jungerA2ler

Hallo zusammen, habe die beschriebene Pendelstütze ausprobiert - leider kann ich mit den Vibrationen beim anfahren nicht leben - ist mir zu viel und auch sonst ist das Auto deutlich rauher geworden was nicht zu dem 1.2er passt. Ich habe daraufhin die Pendelstütze vom Polo 1.2 TDI bestellt mit der Teilenummer: 6Q0199851AR --> Ich denke diese ist die passende Variante, verhalten im Leerlauf und beim anfahren wie mit der originalen A2 3L aber insgesammt straffer. Ich habe mich bewusst für das original Teil vom VW Händler entschieden - hat abzüglich Rabatt 38,-€ gekostet. Man muss bei dieser Variante etwas nacharbeiten weil ansonsten der "Knochen an dem kleinen Auge etwas mit dem Blechteil kollidiert - ein paar Feilenstriche und es passt. Gruß

Hallo zusammen, danke für den Beitrag - sehr hilfreich. Was ich etwas merkwürdig finde ist dass der Hersteller dieses Teil als auch passend für den Audi A2 1.4TDI listet - das kann eigentlich nicht sein... Die Auflagefläche von dem Tripoderoller scheint kleiner zu sein, was eine höhere Flächenpressung zur Folge hat, hoffe die Haltbarkeit ist damit auch noch gegeben. Ich hätte noch eine Frage an welche die bereits umgebaut haben. --> Habt Ihr den Getriebeflansch auch mit gewechselt? Wie sind Eure Erfahrungen im Fahrbetrieb. Geräusche weg?

Hallo, das Kupplungsventil N255 kann ganz einfach ausgebaut werden indem die TX Schraube ausgeschraubt wird - diese hält über einen langen Zapfen das Ventil -->Der O-Ring 21,95 x 1,78 ist zu groß, ich habe eine Alternative bestellt und werde berichten

-> Eine genaue Uhrzeit haben wir nicht da je nachdem wie lange wir im Brauhaus sind sich die Zeit verschieben kann. Am Besten jemand von der Orga anrufen und fragen wo mir gerade sind -> wenn Du keine Telefonnummer hast -> schicke mir ne PN Gruß und bis morgen

Für die Führung ist ausgebucht wenn nicht noch jemand abspringt,aber ab 12 Uhr im Brauhaus wird sicher noch der eine oder die andere möglich sein Gruß Jochen

Hallo, danke für die positive Rückmeldung. Könntest Du bitte trotzdem noch genau die Artikel welche du von IR Dichtungstechnik genommen hast hier posten? Also nicht als Link sondern die genaue Bezeichnung - so dass man es über die Suche im Shop finden kann. Lohnt sich auch die O-Ringe am Kupplungsventil zu tauschen? Gruß Jochen

... ist nicht die einzige Möglichkeit, bei Interesse PN

... so kein Platz mehr frei, habe noch einen Audi Mitarbeiter der noch mitgeht. Neue Liste für Führung ab 9 Uhr: JungerA2ler 4 Personen mak10 2 Personen Berni7 2 Personen Nupi & Tatzino morgoth Phoenix A2 Papahans 2 Personen RS655 + BS659 2 Personen VikArt ElektrikGT HellSoldier AL2013 3 Personen daniel_calibri AQuadrat 2 Personen azweitdi Audi22 durnesss Vembicon Schwabe Summe [30] -> alle Plätze belegt

...um vielleicht die letzten 3 Plätze noch gefüllt zu bekommen: Es werden zum Mittagessen zwei Herren der Audi mit dabei sein die inzwichen im Ruhestand damals aber von Anfang an beim der A2 Entwicklung dabei waren. Könnte eine sehr interessante Runde werden! Gruß jungera2ler

... da noch fünf Plätze frei sind habe ich noch zwei weitere die allerdings nicht hier im Forum sind - einer hat nen A2 der andere interessiert sich noch für einen. Neue Liste für Führung ab 9 Uhr: JungerA2ler 3 Personen mak10 2 Personen Berni7 2 Personen Nupi & Tatzino morgoth Phoenix A2 Papahans 2 Personen RS655 + BS659 2 Personen VikArt ElektrikGT HellSoldier AL2013 3 Personen daniel_calibri AQuadrat 2 Personen azweitdi Audi22 durnesss Summe [27] -> 3 Plätze noch frei

Nils, 1,25 Jahre, Mama dabei Valentin, 2,3 Jahre, Mama dabei Svea, 1,3 Jahre, Mama dabei [/url]

Hallo zusammen, danke für den Interessanten Beitrag. Was an dieser Stelle noch interessant wäre wenn neben den Maßangaben noch die Bezugsquelle (hier wird oft IR-Dichtungstechnik genannt) verlinkt wird. Am Besten gleich noch mit den passenden O-Ringen für die Hydraulikleitungen. Hat jemand die Hydraulikeinheit damit schon erfolgreich überholt?

