Nichtensegen

@ KWH Bei Vmax muss man die Augen wohl auch auf der Straße haben. Bei Tempo 115 dagegen kann man schon öfter mal kurz den Blick nach oben schweifen lassen (es sei denn, da ist nur die Dachhimmel-Verkleidung, dann lohnt sich das natürlich nicht). @ Mütze Den Dich nicht überzeugenden Bass kann ich vorne und hinten nicht nachvollziehen. Zwischen Standard-4-Lautsprecher-System und BOSE liegen m.E. Klangwelten. Vor allem bekommt man bei den Standard-Systemen nie hin, dass der Ton als Raumklang rüberkommt. Beim BOSE funktioniert das spielend. Nene, Der BOSE-Sound war eine exzellente Ausstattungs-Entscheidung! Nichtensegen

@ Mütze Was nützen mir 200 km/h, wenn ich mich beim Autofahren nicht im Konzertsaal befinden darf und zum Himmel-Anschauen erst aussteigen muss? Nichtensegen (der sich allerdings seinerzeit eigentlich auch den 1.2-er kaufen wollte...)

Nachdem die FAZ uns ja mitgeteilt hat, dass wir A2-Fahrer nach dem Willen von Herrn Winterkorn anschließend zu SEAT wechseln sollen/werden (möglicherweise zum Modell "Altea"?), möchte ich kurz bei den Betroffenen nachfragen, ob dieser Wunsch von Audi in Erfüllung gehen wird. Bei mir jedenfalls nicht, da SEAT keinen sparsamen Premium-Wagen aus Alu im Angebot hat... Nichtensegen

@ Manfred Du musst nach dem "W10" fragen! Nichtensegen P.S.: Okay, das war jetzt nicht wirklich ein notwendiger und/oder sinnvoller Beitrag. Mich würde die Antwort auf Deine Frage allerdings auch interessieren.

@ Hansemann Gibt es solche Autos denn überhaupt? Ich kann mich an diese Fahrzeuge nicht mal JETZT erinnern! @ Ingo Ich fürchte auch, dass unser A2 sein Klassikerleben nicht wirklich ausleben wird, wenn in 15 Jahren die elektronischen Bauteile nicht mehr verfügbar sind, um ihn "am Leben zu erhalten". Allerdings wird er nicht der einzige Wagen sein, der einen "elektronischen Totalschaden" erleidet. Nichtensegen

@ dimahl Mit OSS gibt es das Problem nicht! Nichtensegen

ADAC-Motorwelt und ein Ökotest ist doch eh wie "Deichbruch - das Magazin für Dammbauer und Hochwasser-Geschädigte". Ich bin bei diesen PS-Fetischisten schon lange ausgetreten. Die werden auch jammern, wenn es den Cayenne-Fahrern an die Steuer-Privilegien gehen sollte. Nichtensegen

Kleiner Nachtrag vorab: im Rahmen der 100.000-km-Inspektion hat es meinen Bremsbelägen und Bremsscheiben das Leben ausgehaucht, obwohl die "noch einige tausend Kilometer gemacht hätten" (Werkstattauskunft des Freundlichen). Da ich im Sommer durch den TÜV muss und keine Lust habe, nochmal vorher zur Werkstatt zu fahren (bzw. nach dem TÜV-Termin zur Beseitigung der Mängel) habe ich es jetzt (nach gerade mal 99.400 km Laufleistung) erledigen lassen. Mit der Rechnung bin ich natürlich selbst auch erledigt... Nichtensegen

