_Manni_

Und ich komme aus meiner Schrauberwerkstatt: Zu 95% ist deine Lambda kaputt. Der Reparaturleitfaden stimmt nicht und teilweise würde für Vorkaz und Nachkat die gleiche Prüfung angesetzt. Aber musst du mir nicht glauben Es reicht eine normale NGK zu kaufen: Und Thema Audi Tradition ... Frag mal die Leute nach neuen Kupplungsstellern mit Sensor Aber ok... Du machst das....

Ich habe den Motor verwechselt.... der 1.4er hat ja auch schon eine Breitbandlambda..... Aber: Ich bleibe bei Defekter Lambda: Unabhängig irgendwelcher Signale ist die Heizung galvanisch getrennt und darf laufen. Also entweder Kabelbruch oder Sondenkeramik kaputt. Und nun dann zur Aussage: --> Woher dann ddein Fehlerspeichereintrag, dass die HEizung defekt ist. 2 Fehler im MSTG bei getauschter Lambda. Du weißt dass es sich um Keramik handelt. Einmal runterfallen = Kaputt und das muss nicht die Werkstatt sein. Paketbote, Teilehandel usw...

Weniger saufen beim Schrauben

3Z klappt: Ist eben nur hinten: Und wer sich fragt, was man da sieht: Die kleinen Zähne des Nockenwellensensors. Davon habe ich leider kein Bild, also vom 4 Zylinder:

Es wird nicht besser: Die Spannung aus dem Motorsteuergerät ??? Am Stecker der Sprungsonde ?? Die Regelspannung kommt aus der Sonde.... Wenn du keine Spannung aus der Sonde hast dann ist sie kaputt... Du kannst natürlich dein Motorsteuergerät reparieren lassen, ändert dann nur nichts... oder das Gemisch ist viel zu mager.... ------------------------- Versteh ich nicht. Die Sondenspannung kommt aus der Sonde... Das Motorsteuergerät fettet so lange an bis die Lambdasonde 0,9-1V meldet und dann magert es ab bis die Sprungsonde auf 0,1V fällt (Wiki lesen.... ) Wenn also an der Sonde nichts gemessen wird ist entweder das Gemisch nicht mager (Fremdluft) oder die Sone kaputt. Ich habe das Gefühl, dass du leider eine nicht sehr kompetente Werkstatt hast (215 Eur nur die Diagnose) und nun versuchst zu vermitteln, aber auch selber nicht fit bist. Das Auto gehört dann in eine ordentliche Werkstatt und fährt 30 Min später repariert wieder raus Hier Thema: Wo kommt die Regelspannung her:

?? Du meinst Fehler löschen ?? Jede Werkstatt. Sind die Fehler noch da ist die neue Sonde wieder defekt, der Stecker kaputt oder Kabelbruch. So ein Blödsinn: DIe Lambdasonde im A2 ist eine Sprungsonde. Die Bekommt einen Heizstrom zum Warmmachen und gibt entweder 0V bei zu magerem Gemisch und 1V bei zu fettem gemsich Raus (+-0,2V) https://de.wikipedia.org/wiki/Lambdasonde Was ist also Blödsinn: Lambdasonde vor Kat bekommt zu wenig Spannung aus dem Steuergerät, Ne die Lambdasonde liefert zu wenig..... jedenfalls wenn es um 0,xV geht Bekommen tut die Lambdasonde HEizspannung und das sind 10-12V Fazit: Totales Begriffschaos

Kabelbruch hast du aber nicht

Na ja Stromversorgungsproblem:

Was ist denn kaputtgegangen ??? Du meinst die Fernbedienungen Nicht das einer loszieht "Hab ein neues KSG lernen sie mal die Schlüssel an" und derjenige spielt dann an der WFS rum

Beim Benziner... wahrscheinlich nicht

So ist es... Habe Exide auch laufen (Stapler und Traktor) und die funktionieren gut.

Ach wieder was gelernt... Hier oben wurden alle "Umweltzonen"/"Fahrverbote" außerhalb "rot/gelb/grün" wieder abgeschafft. Somit Grüne Plakette --> freie Fahrt EDIT Wobei: Ihr meint "Dieselfahrverbote" bzw "Dieselfahrverbotszonen" Umweltzonen sind die Dinger mit Plaketten und da ist grün das "Maximum"

Auch hier: Was ist in der Umweltzone los mit dem 1,4er TDI ab 2003 bzw dem 1,4er Benziner ?? Nischt :-P

Der A2 hat hinten Kompaktlager. Was du nun als "Set" bezeichnest oder nicht kann ich nur raten. Ich würde nur nicht bei ATU ein Radlager kaufen, sondern im richtigen Teilehandel ein FAG, SKF oder sonstige "Markenteilelieferanten". Bei ATU wurde mir in meiner Sturm und Drangzeit auch mal ein weißer Ölfilter ohne Beschriftung in die Hand gedrückt "ist unsere Eigenmarke"... "Ja und welche"..."ist doch egal funktioniert und ist günstig" Ja ja.... das Wort eines Verkäufers

Das mein ich ja... So einen Stecker baumeln lassen und "noch einen Fehler haben" gehört irgendwie zumsammen... Abschneiden / zerbröseln... auseinaderbröseln bis wirklich "ok Kabel" da ist und dann neu ummanteln. Rumfahren und hoffen ist irgendwie witzlos

Du hast den verköhlten Stecker noh nicht auseinandergenommen und isoliert ???

Aber ohne Stecker dran ??

Bei mir hat es den Softlack vom Kunststoff gezogen. Daher habe ich ja meine Handyhalterung drauf

??? Ohne angesteckten Sensor arbeitet die Klima nicht. Du meinst die Lüftung hat funktioniert ???

Wenn du Schleifpapier und Reiniger hast tut es auch Haftvermittler und 2K Klarlack.....

Ja kann ich ... als Lackset: https://www.autodoc.de/dupli-color/7861296

Büdde Hast du auf die Klammern geachtet: Die sichern die Schläuche gegeneinander und bauen Haltekraft auf

N75 Ventil "Belüftung" https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/N75_-_Magnetventil_für_Ladedruckbegrenzung Da sollte ein Anschluss frei sein. Die Jungs vom T4 haben das auch mal schön nachgemalt: https://www.t4-wiki.de/wiki/Ventil_N75_(Ladedruckbegrenzung)

Die Drossel ist beim Diesel auch generell kein Startproblem. Diesel ist das Thema bei dem Wetter. Also Einspritzanlage / Luft im Ansaugsystem usw... Ist es kälter kommen noch die Glühkerzen hinzu, aber aktuell eben nicht. Was sagt der Fehlerspeicher ??

Anhängerkupplung Kannst auch ne echte AHK nehmen und Dauer12V verkabel. Ist nur bescheiderner zu Stecken und reißt auch nicht ab Kleb dir eine Solarzelle an die Heckklappe und bau dir einen Scheinwerfer in die Garage. Kabellos Induktiv benötigt wieder "kaum Abstand", also müßtest du eh 2 Teile zusammenbringen.