_Manni_

Dann eröffne ich mal: AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und wir helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. Ansonsten habe ich von den Dachdeckern nebenan folgendes gelernt: Wir fangen einfach mal an und gucken was sich daraus entwickelt stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. frisch renoviertem REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Den Chef seiner Werkstatt vor Ort, der sich ein Bild vom Ablauf einer solchen Veranstaltung machen möchte Manny möchte: das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird halb / halb helfen, wo er kann. Am Anfang ein wenig Schrauben, aber dann auch bissel mehr genießen benötigt: 1 Bühne zum Anfang , Servicecheck von unten bisschen Kontrolle bringt mit: Kleine Runde Teile, VCDS / VAG Com und geflashte Steuergeräte, Tool zum Security PIN auslesen für die Dieselmotoren

Nimmst mich auch 2x in die Liste #001 Zweierlehrling, 2 Stück #002 A2-Aluflitzer, 2 Stück #003 Eumeltier, 2 Stück #004 olsta, 1 Stück #005 Geisreich, 1 Stück #006 manuel2, 2 Stück #007 lubomir, 1 Stück #008 smoke-k2, 1 Stück #009 apex314, 2 Stück #010 hunter44, 1 Stück #011 Bag, 2 Stück #012 Joachim_A2, 1 Stück #013 Manny, 2 Stück gesamt 20

Nicht den Thermostat vergessen. Gobi habe ich auch abgeholt: Autobahn 130 80 Grad lt Anzeige... 90km/h 60-70 Grad Bevor es so extrem ist, erreicht der Motor deutlich später seine Betriebstemperatur , so dass das Kurzstrecke 3km mit intaktem Thermotat auch bei 6 oder 10 km mit leicht defekten anstehen. Am Ende kommt das raus, wie bei Gobi... wird gar nicht mehr warm

Macht nix.... Da steckt die 13..... Wird auch eingetragen 😜

1x reinigen..... Und einmal Schrumpfschlauch an die Defektstelle. Wie gesagt, das messen und schauen ob ist müßig

Ehrlich: reinigen Wenn du es nochnie gemacht hast wird es Zeit, wenn es überflüssig war , weißt du den genauen Zustand. Schraube / Schleifpapier und ggf Konservierungswachs besorgen und abbauen... reinigen ... wieder zusammenbauen

der alte 1.4er..... Die Frage ist immer wie lange du ihn stehen haben willst. Hat er gut Ausstattung mit gutem Wartungszustand wäre bei mir eine 4xxx drin. Oft ist aber der Wartungszustand nur "repariert" und viel drumherum zu machen. Also Scheinwerfer schon älter... Wischerarm auch nicht neu.... Dichtungen Motor wie alt und vor dem Hintergrund zählt auch die geringe Laufleistung nicht soooo viel, den den Dichtungsgummi an der Drosselklappe interessiert die Laufleistung nicht. Und dann sind wir im 3xxx Bereich je nach Ausstattung

Na ja.... Eingetragenes Gewindefahrwerk + Neulackierung Wäre nicht mein Kanidat, aber imho rechtfertigt das eher einen höheren Preis als "Mal eben bei Opa aus der Garage gezogenes Kassengestell mit 90 tkm für 10000 Eur " Passend VB....

Ok... dann mach ich auch mal die Planung auf und trage im Arbeitskalender eine Abwesenheit für Freitags ein 13 Juni (habe ich das richtig verstanden)

Nerd meint imho:

Das ist ja die Frage Das Team NWS und KWS steuert den Motor. Fällt der NWS weg geht der Motor aus und beim KWS ist das identisch. Ob ein Notlauf funktioniert ist von der Art des Fehlers abhängig (direkt abgesteckt ist zB anders als kein Signal) Und dann darf nicht vergessen werden dass die Kurbelwelle passend zur Nockenwelle stehen muss +- ein wenig Toleranz. Darüber kann die Elektronik schon Probleme haben

Prüf mal die Steuerzeiten und auch den Kurbelwellensensor. Ich weiß nicht ob der TDI ohne KWS auf Nockenwelle umschaltet oder generell blockiert. Hinweis ist per VCDS die Drehzahl beim Starten loggen. Springt die oder geht auf 0 kann das auf "Verwirrung hindeuten" und dass die Einspritzung nicht freigegeben wird

