t1homas

Wieviel km hat das Getriebe denn schon weg? Fährst Du eher Kurz- oder Langstrecke?

Motor heiß und Kühler kalt ist immer das Thermostat. Das kann man leicht prüfen. Wenn die Wasserpumpe den Geist aufgibt ist sie fast immer undicht. Pumpen tut sie aber noch.

Wenn der Fensterrahmen sich lockert hast Du bei zunehmender Geschw. immer stärkere Windgeräusche.

Man kann die Tür einstellen oder nur den Scheibenrahmen (riesen Aufwand). Hat bei meiner Fahrertür mal ein Freundlicher gemacht und hat 5h gedauert.

Aber den 1,6er gabs doch glaub ich? Die Frage ist was das A3 KI für Möglichkeiten zulässt. Man muss ja die Tankgeberkennlinie anpassen wegen 42l zu 55l Tank. Ideal wäre das KI vom Golf GTI das zeigt ja soweit ich weiß die Öltemperatur usw. an und man kann noch einiges mehr Einstellen.

Deswegen ist es warscheinlich auch bei den polnischen und rumänischen eb**-Händlern auch noch nicht vorrätig!!

Das verbesserte Teil kennt scheinbar noch niemand......

Ist es denn nicht möglich einen A3 Tacho an den A2 anzulernen? Sie stammen doch beide aus der gleichen Elektronik-Generation. Bei anderen VW Modellen wird das doch auch hin und wieder gemacht? Hat der A3 Tacho noch mehr Funktionen?

Nein Du bist nicht der einzige mich intressiert es immer noch.... 01. vfralex1977 (1x) 02. T1homas (1x) Es ist Sommer und die meisten denken an die Standheizung erst wenns kalt wird - obwohl man dann bauen sollte bevor man sie braucht.

Der neue 1,2er basiert auf dem 1,6erTDI und hat deshalb mit dem alten PD nichts gemeinsam. Er hat auch einen Gussblock und im Lupo und A2 war er ja aus Alu. Da es den 1,6er mit DSG gibt könnte beim 1,2er auch was gehn........

Das Navi soll verbessert worden sein - kann man hier nachlesen. Test: Audi RNS-E Navigationssystem | Test | auto motor und sport Gibts da schon Erfahrungen? Passt es immer noch in unsere Kugel?

.....und dass Du damit nicht der einzige bist.....

Für die Lampenkontrolle braucst Du das Kontrollgerät was ein Relais ist und die Plätze 6 u. 7 am Relaisblock oberhalb des Sicherungskasten liegt. Das Relais ist dieses http://cgi.ebay.de/Audi-VW-Relais-393-schwarz_W0QQitemZ200304264248QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2ea3108438&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A4|39%3A1|72%3A1229|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A200 und man braucht noch den Stecksockel (ca 8€) dazu. Für die Kontakte die in den Sockel kommen muss man beim Händler ein wenig betteln, die wollen die nicht Verkaufen sondern nur ihre Einzelleitungen. Die meiste Verdrahtung kann man vom Sicherungskasten aus machen. Die Hauptscheinwerfer sind mit den Rücklichtern je eine Seite zusammen auf je einer Sicherung. Das Bremslicht teilt sich im dicken Kabelbaum in der A-Säule auf drei Einzelleitungen(rot/schwarz) auf - man muss nicht alle Verkleidung bis hinten auseinandernehmen. Standlichter werden nicht überwacht. Wenn man den Kabelbaum bei Umfeldbeleuchtung bestellt kann man seine Wünsche äußern und man bekommt die Leitungen entsprechend konfektioniert. Ich habe die Lamenkontrolle erst später nachgerüstet und mir hinter dem Kombiinstrument die beiden Leitungen die dort auf Masse liegen samt Masseleitungen geholt. Wenn man Teile des Lampenkontrollgerätes nicht nutzen will geht es auf jeden Fall wenn man die Ein- und Ausgänge unter Spannung setzt. Aber probiers doch erstmal aus ob es nicht doch geht.