@ Doc Snyder & Mad Dog Natürlich könnte man gerade beim A2 diverse technische Weiterentwicklungen ohne weiteres ermöglichen (außer die Idee mit den Batterien unter dem Fußraum. Da ist bei mir das Bordwerkzeug, weil hinten schließlich der fette BOSE-Bass sitzt ), aber der A2 hat seinen Job als Technologieträger erledigt für Audi. Ich nehme mal an, dass die Wasserstoff-Variante auch schon einen Vorlauf bis zum Produktionsanlauf des A2 hat, als man in Ingolstadt noch dachte, man könne ähnlich viele A2s verkaufen wie Mercedes A-Klasse-Wagen, bloß indem man ein deutlich besseres Auto etwas billiger am Markt anbietet. Und was die Endlichkeit der Ressourcen angeht: Lasst den Euro mal schwächeln, vielleicht kommen dann einige Leute angesichts kräftig steigender Spritpreise doch noch zur Vernunft! Obwohl ich eher befürchte, dass die Reaktion dann sein wird, Steuersenkungen zu fordern. Auf jeden Fall muss man blind sein um zu übersehen, dass wir einen immer größeren Anteil unserer Rohöleinfuhren aus immer weniger Regionen der Welt beziehen - und das sind dummerweise die, wo es schon jetzt am meisten knirscht und kracht. @mjung Der "Scheitelpunkt" (mid depletion point) beim Rohöl wird voraussichtlich 2005 überschritten. Schon jetzt wird jährlich mehr Erdöl verbraucht als neue Lagerstätten gefunden werden; Verbrauch: 27 Mrd. Barrel p.a./Neufunde: 6 Mrd. Barrel p.a. (Quelle: Rudolf Rechsteiner "Grün gewinnt", S. 3). Ach so: bei dieser Prognose ist natürlich noch nicht berücksichtigt, dass der Verbrauch Chinas und Indiens in den Berechnungen deutlich unter dem tatsächlichen Stand heute angenommen wurde und "winzige Fehleinschätzungen" der Reserven eine deutliche Korrektur der Vorräte nach unten erzwingen (z.B. bei Royal Dutch/Shell gut 20% der behaupteten Reserven, wie Shell selbst dieses Jahr einräumen musste!) . Nichtensegen

Da inzwischen sogar die Audi-Marketing-Abteilung mitbekommen hat, dass sie mit dem A2 (huch, haben wir auch sowas im Angebot?) den Spitzenreiter beim TÜV-Report für die 1 bis 3-jährigen Fahrzeuge vermarkten können (bzw. könnten), haben sie nun auch schon reagiert. Die Umsetzung kann man in den Werbebannern z.B. auf der Homepage der Financial Times Deutschland oder des Manager-Magazins bestaunen. Da steht dann Folgendes: "Zuverlässige Qualität und hochwertige Verarbeitung kommen an - der Audi A2 wird beim TÜV Auto-Report 2004 zum besten Fahrzeug gewählt." Hört sich erst ganz gut an, oder? Nur das letzte Wort finde ich irgendwie seltsam. Wird beim TÜV-Report wirklich das beste Auto gewählt? So wird das glaube ich nie was mit den Verkaufszahlen... Nichtensegen

@ mjung Besser hätte ich es auch nicht beschreiben können. Ich finde es halt nur etwas seltsam, dass der Wasserstoff-A2 schon im letzten Jahr in der Studie des TÜV Süddeutschland abgebildet wurde, während er jetzt erst "Weltpremiere" feiert. Nichtensegen

@ Fiffi Ich hatte eher überlegt, ob man da im Sommer zur Fußball-EM für die diversen Sieges-Auto-Korsos quer durch die Stadt (hoffentlich gibt´s dazu Gelegenheit, aber Deisler kommt ja zurück!) die Deutschland-Fahne befestigen könnte. Nichtensegen P.S.: Jetzt vielleicht aber wieder zurück zum Thema...

Bei einer Million Meilen p.a. empfehle ich ein Flugzeug, keinen A2! Aber im Vergleich zum Benziner rechnet sich in Deinem Fall ein Diesel ganz, ganz sicher... Nichtensegen

@ Quetschi Inzwischen sind es sogar gut 99.000 km. Nächste Woche ist die 100.000-km-Inspektion dran. Dann hören bzw. zahlen wir mehr. Ich sehe schon den Meister sorgenvoll den Kopf schütteln: "Mit dem Auto wollen Sie im Sommer durch den TÜV? Da müssen wir leider ALLE Verschleißteile austauschen! Das wird nicht ganz billig..." Aber mal im Ernst: ich fahre ziemlich zurückhaltend (die 100.000 bin ich mit dem Orginal-Satz Sommerreifen gefahren und einem weiteren Satz Winterreifen; beide Reifensätze haben noch immer mehr als 5 mm Profil) und bremse meistens über den Motor (Gang runterschalten). Das ruiniert vielleicht das Getriebe, schont aber die Bremsbeläge. Bei der Umfrage "Durchschnittsgeschwindigkeit BAB" habe ich schon festgestellt, dass ich einer der A2-Schleicher bin, die den Ruf dieses agilen Fahrzeugs offenbar versauen. Nichtensegen

