_Manni_

Guter Witz. Das kann das VCDS nicht diagnostizieren. gegeben, sodaß ein einmaliges Ziehen des Relais hier schon für Abhilfe gesorgt haben wird/könnte. Das hat aber mit dem Relais nichts zu tun und sollte daher zusätzlich überprüft werden

Das unsägliche Thema Ladestrom und Ladespannung Nein eine Batterie kann keine Lichtmaschine überfordern. Jede komplett leere Batterie, die intakt it, kann den gesamten Strom (und mehr ) einer Lichtmaschine aufnehmen. Bei der Lichtmaschine bricht dann einfach die Spannung zusammen. Statt mit 100A bei 14 V werden dann eben 100A bei 13V geladen. Fertig Beim A2 (nach alter Sitte gebaut) geht das Hauptkabel von der Lima zum Anlasser zur Batterie, so dass dort auch nicht mit Problemen zu rechnen ist. Wenn doch sind es Übergangswiderstände, wie beim Massepunkt, welche eben früher oder später zum Ausfall führen und behoben werden müssen.

Du meinst das: Schau auch nach der Sicherung und dem Halter

Dass die Rückgabe dann auch funktionieren muss. Daher sagt mein Stammwerke, wenn die mal so einen Akku hat und ich "Bedarf" angemeldet habe für den kleinen Traktor oder so "1:1" Tausch Jetzt sofort.... Und relativ gleiche Größe.... War auch überrascht bei den Pfandpreisen im Gewerbe

Achso: Ich kaufe nur noch im Netz. Lokaler Teilehandel ist 100% teurer, weil "isso". Leider auch über Werkstattkontakt und Werkstattrabatt. Kleine Anekdote: Aktuelle Pfandpreis: 20Eur < 50Ah / 35 Eur < 75Ah / 50 Eur >75Ah wenn meine Werkstatt im Teilehandel bestellt. Die Rückgabequote ist nämlich schlecht, wenn eine große 80Ah AGM Batterie in einem Q7 wg "Batteriemanagementfehler" ausgebaut wird und dann nicht "zurückgeht", sondern eben einen Passat / Sharan usw noch 5 Jahre ohne Start Stop antreibt. Und Baumarktbatterien brauchen wir nicht drüber reden: die lädt keiner im Stand nach und die Lagerzeit ist unbekannt

Ein ESP läßt sich mit Ardurino programmieren

Na dann: https://www.colisexpat.com/de/simulator-ger/?sim=ok&destid=4&platid=1 Ich habe mal einen anderen Anbieter in UK gehabt um dort Ersatzteile zu bestellen. Ging auch Problemlos

https://www.ledperf.de/h3-ledlampen-philips-ultinon-access-12v-11336u2500c2-p-119119.html

Ich nutze nur noch AGM und habe da keine schlechte Erfahrungen. Man muss eben nur damit umkönnen, dass die am Lebensende schlagartig nachlassen. Also lange sehr gut und dann ist es schwup vorbei. Exide oder Varta

Nö. Ich tippe der ist ein wenig offen bzw. zu füher Öffnungspunkt ( Altes Thermostat ) aber so in etwas kenne ich die alten Diesel im Tiefstwinter mit Heizung an. War nur für dich eine Info

So heute war mal perfektes Wetter. Start bei -9,5 GRad ohne Bodenwanne und dann -9,5 bis -10,5 Außentemperatur Landstr. 60-90 km/h --> 12 km 60 Grad Motortemperatur Landstr 80-95 km/h --> 23 km 90 Grad Motortemperatur Autobahn 95-100 km/h LKW --> 80-90 Grad Motortemperatur nach 40 km Abfahrt und Stadtverkehr ( startet mit langem Ausrollen und Schubabschaltung ) --> runter auf 75-80 Grad Motortemp Lüftung lief auf Auto 22 Grad Das ganze ohne Bodenwanne ( muss da noch ran ) und mit wahrscheinlich altem Thermostaten

