A2-D2

Moin, hat schon mal jemand die Dosierpumpe der Standheizung im Motorraum untergebracht oder kennt Lösungen ab Werk die das so haben? Um das zu realisieren, wäre meiner ersten Überlegung nach folgendes an Bauteilen notwendig: - ein T-Stück um den Kraftstoffvorlauf anzuzapfen - Ein Rückschlagventil um sicherzustellen, dass die Benzinpumpe mit den 3 Bar nicht dauerhaft in die Dosierpumpe bzw. die Standheizung rein drückt - Eine Dosierpumpe die auch Luft ansaugen kann bzw. gegen das Rückschlagventil arbeiten kann Alternativ wäre die Frage ob schon mal jemand die Spritpumpe als Dosierpumpe verwendet hat oder so eine Lösung ab Werk gesehen hat? Frisst wahrscheinlich sehr viel mehr Strom, aber in erster Überlegung bräuchte man dafür: - ein T-Stück zum Anzapfen des Kraftstoffvorlaufs - ein elektrisch gesteuertes Kraftstoffventil um sicherzustellen dass Druck aus der Kraftstoffleitung nur dann anliegt, wenn die Standheizung läuft - ein Druckregelventil, weil die 3bar wahrscheinlich zu viel für die Standheizung sind - idealerweise als Stromsparfeature vielleicht noch ne separate Ansteuerung der Benzinpumpe, damit die nicht mit vollen 12V läuft. Falls jemand entsprechende Bauteile aus der (groß-)Serie kennt, bitte Bescheid geben. Danke!

Verharmlost das Thema nicht. Es ist (lebens-)gefährlich. Andere Frage: Welches Gewinde haben die zwei Einnietmuttern zum festschrauben des Nummernschildhalters?

Jup.

Die Schraube die @Dr.House meint müsste sogar die sein, die man im Startbeitragen, zweites Bild im linken oberen Viertel sieht.

Schraub den KeilZahnriemenspanner ab. Das Rad vom Spanner ist auch leicht demontiert (und kann auch mal bei Gelegenheit ersetzt werden) Das ist kein Akt und vereinfacht alles. Edit: Natürlich

Zahnriemen gemacht, dabei vielleicht auch Service. Der Ölfilter ist trocken? Am besten irgendwo durch die Front schielen. Etwa in Fahrtrichtung rechts vom Kühler. Oder noch besser, mit nem Spiegel von oben ums Eck gucken oder mit dem Handy blind alles abfilmen und dann Video gucken. Der Kurbelwellensimmerring kann einzeln getauscht werden. Mit bisschen Fingerfertigkeit bekommt man den mit nem kleinen Schlitzschraubenzieher und nem Hämmerchen raus. Das genau Do-ing erspar ich mir an der Stelle, aber am besten den Ring zur Wellenmitte hin verformen, damit man die radiale Dichtfläche nicht kaputt macht. Alternativ geht auch (oder in Kombination) durch die Dichtlippe stechen und raushebeln. Muss man halt probieren. Wenn nur der Ring ersetzt werden soll, brauchts nachfolgendes Werkzeug und halt ne Druckplatte. Da tuts aber ein Stück Hartholz mit nem entsprechend gebohrtem Loch in der Mitte. Kann man sich evtl. selbst bauen. Am besten einen Wellendichtring kaufen und gleich noch ne neue Ölpumpe mit (die dann auch zurück geschickt werden kann wenn sie nicht gebraucht wird) oder einfach gleich die Ölpumpe komplett ersetzen. Erforder halt, die Ölwanne abzunehmen und neu zu montieren. Die Ölpumpe ist mit fünf Schrauben befestigt. Das Montagewerkzeug T10022 braucht man meine ich wenn man nur den Ring tauscht als auch wenn man die komplette Pumpe tauscht. Ist jetzt aber nicht so das KO-Kriterium. Entweder irgendwo ausleihen oder kaufen. Kostet neu etwa 35-40EUR, scheint aber z.B. bei XXL grade nicht lieferbar zu sein: https://www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeug/original-vag-werkzeuge/4749/montagevorrichtung-t10022-original-vw-spezialwerkzeug Könnte da evtl. helfen. Das Montagewerkzeug für den getriebeseitigen Dichtflansch ist mit 130EUR schon teurer.

Hier noch das abgebildete Teil.

