A2-D2

Das Teil ist bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage / Klimaautomatik verbaut. Über diesen Widerstand wird je nach Schalterstellung die Lüftergeschwindigkeit gesteuert und zudem wird es als Überlastschutz verwendet. Den Lüfterregler (das Teil mit den massiven Alurippen) ist nur bei Fahrzeugen mit Klimaautomatik verbaut.

Jop, danke.

Ist ums Eck. Da könnt ich mal vorbei fahren.

17 sind dabei, 13 haben bezahlt. Der Countdown läuft.

Nein ab 20 Stück können wir den Preis halten.

Wenn du bei Arbeitsschritt 5 angekommen bist ( Fensterrahmen aus der Tür gebaut), würde ich dir empfehlen, die Tür grob auszusaugen, - dann die ganze Tür vom Fahrzeug zu bauen. Dazu - wie die Kupplung der Tür lösen,- dann den Bolzen des Fangbandes nach unten mit einer Wasserpumpenzange ausdrücken oder mit einem Stift und Hammer austreiben, - und dann die zwei Schrauben vom Türscharnier lösen und die Tür vom Fahrzeug abnehmen. Jetzt hast du den Türgrundkörper in der Hand und kannst die Scherben aus der Tür schütteln. Nur so bekommst du alle Scherben raus.

Moin, hab ein paar fertige Schmiedeleichtfelgen hier, die ich vielleicht gerne hochglanzverdichten lassen würde. Wer hats schon machen lassen? Wo? Habt ihr einen preiswerten Aufbereiter?

8Z0407153L Passt rechts und links. Benötigt wird aber noch das Traggelenk ( 8Z0407365A links und 8Z0407365A rechts ) und ich meine das vordere Gummilager war auch nicht dabei. Sieht man aber dann wenns da ist.. Die Traggelenke gibts auch im Zubehör.

Aktueller Zwischentand: Es liegen aktuell konkrete Anfragen über 16 Stabis vor. 11 Personen haben bereits bezahlt. Bei 5 Personen erwarte ich die Zahlung in der nächsten Woche, da sie erst diese Woche eingestiegen sind. Eine Person ist noch in Schwebe (war im Juli unterwegs und meldet sich hoffentlich die nächsten Tage). Das bedeutet: Die Bestellphase geht in die Verlängerung bis einschließlich 31.8.2015. Wenn bis dahin keine 20 Stück zusammen sind, werde ich auf H&R zugehen und um Preise für die entsprechende Stückzahl bitten. Sollten bis dahin 20 Stück zusammen kommen, wird die Bestellphase sofort geschlossen. Ich warte dann noch auf die restlichen Zahlungen und werde dann umgehend bei H&R bestellen. Hängt euch rein und macht etwas Werbung bei euren direkten A2-Freund.en, damit wir die 20 Stück zusammen bekommen.

Blech, von Audi.

Korrekt. Das Signal kommt von der LiMa als PWM Rechtecksignal. Sinn und Zweck des ganzen ist es, den Motor mit der Lastinformation etwas "fetter" laufen zu lassen bzw. die Leerlaufdrehzahl bei hoher Last anzuheben. Das soll zu leichtes Abwürgen verhindern.

Gefällt. Danke für die Info!

Jop, beim A2 funktioniert das nicht, weil die Schraube auf die Hinterseite der Achse muss. Für eine Montage auf der Vorderseite ist zu wenig Platz, weil der Tank im Weg ist.

Wie kann man denn mit dem Equipment eines Durchschnitthaushalts den Ladestrom messen? Da geht doch maximal die Ladespannung zu messen, oder?

So ein Bullshit von der Werkstatt. Such dir ne andere und frag da noch mal nach. Alternative wäre: Das "neue" Steuergerät zum Tachoschrauber schicken und dort den WFS-Pin auslesen lassen. Dann zu jemandem fahren, der den WFS-Pin aus deinem Fahrzeug auslesen kann (ist ein Kinderspiel den aus dem Tacho zu lesen) und dann mit VCDS anlernen.

So ein Theater. (Edit: OK, im Grunde habt ihr Recht,) aber dann sagt den Leuten wenigstens nach was sie googlen müssen. Der Suchbegriff partscat hilft. Ist der erste Treffer bei Google und sehr .info rmativ. Kein Link, keine Probleme. Right?

Eigentlich bräuchte man mal eine Schablone um die Schellen vor Einbau in Form zu biegen.

Im Prinzip gibts ab Werk schon an der VA, wie auch an der HA nen Stabi. An der VA ist es ein Drehfederstab, an der HA ist der Stabi in die Verbundlenkerachse integriert. Klassikfan aktuell läuft die zweite Sammelbestellung für H&R Stabis. Wir brauchen noch ein paar Mann Verstärkung um auf 20 Leute zu kommen

Es müssen ein paar Schrauben von Audi besorgt werden, ansonsten ist alles enthalten.

Kann nicht so schlimm sein. Wieso? Weil wir n Haufen A2 haben, die über Nacht keinen Treibstoff mehr in der Leitung haben wegen Riss im Dieselfilter - und die Leute fahren damit teilweise Ewigkeiten. Die Folge müsste dann sein, dass viele Leute Motorprobleme aufgrund defekter PD haben. Merke davon aber nichts im Forum.

Ich hätte da grad eine platinfarbene Jaquard Satin Sportsitzausstattung, Viersitzer, mit el. Lordosenverstellung, wenig gefahren, frisch gereinigt und ohne Kellermief in der Garage stehen, die ein neues zu Hause sucht.

Nein kann man nicht erkennen. Um da dran zu kommen muss man die ganze Klima ausbauen (Amaturenbrett und alles was darunter ist muss raus). Wenn ich mich nicht irre, ist da nicht mal ein Stecker am Zuheizer, sondern die Kabel kommen direkt aus dem Zuheizer raus. Man kann höchstens das Masse und Pluskabel verfolgen. Es beginnt im Geheimfach Fahrerseite, geht im Fahrerfußraum unter der großen ebenen Verkleidung entlang bis vor zum Gaspedal und dort rechts hoch zum Zuheizer.

...mit integrierter Pumpe für den Dieselzuheizer

Gleiches Prinzip. 1. Rücklehne ganz umlegen und am besten gleich alle Kopfstützen demontieren 2. Doppelten Ladeboden ausbauen 3. Auf die Rücklehne der Dreierbank knien und dann den Griff in der Mitte der Dreierbank ganz nach oben ziehen. Der Griff befindet sich im Stauraum unter dem doppelten Ladeboden. Durch das ziehen am Griff entriegelt die Bank die Verankerung in der Karosserie. 4. Jetzt kann die ganze Dreierbank nach vorne umgelegt werden bis sie senkrecht steht. 5. Nun einen Bick auf die Haltewinkel werfen, in denen die Bank noch eingehängt ist. Dann die Bank aus diesen Haltewinkeln aushängen, indem sie ein paar cm nach hinten bewegt wird und anschließend nach oben gehoben wird. 6. Jetzt kann die Bank aus dem Fahrzeug genommen werden. Wenn es bei Schritt drei klemmt, etwas mehr auf die Rücklehne knien. Man müsste ein Rastgeräusch hören. Erst dann lässt sich die Rückbank aus der Verankerung in der Karosse entriegeln.

0,5 - max. 1L mehr Öl im Getriebe als rein solle von den Benzinern oder den 1.4TDI ist nicht schlimm.