Pferdchen wie der stärkste Serienpolo mit 75 PS (über den G40 red ich jetzt nicht, denn seine Winterqualitäten dürften sich Leistungsmäßig kaum von unseren Kugeln unterscheiden;)).

Im Prinzip könnte man jetzt eine Wissenschaft draus machen. Aufruf an alle Physiker und Hastenichgesehn: Liegt es am niedrigen Gewicht der Kugel, daß sie den Schnee unter den Hufen nicht genügend verdichtet um sich dann mit dem Reifenprofil in den Schnee zu krallen für den gewünschten Vortrieb ? Liegt es an der aktuellen Schneetemperatur, daß die Verdichtung des Schnees durch die Reifenaufstandsfläche nicht die gewünschte Grippigkeit erzeugt? Oder sind gar kleine Schneetalibans unter dem Reifen die immer bei Gripbedarf den Grip entführen? Ob wir jemals eine Lösung finden? Ich denke, jeder fährt so wie kann und Spaß hat. Dem einen wäre mehr Grip lieber, dem anderen reicht er. Blöd halt nur, daß immer dann der nötige Vortrieb fehlt wenn man ihn braucht. Dann heiß es halt Ruhe bewahren und Alternativen suchen (Umweg, Rückwärtfahren, anderes Auto benutzen, tbc...). Deswegen würde ich es aber nicht generell eine Wertung zur Wintertauglichkeit abgeben, es kann auch funktionieren wie hier zu lesen ist (es ist alles subjektiv). Schnee ist eine Wissenschaft für sich und ein paar Grad Temperaturdifferenz können schon einen großen Unterschied machen - wer weiß obs nicht auch daran liegt. Fazit: Kühe gehen aufs Eis - warum nicht auch unsere Kugel!

Hab mal gelesen, daß die Kabel zu den Glühkerzen brüchig werden mit zunehmendem Alter. Die könnten dann beim Kerzenwechsel die Grätsche gemacht haben. Wenn du noch einen Kabelsatz übrig hast, würde ich den mal testweise tauschen ob das Problem bleibt oder die Leitungen mal durchmessen ob überhaupt noch genug Saft für die Glühkerzen ankommt.

Plus Einbaukosten und TÜV also um die 500,-. Selbst wenn es billiger wird ist es mir das nicht wert. Wünsche aber allen Umbauentschlossenen viel Spaß damit.

Die Höhe bestimmt sich beim B4 nach den Federn. Aber selbst wenn du anfangs etwas höher rauskommst, das setzt sich mit der Zeit. Selbst meine FSD haben sich mittlerweile auf das gewollte Niveau herabgelassen.