Geteilt wird imho ein PWM Signal. Beleuchtung 12V bekommt jeder Teilnehmer extra per Standlichtkontakt

Super !!!! War ja nicht anders zu erwarten Und nun....nach dem Treffen ist vor dem Treffen

Wobei ihr da aufpassen müsst. Es gibt universale zwischen 30-50 Eur. Oben wird ein "A2 Universal" für 70 angeboten. Einfach die PDF Anleitungen runterladen. Ist ein Zusatzsteuergerät dabei ist die Nachrüstung unproblematisch da das Steuergerät den Anhänger versorgt. Dann muss nur noch schauen : Piepser zur Blickkontrolle oder schneller Blinken bei Ausfall

Stoßdämpfer ??? Geht es um die Fahrzeughöhe oder Dämpfungshärte??

Ups.... So schnell geht das .... doch wieder legal.... Nun müßt ihr nur wählen: Osram 1Watt VS Philips 0,9Watt Jedenfalls deutlich unter der "Streuglaswärmeverträglichkeitsgrenze"

Ich habe widerrechtlich die Philips drin. ... Leider nur für den A1 /A3 zugelassen. Habe ich mich verlesen Allgemein zugelassen ist aber rue Osram; https://www.osram.de/ecat/NIGHT BREAKER LED W5W-LED Signallampen (straβenzugelassen)-Autobeleuchtung-Automotive/de/de/GPS01_4069841/ZMP_4064718/

Ich empfehle immer LEDs als Standlicht. Ich sehe so viele A2s mit durchbrenrnfrm Standlicht weil da w5w reingesteckt werden

Die Packungsbeilage "Beim A2 Bügel verbiegen" gab es nie Schau genau hin ... Der Durchmesser ist das Thema...nicht die hintere Aufbaulänge

Schellen lösen und Manschette nach vorne ziehen. Wenn du Pech hast :

Klingt sehr danach , dass du den Bügel nicht gebogen hast. Dann strahlt es verkehrt und das zu korrigieren ist nicht klug

Das ist echt doof.... mein letzter ohne Servo hatte festgegange Domlager. Da hilft aber nur Demontage, denn "hängend" ist das immer frei. Ist auch ein "Zeitthema", denn die Hersteller sparen an den 20ct Fett als Korrosionsschutz und hauchen das nur an. Klar reicht die Schmierung für die Funktion. Gab es hier im Forum auch schon: Kurbelt sich dann natürlich bescheiden Manche kann man sehr leicht öffnen und vor Montage dann noch 2 Finger breit Fett reinschmieren. Mangels Drehzahl dienst das dann als reiner Korrosionsschutz: Siehe: Zwei doofe ein Gedanke

Das dürfte die Verbesserung sein, da man sich damit ja optisch mehr und mehr der Glühwendel annähert und damit die originale Linse/reflektor besser arbeitet.

Damit das eben Aussagen mit einem Drumherum kommen müssen. Ich kam nicht an mit einem "Herrn Winterkorn hat gesagt" Ich wollte darauf hinweisen , dass der A2 einen elektrohydraulische Servo hat. Nein die verbraucht nicht nichts, aber es kann sein dass deine Danemarkreise mit Servo nicht 0,2l/100 km mehr kostet sondern nur 0,1, da die Servo ggf genausoviel Strom zieht Und damit kann man eben die Aussage relativieren "Auf Langstrecke braucht man die Servo kaum" im Sinne auf Langstrecke wird sie auch relativ wenig fressen, im Gegensatz zum Stadtverkehr Also ist ggf der A3 3L Hardcore sparen im Stadtverkehr fürs sparen eher angesagt Ach Verbrauchsangaben brauchen einDrumheruum an Infos ??? Ok ich spare 1L/100km Das ist eine Sparangabe die braucht kein Drumherum Ich bleibe lieber in der Lebensmittelbranche. Die werden relativ lokal erzeugt und gefressen. Außerdem fummlet man da beim NEFZ keinen Keilriemen ab, weil das Auto legal die 48min auf Batteriestrom durchgehalten hat. Ja sowas war erlaubt.