@ Fiffi Lässt Du die Haltewinkel echt immer dran? Ich mache die nach dem Februar/März (da sind üblicherweise meine Skireisen dran) wieder ab; das Werkzeug dazu (Imbusschlüssel) wird doch gleich mitgeliefert. Okay, für Fahrradfahrer mag das etwas anders aussehen, weil der Träger öfter auf- und abmontiert wird. Aber die Haltewinkel zu montieren bzw. demontieren ist doch höchstens 1 Minute Arbeit, weil da jeweils 1 Schraube ab und wieder auf zu schrauben ist. Die Zeit habe ich schon, bevor ich alle zwei Wochen für 2 Minuten irgendwem erklären muss, was sich unter den Moosgummi-Überzügen verbirgt. Nichtensegen.

Der Bezug der Birnchen über Opel ist weiterhin möglich. Ich habe heute vier Stück für insgesamt € 7,75 inkl. USt bekommen (aber auch nur nach Bestellung). Das bedeutet pro Birne gerade mal € 1,9375... Schade, dass gerade keine kaputt ist! Nichtensegen

Baujahr 08/2001 Einmal ist das OSS nur zur Hälfte aufgegangen, nach einmal zurückfahren dann aber mit Knacken komplett. Lautes Knacken hatte ich so fünf- oder sechsmal. Das war´s bisher. Ich habe in der Umfrage aber "nie Probleme" anklicken müssen, weil die anderen Antworten jeweils den Eindruck erweckt hätten, es würde immer knacken, wenn es kalt/warm ist. Das ist bei mir definitiv (bisher) nicht der Fall. Nichtensegen

Willem kennt anscheindend nur Heckträger, die auf der AHK aufsetzen. Der Paulchen-Heckträger benötigt keine AHK und ist trotzdem ohne Problem zulässig. Ich habe meinen Paulchen-Heckträger offiziell von meinem Freundlichen bezogen. Funktioniert bisher super als Ski-Träger (den Fahrrad-Aufsatz habe ich nicht; den gibt´s aber auch). Nichtensegen (... der, wenn er mal Zeit und Muße hat, die Installation des Paulchen-Heckträgers beim A2 mit Fotos dokumentieren wird)

Meine Stimme für "eckige Heckleuchten" gilt aber nur bezüglich der Optik! Aus praktischen Gründen (Breite der Hecköffnung) ist die Standard-Heckleuchte besser! Und soooo breit ist die beim A2 ja schon jetzt nicht (woher auch, bei der Fahrzeugbreite... ) Nichtensegen

@ Socke Eigentlich wäre es ja Dein Job gewesen, für die Anschaffung eines A2 zu sorgen. Wofür haben wir hier eigentlich ein riesiges Forum voller guter Argumente für (und gegen...) den A2 für Dich zusammengesellt, häh? Was bist Du nur für ein schlechter Schwager! Nichtensegen

@ Socke Jetzt weißt Du auch, warum die Schwägerin noch immer "mit 30 ledig, frei , fromm, noch zu haben" ist. Aber nenn´ mir mal die E-Mail - ich werde die dann bearbeiten und zum A2 bekehren! Nichtensegen

@ MuKdO BOSE Rauschen? Nein! Nichtensegen

Letztlich ist es auch egal, weil ich natürlich für einen TDI gestimmt habe. Nichtensegen

Warum gibt es in der Liste eigentlich zwei 1.4 Benziner zur Auswahl? Ich dachte, es gibt nur einen 1.4 Benziner mit 55 kw und als zweiten Benziner den 1.6 FSI? Nichtensegen

@ redrock Open Sky geht nicht mit DACH-Skiträger. Es geht aber mit dem HECK-Skiträger (zumindest habe ich schon vier Skiurlaube mit dem A2 und den Skiern auf dem Heck hinter mir). Und zur Sache: BOSE auf jeden Fall JA! 8) Nichtensegen