Auch heute finde ich am Auto noch Teile von denen ich nicht wusste, dass sie nicht im ETKA gelistet sind bzw. waren. Das Teil hat die Nummer 8Z0825271B und ist wahrscheinlich nur beim FSI verbaut. Es handelt sich dabei um ein Hitezschutzblech am Unterboden. Es ist dort verbaut, wo die Kraftstoffleitungen beginnen nach oben in den Motorraum zu führen und schützt an dieser Stelle den Kraftstoff vor übermäßiger Hitze des Haupkats. Diesel und der 1.4er haben das Teil nicht verbaut.

Dann muss ich halt selbst unters Auto... Die Abstände sind am Unterboden 1x 40cm, 2x 30cm. Ansonsten vorne, wo es die Querwand hoch geht sind die Abstände anders, genauso hinten, wo es dann zum Tank geht. Hab ich aber erstmal nicht gemessen.

Geschafft! Die Schnappatmung scheint dieses Jahr im November zu beginnen

Wenn der Scheinwerfer in Fahrtrichtung links ausgebaut ist, kann man diese Schraube meine ich relativ gut erreichen. Ein Gabelschlüssel oder (idealerweise feinverzahnter) Ringschlüssel sollte ausreichen. Da du aber nichts von Startschwieirigkeiten im Sinne von "Anlasser dreht nicht" geschrieben hast und die Bordspannung auf 14,4V steigt sobald der Motor läuft, wirst du wahrscheinlich kein Massekabelproblem haben.

Weiß nicht ob das schon mal da war: https://www.karosseriecenter-wolfrum.de/reparaturbeispiele/audi-a2.html

Hallo Karlo, und was ist jetzt genau deine Frage, außer dass du wissen willst ob deine LiMa tut? Eine 80Ah-Batterie bricht im A2 nicht übers WE durch Rumstehen ein. Entweder die Batterie ist im Sack oder dein Auto zieht zu viel Strom. Was es nun ist, lässt sich doch eigentlich ziemlich leicht herausfinden, indem man die Batterie wieder voll macht, danach abklemmt und wieder ein paar Tage stehen lässt (und die Spannung ein bis mehrmals am Tag protokolliert). Bricht die Spannung ähnlich stark über ein WE ein und hast du dann auch wieder Stromversorgungsprobleme, ist es die Batterie. Wenn die Spannung sich nicht verändert, dürfte dein Auto irgendwo zu viel Saft ziehen.

Weiß jemand, in welchem Abstand die Befestigungsklammern am Unterboden festgemacht sind, in welche die Kraftstoffleitungen geklipst werden? Klammer 4D0201449D ist gemeint.

Das ist auch kein Ablagefach für den Haken der AHK sondern das ist bei allen Fahrzeugen mit 6x-CD-Wechsler so. Das ist quasi der Deckel um die Rückleuchte hinten rechts warten zu können, mehr nicht. ... Lässt sich natürlich wunderbar zum Verstauen von Motoröl, AHK-Haken etc. nutzen.

Mir ist nichts bekannt. Macht auch kaum Sinn, weil das Zuheizen bei diesem Motor nicht wirklich Zeitvorteile bringt.

Diese hier? https://www.philips.at/c-p/11498XUWX2/x-tremeultinon-led-gen2-signalbeleuchtung-fuer-fahrzeuge

Die Stecker die da unterm Beifahrersitz raus kommen gehen eigentlich auf die original Audi FSE. Diese wird eigentlich an den zwei Einsteckmuttern die im oberen Bildrand auf dem zweiten Foto zu sehen sind, festgeschraubt. Sie so aus, als hätte sie jemand stümperhaft durch etwas ausm Zubehör ersetzt. Auf dem schwarzen Kasten steht doch sicherlich was drauf. Gibts ein Typschild auf der Unterseite? Vielleicht ist dein original Mikrofon auch noch verbaut. Es ist oben in der Innenraumlampe eingesteckt.

Welcome Back. Gibts davon noch Bilder? Oder gibts das Auto noch? Weißt du was?

