dieselzerstoiber

Nach knapp einem Jahr kommt jetzt ein Bild? Bin beeindruckt. Aber warum schreibst du nicht, ob die Kugel jetzt repariert wurde oder nicht? Müßte doch mittlerweile locker geklärt sein.

Sorry, ich dachte der 1,2l war einer der ersten mit CAN und Concert hab ich glatt überlesen.

Also mein Chorus 2 behält nach dem Wiederanklemmen der Batterie seine Spielfreude. Soll heißen nach meinem Wissensstand: der Radiocode wird im Steuergerät abgespeichert. Meldet sich nach dem Einschalten das Radio beim Steuergerät und sagt "Hier bin ich", mußt du den Code nicht neu eingeben. Ich jedenfalls habe noch nie den Code gebraucht.

Wo hast du die Kugel erworben? Ich vermute mal von privat oder? Sonst wäre das klarerweise Sache des Verkäufers. In dem Fall du von Privat gekauft, empfehle ich ein Schreiben direkt an Audi mit der Frage, ob 2 Wochen über dem Intervall die Kulanz tatsächlich so kundenunfreundlich zersägt und es ja nicht dein Versehen war. Dabei würde ich vielleicht das Selbstinspektionieren nicht unbedingt erwähnen....

Die Leerlaufdrehzahl haut aber noch nicht hin.

Ich überleg auch gerade, ob ich noch einsteigen soll. Wie schnell so sagenhafte Ideen verschwinden (wenn sie aus Weihnachtsfeierlangeweile entstehen). Ob Goggomobil mal einen Metallbaukasten geschenkt bekommen hat und jetzt schon in Eigenregie an "seiner" Fertigungsstraße bastelt?

Auch 2. TÜV ohne Mängel. Allerdings mit neuen Scheiben und Klötzen hinten. Und letzte Insp. war 2007. Bin ganz erstaunt, daß meine Kugel noch nicht nach Inspektion gerufen hat. Einzig der Ölstand hat stark nachgelassen - mußte ca. 1 Liter nachschütten.

Meine Meinung dazu ist, daß es sich Spax doch arg einfach macht. Sowas muß doch im Verkaufsangebot stehen, damit ich das abchecken kann. Ich behaupte mal, daß der TÜV eine weggeflexte Federaufnahme zwar ohne Hinweis nicht gleich erkennt, aber trotzdem die Stabilität der Aufnahme so stark gelitten hat, daß eine Abnahme eigentlich ausgeschlossen sein müßte.

Aber die Person hast geheiratet, also kann ihre Aussage nicht gegen dich verwendet werden:janeistklar:.

lol Das kenn ich nur mit dem 100 Dollarschein auf dem Armaturenbrett einer Shelby Cobra.

Dieses Problem hatte ich auch. Hab mit der Schraube und dem Verriegelungsteil etwas experimentiert, neu eingestellt und seitdem funzt es.

Zurückbiegen und fertig. Ich hatte noch keinen Beifahrer der sich an dem Teil festgehalten hat. Wer braucht das? Hatte ich in keinem anderen Auto. Oder so lassen und vom TÜV eintragen lassen als "Innenraumtieferlegungsdetail".

Kannst du denn nicht einmal ernst sein? Mit einer schwarzen Kugel zu einem Blautreff kommen wollen, ts ts ts - sowas geht ja garnicht.:D:D Aber wenn du brav bist und immer deine Suppe ist, dann reden wir nochmal drüber.... Was sagt die Münchner Kugelschaft jetzt wirklich zu einem Blautreff? Vielleicht bin ich an diesem Tag sogar farbenblind....:D:D

... du bist meine Rettung (nie mehr Angst haben müssen). Danke Hias. Ein schickes WE dir und Gaddin.

Die genannten Bremsscheiben sind eingebaut und trotz Regenfahrten bisher ohne jeglichen Rost. Ich denke das Preis-/Leistungsverhältnis paßt. Habe mir nach dem Umbau die alten Beläge und Scheiben mal näher angeschaut. Die Beläge wären eigentlich breit genug, sind aber durch den Rostrand genau in diesem Bereich so eingelaufen, daß einfach der Kontakt zur Scheibe fehlt. Keine Ahnung wie das zustandekommt. Wenn man meine alten Bremsscheiben am Rand abdreht, hätte man wieder perfekte Scheiben zum Einbau. Wenn sie jemand zum Basteln haben will einfach melden.

... und wenn mich einer foppen will und gleichzeitig drückt?

Bo Ey, Leistungswasser - coole Sache. Wieviel Mehrleistung haste denn? Wo gibt dat? :D:D

Verstehe das Problem nicht ganz. Wenn die Werkstatt den Auftrag bekommt, das Ding grade einzubauen, dann haben die das hinzukriegen. Ansonsten sollen sie sagen, sie können das nicht. Sehe das also nicht als Problem.

Abgefahren! Das Treffen könnte interessant werden. Hab noch keinen "Blauen" mit Rot Innen gesehen (ist dein Lenkrad auch rot?). Bin dabei (wenns nicht wieder ein Mittwoch ist...).

Gut daß ich nicht dabei war. Im Dunkeln aus so vielen Mauritiusblauen die richtige Kugel rauszufinden hätte mich wohl nach so Monsterkaiserschmarrnportionen überfordert:D:D:D.

... dann geh doch zu http://www.streitmitmir.de....

Da es Geschmackssache ist und bleibt, darf jeder fahren was ihm gefällt. Die Möglichkeit diverse Kugeln mit LMF zu beäugen bietet dir jedes Treffen. Ich fahr im Winter Stahl mit Blende und freu mich jedesmal auf den Sommer und meine LMF. Gefällt mir einfach besser wenn er breit und mit mehr Felge dasteht (und meine sind nicht mal Tiefbettfelgen). Laß dir deinen Geschmack nicht ausreden, aber beschwer dich hinterher nicht:D:D:D.

Hier besteht aber das kleine Problem, daß beim Tankschalter nur 3 Kabel verwendet werden und das KSG irgendwie dazwischen hängt. Hab heute übrigens festgestellt, daß mein Tankschalter nicht beleuchtet ist, wenn ich das Llicht einschalte. Soll das so sein?

Der Tankschalter hat 3 Anschlüsse, der ECO-Schalter 5. Wenn man ein Kabel von der Innenbeleuchtung an den ECO-Schalter anschließt, passiert einfach nichts, außer daß das Licht im ECO-Schalter nach Schlüsselabziehen bei ausgeschaltetem Licht dauernd brennt. Zumindest öffnet er den Tankdeckel. Ich versuch grad anhand der Stromlaufpläne rauszufinden, wo das Problem liegt. Dabei stoße ich derzeit immer auf das KSG als Ursache. Jemand eine Idee?

Nimms mal lieber raus und check nur die Funktion durch Anschluß von + und - (sonst nichts. Wenns sich dann immer noch nicht einschalten läßt tippe ich auf Totalschaden. Hat das BNS nicht noch eine eigene Sicherung? (Rückseite)