hirsetier

Äh, der Ort heißt Ruhpolding und nicht Füssen...

Boa, also das geht ja gar nicht. Scho der Gedanke, nach der Putzerei wieder nach draußen fahren zu müssen um vom Vordermann die Scheibenwischwassergischt abzubekommen. Ich denk, ich würd an Schreikrampf kiregen....:omg:

Da gefallen mir doch die Engelsaugen glatt am besten. Problem ist nur, dass man an der Unterkante wohl knapp unter die 25cm Mindesthöhe kommt* *falls das jemanden juckt...

Hier gehts in dieser Sache weiter: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=35607&highlight=wischer

So? NSH geht nicht. Nummernschild selbst geht auch nicht, oder seit wann haben wir hier in D-Land son vergilbtes Teil. Schwarze Felgen gehen grds. nicht. Denn dann brauchts keine Alus, da kann man gleich Sthal fahren. Schaut auch ned anders aus... Ebenso das schwarze Maul. Klappe in Schwarz wäre dezent, aber so... Einzig, was mit gefällt, ist das Schottenrockmuster im Scheinwerfer.

Berufskrankheit!?!

Oder geh zur Prüfstelle und frag nach Zur Info: das größte Original-A2-Rad ist 205/40 17Zoll auf 7*17 Zöllern ET 38. Besorg dir noch die COC deines A2s. Da stehen weitere Rädergrößen drin. Wenn du dir dann von Audi für die TT-Felgen noch eine Traglastbescheinigung besorgst, dürfte das Eintragen auch bei euch kein Hexenwerk sein.

Grundsätzlich passen mal alle Felgen aus dem VAG-Konzern mit dem Lochkreis 5*100. Insbesondere jene Felgen vom alten TT, alten A3 und dem A1. So gibts einige, die die Felgen vom alten TT drauf haben (7,5x17 Zoll, ET 32). Die oben erwähnte ET Abweichung ist für den Anbau nicht gravierend. Allerdings mußt du es in die Papiere eintragen lassen. In wie weit das in Ö zu machen ist, weiß i ned.

eben. ob die nun ein neues Blechdach (das auch noch lackiert werden muß) einsetzen, oder ein OSS, kann ja dem Betrieb egal sein...

Verwalter Habs auch erst durch Hinweis von kww gemerkt. Aber wie gesagt, nachdem es an einer externen Bearbeitungsstelle liegt brauchen sich die hier beteiligten Personen garnienicht zu grämen. Im Gegenteil: Eigentlich alle freuen sich über den Kalender!

Stimmt, vor allem am Mai Bild sieht man den Unterschied zwischen PDF und Kalender. Also wenn ich das so vergleiche, seht ihr Beide das Problem in der Druckerei. Wenns nur das ist, versucht man es beim nächsten mal bei einer anderen. Und wenn dann der Kalender keine 11 Euronen sondern 15 kosten sollte - mir wäre es wurscht. Jedenfalls weiß ich auch, dass wir keine Profifotos haben wollten, sondern Bilder von Usern für User. Dass diese dann auch nach vorzüglicher Bearbeitung fürs geschulte Auge vielleicht nicht perfekt sind, was solls. Mir ist da lieber, ich kann sagen, der Kalender ist von uns. Wie weiter vorne schon erwähnt: Mir gefällt der Kalender (mein Dank an die Fotographen, svenno und cer) und will in 11 Monaten wieder einen haben

Das OSS rückt näher!?!

Du hast ja auch einen FSI. Der ist mit ca. 11.000 im A2 verbaut. Noch seltener sind da der 90PS TDI und die Sparkugel (7.500 und 6.500 Stück). Bei der Suche nach einem 1,4 Benziner oder 1,4 TDI (75 PS) ist da die Auswahl schon bedeutend größer, was den Preis nicht so hochdrückt. Die 1,4 TDI (75PS) gibts mit gelber (Euro3)und grüner Plakette (Euro4). TDI mit gelbem Pickerl können durch Nachrüsten eines Partikelfilters auf grün getrimmt werden (Kosten gut 1.000 €)

Meine 2 bestelltren lagen auch am 30.12 in der Post. Vielen Dank an die Macher! Die Motive gefallen mir sogar besser als die vom letzten Jahr

Felgen kann man übrigens jederzeit eintragen lassen. Man muß dies nicht just zum 2-Jahres-Tüv-Termin machen

Zwar nicht Serie aber immerhin Orichinol. Wenn die nun eh in der COC drin stehen, wäres aber wieder zu einfach

An die 1,2er mit Wunsch zu einem alternativen Fahrwerk: Hier lang bitte https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=34861

Reicht das?

Nö. Hab jetzt im Herbst VL angefangen. VL waren die Schrauben viel schwerer zum Rausmachen als HL und HR. Da dachte ich, dass vorne einfach schwerer geht, weil durch Lenkung und Antrieb viel mehr Belastung und Dreck da rumfliegt als hinten. Aber als dann VR die Schrauebn auch ähnlich leicht wie hinten rausgingen, konnte ich diese Theorie auch in die Tonne tretten...

Erlich gesagt wundert es mich etwas, dass 175/65 15 Zoll ohne Porbleme eingetragen werden. Diese Radkombi ist doch 2,13% größer (Umfang) als das größte Serienrad (205/40 17 Zoll). Ich darf hier mal zitieren:

Hi, mit Ingo habe ich vereinbart, dass wir ein spontanes Treffen in Reichenhall machen. Wo: Im Hünn´s, Parkplätze sind in unmittelbarer Nähe vorhanden Wann: 19.12. gegen 19 Uhr Wäre schön, wenn ein paar aus der Gegend kommen. Dann können wir unserem Urlauber Ingo einige Sehenswürdigkeiten empfehlen Werbung in eigener Sache: Wer Nummernschildhalter oder Schlüsselbänder braucht, bitte vorher per PN an mich wenden. Bringe diese dann mit. Schönen Gruß, Matthias Es kommen: - hirsetier + frau - ingo + freundin - praslin (wahrscheinlich)

Ich reinige die Schrauben mit Drahtbürste und sprüh das Gewinde etwas mit WD 40 ein. Dann mit 120nm anschrauben. Bislang hab i noch nie was verloren. btw: Warum gehen die Schrauben links vorne immer viel schwerer auf, als bei den anderen 3 Rädern?

Babyschale ist/war bei uns auch isofix. Das blöde war aber, dass die Schale hinter mir auf der Fahrerseite nicht passte, weil er mit der Rückenlehne vom Fahrersitz kollidierte. Beim Beifahrer ists ja ned so tragisch, wenn da der Sitz 1-2 Rasten weiter vorne ist Jetzt nach der Babyschale haben wir nen Römer. Da der Sitz im Auto bleibt und nicht mit Kind dem Wagen entnommen wird (wie bei der Babyschale) sahen wir keinen Vorteil mehr für Isofix. Daher wird der Sitz mit dem Gurt befestigt. Nutzt man dann noch die Ladungssicherung (Gurt gaanz rausziehen - beim Aufrollen lassen hört man die Sicherungsmechanik), hält der Sitz bombig.

Wann war nochmal deadline für die Bestellliste?

Wolfgang, Guten Morgen. Was meinst, wohin mein Link in Beitrag 41 führt?!?