Meine Argumentation wieso ich Milchglas nutzen würde hat weniger was damit zu tun es besser verstecken zu können sondern eher damit, dass das Licht IMHO durch den Milchglaskörper besser gestreut wird als bei einem Konstrukt, welches einfach nur ein paar LEDs aufgelötet hat. Ob bei einer Rückwertsfahrt nun bessere oder schlechte Ausleuchtung mit so einem Leuchtmittel gegeben ist, lass ich mal unbewertet, denn es käme glaub ich auf einen Versuch an... Auf jeden Fall ist dies Leuchte in der Regel aus und keiner haut bei höheren Geschwindigkeiten den Rückwertsgang rein und kann andere Menschen gefährden. Die Situationen in denen man den Rückwertsgang rein macht, sind doch stark entschleunigt und in der Regel ziemlich kontrolliert. Ob durch eine nicht ganz korrekte Ausleuchtung in solchen Sitationen andere Menschen oder Eigentum gefährdet werden kann ist glaub ich keine wirklich praktische Frage, sondern eher eine wissenschaftliche... Ich bin generell auch kein Freund davon, illegale Außenbeleuchtung im Straßenverkehr zu nutzen. Ich muss aber bei Standlichtbirnen und ner Rückfahrleuchte nicht die Moralkeule schwingen sondern gebe lieber tips, auf was dann zu achten ist, anstatt einfach nur zu sagen es ist illegal. Nur zu äußern, dass es illegal ist, hinder den Fragesteller evtl. nicht an seinem Vorhaben, aber möglicherweise kauft er sich dann einfach das für den Straßenverkehr ungünstigste Leuchtmittel.... IMHO wird der Straßenverkehr mit ner LED-Standlichtbirne oder Rückfahrfunzel wesentlich weniger gefährdet als mit billigen Ling Long reifen oder solchen, die kein Profil mehr haben.

Es geht primär um Kaskoschäden, nicht um Haftpflicht. Wobei auch interessant ist, wie im HP-Fall zu reagieren ist und welche vorbeugenden Maßnahmen getroffen werden können.

Den Preis fürs Display bei Direktimport kenn ich nicht, daher musst du den selbst vergleichen. Da man aber als Gewerbetreibender nicht nur für den Verkauf des Display Gewährleistung übernehmen muss, sondern auch, wenn man ihm ein günstig eingekauftes schicken würde, welches dann von diesem Anbieter eingebaut werden soll, dürfte der Preis so oder so gerechtfertigt sein. 150EUR für den Umbau sind auch angemessen. Schließlich will derjenige den Umbau ja nicht für lau machen... Ich hab für die Umbauten meiner beiden Autos schon eine Weile gebraucht (irgendwo hab ichs beschrieben).

Ey, das ist jetzt aber mal wieder am Topic vorbei... Es gibt doch meistens so viel technisches zu sagen und nicht nur "illegal". Kann dir leider keine praktische Info geben, weil ich damit keine Erfahrung habe. Würde ziemlich wahrscheinlich eine Birne nehmen, bei der die LED(s) nicht frei liegen / direkt auf das Klarglas des Rückleuchtenkörpers stahlen können, sondern solche, die einen Körper aus Milchglas außen herum haben. Eine schnelle Bildersuche zeigt, dass die meisten dieser Birnen klein Milchglas außenrum haben, aber es gibt ein paar wenige, z.B. diese hier: https://www.atenlighting.co.uk/frostedled-b15s.html

Ich hatte nicht die Illusion, dass man in solchen Fällen ohne Anstrengung mit dem Geld zugeschüttet wird was es kosten wurde, für Ersatz zu sorgen. Aber: Wenn man solche Umrüstungen schon im Kleingedruckten nicht mitversichert hat, hat man im Schadenfall nicht mal Anspruch darauf, dass die Versicherung den Schaden auch ersetzen soll. @Freakazeut: Dein erster Fall ist ja "nur" ein Fahrzeug mit Serienmerkmalen. Da wird man so oder so nach dem eingeordnet, was der Markt gerade zu bieten hat. Ob die Höhe der Regulierung zufriedenstellend ist, sei mal dahingestellt, aber das Vorgehen ist standardisiert und mehr oder weniger rechtssicher, weil es schon ausreichend Urteile dazu gab. Wie schauts mit dem Scirocco aus? Der hatte ja eindeutige Merkmale, die nicht Serie sind. Du hast nur geschrieben, dass du Geld erhalten hast, aber wie wurde da der WBW bestimmt? @Bluman Was sind " zur Erhaltung der Verkehrstüchtigkeit notwendigen KM"? Ein Auto bleibt auch verkehrstüchtig, wenn es das ganze Jahr in der trockenen Garage steht.

Es müsste dann auch eine FSE verbaut sein. Schau mal im Fach unter dem Beifahrerfußraum. Da sollte, wenn du kein BOSE hast und sonst auch niemand was rein hat, eigentlich ziemlich leer sein und ein silbernes Steuergerät von Blaupunkt (Verstärker für die Boxen in den hinteren Türen, sofern verbaut) und ein braunes Steuergerät sein (das ist dann das FSE-Steuergerät).