_Manni_

Wozu... ich fahre einen TDI als Alltagswagen auf dem WEg zu 300 tkm Aber ich habe auch schon einen Sharan auf 565 tkm gebracht mit der ersten Maschine

Nö, aus dem einfachen GRund, dass es oft viele Feldern für die Autos gibt ( Diesel, Benziner, Schlechtwegefahrwerk usw ) und oft die Informationen bei den Komplettsachen geschludert werden. Am Ende sparst du ja nur den "Federzusammendrücker" für die Montage.

Kabelbruch in den Türen und nun ist endlich die Sicherung durchgebrannt ??? Angelernte Schlüssel kann man auch wieder syncen über Zündung an.... siehe Wiki

?? Wo die Gänge sind ?? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Gangsteller

Daher meinte ich ja: km Laufleistung und Alter im Blick haben

Hab nen kleinen Schneeräumtraktor. VW 1.6 SDI... 70 AH Naßbatterie. Im Sommer kein Problem Am Wochenende mit Mphe und Not vorglühen und 3 Umdrehungen.... Nachgeladen nach 30 Min voll Wieder Vorglühen 3 Umdrehungen In die WErkstatt gebracht.... geladen bei +19 Grad. Angeschlossen läuft.... Gestern abend nach 24 h draußen stehen ... 3 Umdrehungen ;-)

Nö... Normal.... Dafür sind ed ja Spannrollen und keine "Fixrollen". Sie sollen Nachspannen. Und klar dürfen sie nach 9 Jahren auch die "Einbautoleranzzonen" verlassen. Insgesamt ist die Prüfung eine "Nun aber mal schnell" Und nicht "Der sieht noch gut aus, da hast du 3 Jahre und 50 tkm Zeit"

Sonst hätten wir das Phänomen des "Gelb weißen Übergangs ja nicht"

Da brauchst du keine Angst haben. Sind baugleich zu normalen 4Zylinder PD Motoren

Doch ist eigentlich ganz einfach: Wir kennen weder das Auto noch dach drumherum, denn wir sind im A2 Forum und es gibt keinen A2 mit 160tkm / 72 Monaten Wechselintervall. Damit wissen wir nicht was im Serviceheft steht und was hätte sein sollen.

Welcher A2 soll denn ein Wechselintervall von 160tkm / 72 Monate haben ??

Wenn der Sensor aber zB für 0- 20 bar 1-4Volt ausgibt.... Wenn die PUmpe 0 bar hat.. hat der Sensor noch 1 V.... 0V kommt technisch nicht vor außer --> Kurzschluss nach Masse (haben sich die Ings ausgedacht) Natürlich sind das nicht alle Fehler. Sesnor kaputt .... usw usw... Aber da wollte ich hin: Gedanken machen. Ich sehe hier im Forum oft wildes Teiletauschen, weil sich kein zweiter Gedanke gemacht wird. Auto ruckelt... LMM abgezogen... Auto läuft --> Schon 3 x neuen LMM gekauft was ist das bloß.... Symptom muss nicht gleich Ursache sein. Du hast 2 Fehler drin, die ich nicht ignorieren würde. AGR Signal zu groß und Hochdrucksensor Kurzschluss nach Masse. Deren Ursachen würde ich finden. Hier der Drucksensor: Und was du da für Aufgaben hast: -Stecker checken ( je nachdem wie man rankommt) -Masse suchen und prüfen -Je nach Preis Sensor tauschen

Auch immer ein wenig querdenken: Kurzschluss nach Masse heißt dass die Signalleitung 0V führte, der Sensor aber zB 1-4V ausgibt --> Also folgert das Steuergerät. Möglich ist ein Defekt des Sensors oder der Spannungszuführung. Dazu zählt auch Masse an sich.

Als Hamburger: Bandel in Norderstedt

Ab einem gewissen alter gibt es bei mir eine Spur Kupferpaste auf die Schrauben.... Aber ein Hauch.... das ist schonmal zu viel und auch falsch... Ich drücke einen kleinen Klecks vorne aufs Gewinde und nehme noch 1 oder 2 Schrauben und "Drücke die dadegen" So ist ein hauch auf den Gewindegängen um Festfressen zu vermeiden ohne die Überlastung durch Schmierung einzuleiten

Glühkerzen überprüft Was sagt der Ölstand

Es geht beim entfernen und hinzufügen einer Scheibe um diese schiefe Scheibe, welche man zusätzlich auf die Mutter gibt. di am Ende geht es aber nur um eine Montagehilfe. Aber das VW Material wird ohne Dremeln verbaut

Schau mal ins Bild. Die Unterlegscheibe sollst du entfernen. Die hast du vorher draufgetan. Sonst bekommst du die Schraube nicht fest

Ähm... Das steht da nicht in der Anleitung und ist auch im Bild so nicht angegeben. Sicher dass du den Zahnriemen selber wechseln willst ??? Hast du keinen vollständigen Satz geholt ??

Biodiesel darfst du doch fahren.... Mit "So la la Erfahrungen". Es greift eben Dichtungen an und diese werden "empfindlicher"

War der Flansch nicht unter der Pumpe ??? Na ja schlecht... Aber was soll man nun sagen. Du warst ja zufrieden und bist gefahren

Das tut die Platte Reifen Versicherung die du für 5 Eur für 2 Jahre abschließen kannst

Batterietester, bei frisch geladener Batterie ist so la la....# Wie gesagt... die neuen Batterie halten lange durch und sind dann komplett tod.... Nicht ewiges Ankündigen und langes "auf den letzten Drücker starten". Das war früher

Ach ja ... Beim A2 Massekabel checken... Wenn dort nun Überstrom wegen der leeren Batterie war kann das auch nochmal für Probleme sorgen.

Sind die Sportsitze immer mit Leder ?? Also sind das normale Sitze oder Sportsitze ??