_Manni_

Ansonsten eine Stufe weiter: Druckprüfung der Zulaufleitung zu den PD Elemente . Leerlauf 1 bar... Betrieb 3 bar.... Rücklauf zuklemmen 9 bar also wenn du heute nichts mehr bekommst: sauberen kanister und ab in die Aquaristikabteilung vom Baumakrt

Nö.... Du hast in der Tandempunke eine Minibohrung. Über die zieht er die Luft raus. Ist die Pumpe angefüllt kommt da schwerlich Diesel durch (Die Pumpe soll ja vorwärtspumpen und nicht über das Loch Kreisverkehr fahren) Zusammenbauen... Pumpe starten und den Vorlauf beobachten , ob er da blasenfrei wird. ABER: Wann war der letzte Filterwechsel ??? Unbekannt --> dann würde ich nicht lange fackeln. Ich kann das verstehen, dass da manche sich nicht trauen und auch die 30 Eur Teile hinterherweinen, wenn es das nicht ist, aber bei unbekanntem Filterstatus, mit Zeit rumzudocktern Ich habe am Dienstag einen A2 auf den Schrott beschoben und konnte den Diesel nicht über die Leitungen vorne absaugen, da der Filter dicht war. Gelaufen ist er noch. Falls du heute nicht an einen Filter kommst, kannst du auch kurz überbrücken und ihn aus dem Kanister versuchen zu versorgen, wenn du genug Schlauchleitung hast. Wie gesagt der A2 hat keine Vorförderpumpe und saugt eh aus dem Tank

Und wenn genug Luft in der Zulaufleitung ist, sieht es aus, als ob es zurückläuft, dabei sammeln sich nur die Luftblasen:

Genau... um es nochmal deutlicher zu schreiben: Labelfile = Beschreibungstabelle Ohne hast du fehlende Beschreibungen. Die Proceduren macht das Steuergerät, aber so wie programmiert.

Achtung: Dein offener Rücklauf endet im Filter !! Du mußt den verschließen, ansonsten saugst du einfach denKraftstoff im Rücklauf weg und dann Luft in den Filter, den du wieder ansaugst

Im Leerlauf sollte AGR zu sein. Und wenn das von jetzt auf gleich kommt, nicht vergessen, die Diesel im A2 saugen Sprit azus dem Tank. Undichtigkeiten erzeugen also Luft, welche bei den PD Elementen ankommt. Ich würde aber erstmal AGR abklemmen. Unterdruckschlauch ab und abdichten --> Nicht besser Dichtscheibe oben beim AGR reinbasteln (Coladose zerschneiden)

Das KSG gibt Strom auf den Tankschalter bei offener Fahrertür

Nö.... Den muss ich jetzt anlernen.... Gut wenn man zu viele Projekte hat

Meine Frau hat meinen Schlüssel gewaschen.... Nun ist die Reichweite auch im Ar*** Platine wurde mit dest Wasser geputzt und schnell getrocknet, aber die Batterie war schon angegriffem vom Waschmittel, ich tippe auf die Taster --> neu bestellt

Mehr Ladedruck und mehr Diesel... und irgendwann knallt es Bei Höchstgeschwindigkeit ist das auch mehr ein Temperaturproblem. Die reine Materialbelastung kommt vom "Bums" um die 2500 Umdrehungen. Da sind die Maps meist am kräftigsten. Obenrum nimmt man die Einspritzmenge zurück, aber die Leistung steigt noch leicht. Macht man das nicht entsteht halt mehr Wärme bei voller Drehzahl --> Öltemperatur / Ladelufttemperatur usw überwachen

Vorne gerne zum Tüv den 300gr Hammer mitnehmen und den Querlenker abklopfen. Ich zieh dann auch die transparente Wachsdose einmal durch

Das andere ist ablfexen und anschweißen Ich bin gespannt

Ok dann lösch mal

Da hilft die Angabe 26,5 kg nicht ?? Und mit ordentlich Verpackung meine ich ordentlich verpackt und nicht die AHK in die Kiste gelegt, dass sie rumschlabbert. Ich für meinen Teil kann damit entnehmen, das ein 30 kg Paket reicht ein 20 kg Paket nicht. Aber wem das nicht hilft: Dann kann ein Mod das gerne wieder entfernen

Anhängerkupplung original mit ordenlich Verpackung + Blinkrelais : 26,5 kg

Der Türkontakt kommt aber am KSG an... original

Lösen.... Schlagschrauber... wenn man ihn nicht hat: Kaufen

Schlagschrauber.... Das ist easy... Zum Festziehen brauchst du aber: Alles eine Aktion die lohnt, wenn dein Motorchen zw 200-300 tkm runter hat. Dann gibt es einmal eine neue Kette und du hast wieder 200-300tkm Ruhe

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=31058 Also AdBluesystem prüfen.

Bremse runter und tauschen.

Die ??

Joah.... Thermostatwechsel beim Audi 80 V6 ???

Ja ... schade

Ist ja auch klar. Du nimmst Motortyp ALL und landest in den falschen Bildern. Nimm mal Motortyp 1.6 FSI, dann stellst du fest, dass der Thermostat auf einmal mit Deckel zusammen ist und nen Stecker hat

Nachbar fährt auch Audi80 komplett (Frau und er) und er zielt auch auf einen A2 ab. Weniger Verbrauch... Moderner...Klima ZV... Reparaturtechnisch erwartet er nichts mehr als beim Audi 80. Der feine Unterschied : Handschalter