Kombiinstrument bekommt man so für 130€ +30€für den Kabelbaum bei Umfeldbeleuchtung - Lenkstockschalter so um die 20€ - und wenn man schon dabei ist das Geld noch für den Kabelbaum und Lenkstockschalter GRA mitinvestieren und dann kann man ans Einbauen gehen...

Die Viskosität passt und es sind keine 5% beigemischt worden. Ich denke das geht für drei Wochen i.O.

Tempomat auf 160 und damit 500km fahren, dann zeigt das FIS wenn der Tank leer ist ein wenig über 6l an was dann beim nachfüllen auch in der Praxis passt. Und mit ein bischen Geschick ist die FIS nachrüstung gar nicht so teuer....

Zwei konkrete Fragen sind z.B.: Welche Schaltkulisse passt? Welche Kupplungsteile braucht man?

Es ist ja im Moment erstmal nur eine Bestandsaufnahme. Man braucht ein Getriebe das passt und eine Übersetzung die zum fahren Spass macht. Deshalb versuche ich eben hier mal das Wissen zu bündeln. Damit man bei Bedarf sich vielleicht etwas mehr Arbeit machen kann und nicht erst suchen muss.

Dass die Kugel wahrscheinlich schneller rennt muss man noch mit seinem Reifenhändler und den Plakettenklebern klären. Was wird man alles brauchen???: 6 Gang Getriebe: GBK: DRW(aus dem 1,9TDI; 115PS) Antriebswelle: VW LUPO rechts 6X0407272E Antriebswelle: VW POLO links 6Q0407271DD Getriebehalter Kupplungsteile Geschwindigkeitssensor 6 Gang Starter 6 Gang Schaltkulisse? Fehlt noch was? Ergänzungen und Ideen wären wichtig: PS: Wenn es die ersten 7-Gang DSG vom neuen Polo Diesel gibt hat man neue Möglichkeiten….

Harmonisch könnte vor allem für den kleinen Diesel das HDV sein: Es stammt aber aus dem 2,0TDI.

Für den kleinen TDI sollte es auch eine Alternative zu den 4+E Umbauten sein – der Fahrspaß bleibt erhalten und man kann wenn man will noch mal Hochschalten. 75PS Vergleich:

Wenn man sich mit A2-Fahrern unterhält merkt man relativ schnell dass der sechste Gang doch bei vielen schmerzlich vermisst wird. Hier wurde ja schon erfolgreich 6-Gang Grundlagenforschung betrieben (dessen Ergebnisse ich hier mit verwende) und ich wollte mal ein bisschen Datensammlung betreiben was man denn so alles braucht. Außerdem hat man bei einem Schaden in dem Bereich „Antrieb“ in der Regel keine Zeit sich damit zu beschäftigen. Für den 90PSer gibt es noch dazu wenig Gebrauchtgetriebe und damit kann es teuer werden. Wenn man kein Motortuning machen will ist das lange 130PS Getriebe meiner Meinung nach ungeeignet. Für mich wäre einfach die Lösung an das vorhandene Getriebe einen Gang noch ransetzen und so bin ich mit dem Getrieberechner der Dieselschrauber mal auf die Suche gegangen. Dabei fiel mir das DRW Getriebe auf das für den 1,4TDI(I) recht gut passen müsste und ich hab es mal angefügt. 90PS Vergleich: Der fünfte ist ein wenig kürzer so kann man früher Hochschalten und der sechste scheint noch als voller Fahrgang nutzbar zu sein. Die Übersetzung erscheint mir sehr harmonisch zu sein.

Weil Du ja sowieso alles zerlegt hast würde sich statt des GRJ Getriebe auch ein 6-Gang Umbau anbieten. Eine Antriebswelle brauchst Du ja sowieso.

@ slotini Kannst Du mal mehr Details zu dem Türkontaktsignalverstärker angeben. Ich finde im Netz unter der Bezeichnung nix. Ist es diese Fa. INTAX oder war da ein Schreibfehler in dem Namen?

Das war ja ein richtiges Schnäppchen! Wo bekommt man denn die Teile so günstig her?