Hallo, wenn die Werksführung morgens um 9 Uhr für den R8 stattfindet könnte man danach noch die Autos auf der Piazza vor dem Audi Forum stehen lassen und dann über die Straße in das Neckarsulmer Brauhaus. Gruß jungeral2er

... Ein bisschen ernst nehmen sollte man den Themenstarter schon! Irgendwie wird seine Sorge wahrscheinlich berechtigt sein, denke ich. Sicherung ist wohl die einfachste Möglichkeit, das mit dem Motorsteuergerät ausbauen zu umständlich

Hallo, wegen der Uhrzeit kann ich nur ab 12.30 Uhr sagen. Hoffe das reicht vorerst.

Hallo zusammen, ich hoffe dass ich hier im richtigen Beitrag sind und das hier alle Teilnehmer auch lesen. Zum Programm für Freitag, den 01.07. Es gäbe die Möglichkeit in Neckarsulm bzw. den Böllinger Höfen an einer Führung durch die neue R8 Manufaktur teilzunehmen. Wir könnten auf der Piazza vor dem Forum parken und würden mit einem Bus zu den Böllinger Höfen (ca.4km) gefahren werden. Audi verlangt für dieses Event normalerweise 250,-€ für 15 Personen. Da wir Mitglied im ACI sind würde uns bei Buchung von 2 Gruppen (max.30 Personen) eine Gruppe gesponsert werden. -> sprich wenn wir die 30 Leute zusammen bekommen kostet es ca. 9,-€ / Person, bei weniger entsprechend mehr In einem anderen Thread steht ja noch das Thema "10 Jahre Produktionseinstellung" an ->https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=51516 Ich bin dran noch einen Fachvortrag für diesen -tag zu organisieren, sodass wenn die Nachfrage ausreichend ist wir dies mit dem JT kombinieren könnem. Daher hier die Frage, wer wäre Freitag gleich dabei? Bitte bis zum 08.04. verbindlich melden! 1. jungera2ler 2 Personen

...ich war vor 2 Wochen auch in Arvidsjaur und Arjeplog, da hatten wir bis -36°C - unser Erprobungsträger - ein Fahrzeug mit Benzinmotor schaffte es auch nicht über 52°C Kühlwasser... War geschäftlich dort

Ich bin mir sicher das LMM zwischen BAD und AMF die selbe Teilenummer hat

Genau und dann gleich Sammelbestellung mit Mengenrabatt - ich würde auch drei Stück nehmen... :

Ich wollte mich nachdem wir jetzt auch noch einen FSI haben mich etwas mit der Technik beschäftigen und habe mir ausgiebig die Messwerte angeschaut. Dabei konnte ich einen deutlichen Unterschied in den beiden SW Versionen erkennen. Ich mache mir jetzt aber keinerlei Gedanken zu eventuellen Ähnlichkeiten zum Dieselgate. Wenn wir hier über die Häufigkeit des Schichtladebetriebs unterhalten sollten wir dabei stets den Softwarestand beachten um eventuellen Unterschiede sicher zu trennen.

Hallo wenn Ihr nochmal loggt wären folgende Kanäle am geeignesten: Messertblock 7 (dieser beinhaltet Motordrehzahl, Motorlast, Kühlmitteltemperatur und die Bitcodierte Betriebsart) Messertblock 152 (dieser beinhaltet Lambda Istwert, NOx Istwert, NOx Offset, Testergebnis)

Hallo, erst mal danke für die Messung. Man sieht dass auf das zeitliche gesehen Schichtladebetrieb 6% Homogenbetrieb 87% Homogen Mager 6% also insgesammt nicht ganz so viel Schichtladebetrieb.

Hallo miteinander, das was man bei 3200 rpm spürt ist das öffnen der Ladungsbewegungsklappe.Ob wirklich der Schichtladebetrieb aktiv ist sieht man jedoch nur anhand der Messwertblöcke Betriebsart,bzw an der Drosselklappenposition und somit am Saugrohrdruck. Mit der 5130 geht meiner so gut wie nie in den Schichtladebetrieb, und im Leerlauf nie.

Hallo, also wer kann es mal bestätigen und mittels Tester die Betriebsart mitmessen? Wenn schon gemessen wird wären noch die Werte des NOx Sensors interessant - dann kann man erkennen wie lange der Speicherkat aufnehmen kann bis kurz wieder in den leicht fetten Homogenbetrieb geschalten wird. Ab irgendwann war doch die Modellbezeichnung des "FSI" auf der Heckklappe auch nicht mehr 1.6 FSI sondern nur noch 1.6 - vielleicht war das auch ein Zeichen der Deaktivierung des Schichtladebetriebs

...nachdem sich hier nicht´s mehr tut teile ich mal noch meine Erkenntnisse mit: Ich habe wie bereits berichtet festgestellt dass mit Datenstand 5130 nur sehr selten der Schichtladebetrieb aktiv war. Ich habe jetzt auf den Datenstand 4628 downgegraded - und siehe da - er geht jetzt viel viel häufiger Schichten - und sogar im Leerlauf läuft er im Schichtladebetrieb. Meine Vermutung: Es wurde in dem neueren Datenstand der Schichtladebetrieb schon quasi deaktiviert. Wer hat ein logging Tool und kann dies bestätigen? Interessant wäre ob es auch welche gibt die einen anderen Datenstand als die bekannten 4628 oder 5130 hat.