Was sagt dein Innenlicht ?? Start Stop wird imho unterbrochen, wenn die Tür geöffnet wird. Also werden die Türkontaktschalter ausgewertet

Einmal mit Profis arbeiten

Hast du einen Spannungsabfall festgestellt ?? Hast ja nicht umsonst eine 100A bzw >100A Lichtmaschine Na ja... Reißt die Ölpumpensteuerkette, war der ganze "Verschleißschutz" obsolet Wer alte Diesel ein wenig warmlaufen läßt ( 30-60 Sekunden ) damit alle Zylinder auch zünden, dann nicht Vollgas bei hohen Umdrehungen heizt, der hat keinen spürbarer Nachteil, solange der Diesel warm wird. Das kann ich dir nach 560 tkm 1,9 TDI VEP 300 tkm PD und 30-40 Jahre alten 1,6D Motoren sagen. "Verschlissen" sind am Ende die Einspritzdüsen, solange die Motoren Öl und Wasser hatten

Vatti hat mir stolz gestern verkündet. Er hat auch Wischwasser gekauft. Ist schon fertig und braucht man nicht mischen, so wie das Zeug was ich immer hole und hält auch bis -20 Grad. Ich habe nix gesagt

Handschuhfach leuchtet doch auch "nur wenn Licht an ist"... oder ??? bin mir da nicht so sicher

Pume Düse Diesel ohne Wasserzuheizer brauchen ewig. Also 5-10 km muss man schon rechnen. Dabei ist die Motorlast auch entscheidend. wer im Stadtverkehr nur zwischen 30-50 rumdümpelt zieht mit der Heizung mehr Wärme aus dem Motor als dieser nachliefert. Relativ "zügig" geht es wenn man direkt auf eine Bundesstr. wechselt und dort mit 100km/h dahinfährt.

Tatsache. Auf den ersten Blick sieht das 90PS TDU Getriebe ausgedreht aus:

Und ihr wißt, dass die ISO Adapter nur die halbe Wahrheit sind ??? Manchmal muss man da umpinnen, sich von woanders 12V geschaltet besorgen usw.

Jepp Beru oder NGK bei Glühkerzen. Bei Zündkerzen lieber NGK ansonsten Beru. Bosch ist für mich Einspritzlieferant Ja ein Hauch

Das meinte ich ja mal in einem anderen Thread. Leichte Montagefeder der Kupplungsreibscheibe werden verhindert, indem man mit getretener Kupplung das erste mal startet. Danach zentriert es genauso wie im Betrieb.

Nö. Also 1. Aktion, da eh demontiert wird bieten sich neue Bremsen an 2. Weiterhin bietet sich eine Antriebswellenüberholung an, je nach Laufleistung. Stabi und Fahrwerk geht extra... Klar kann man in einem Guss mitmachen... Aber so dramatisch einfacher ist es auch nicht

Ich glaube von Beru GN046 Oder NGK.... Je nach Verfügbarkeit Schächte schon reinigen (Nylonbürste) und dann wie geschrieben mit Paste und Drehmoment Schlüssel einsetzen und im Servicebuch notieren.

Wie viel km ?? Bzw wann das letzte Mal getauscht ?? Über 100 tkm einfach mal tauschen. Kosten gerade ca 30 Eur.

Das es raucht ist nicht schlimm. Zu prüfen ist die Höhe des Unterdrucks. Also Daumen drauf und mal per Hand fühlen. Zur Info: Es ist ein Diesel, der vor dem Turbo entlüftet. Damit ist im Stand kaum Unterdruck vorhanden und der Motor wird auch damit kaum entlüftet. Das ist ein großer Unterschied zu vielen Benzinern die hinter der Drosselklappe entlüften. Damit wird der Motor im Stand sehr stark ( wegen dem großem Vakuum) entlüftet und der Öldeckel kann dann nur mit einem "Plopp" entfernt werden. Gleichzeitig bekommt der Motor durch die hohe Nebenluft Probleme, aber der Laie sieht eben durch den starken Unterdruck nirgends Rauch usw.