morgoth

So nochmal ich: habe jetzt das Schloss getauscht und die Fahrertüre wird auch wieder im Kombiinstrument erkannt und die beleuchtung geht auch wieder an, allerdings öffnet der Tankdeckel immernoch nicht, der Tankdeckelschalter ist auch nicht beleuchtet bei offener Türe. Woran könnte das denn noch liegen, mein VCDS liegt leider bei Marius rum zur Zeit. EDIT: ich habe mein billig VCDS gefunden. nach dem Schlißen und öffnen der Türe bekomme ich folgenden Fehler: 00964 - Signal Fahrertür offen: Plus 29-00 - Kurzschluss nach Masse

Das ist der Grund wieso ich da lieber das doppelte bezahl und einen originalen kaufe bei Audi.

Das liegt nicht an den günstigen LLK sondern daran, dass während der Modellgeschicht irgenwann was umgestellt wurde und es nur noch eine Revision der LLK gibt

Am besten ist es beidseitig aufzubocken um die Spannung vom stabi zu nehmen

Das Kühlerpaket kannst du vom Schlossträger trennen und angeschlossen lassen, geht am besten zu zweit, alleine fehlt einem meist die 3. Hand

Schlossträger sind alles 10er Vielzahn

Nehm von Meyle die mit Artikelnummer 116 060 0000/HD Koppelstangen sind eigentlich immer beidseitig und du brauchst normal 2 Stück.

Bei mir gehen die fast immer zeitgleich kaputt. Sicherungen sind glaub ich 2, für links und rechts

Wir lösen die Schrauben nur noch mit Teleskopratsche und Verlängerung. Schlagschrauber sind auch immer so ne Sache, wenn die Nuss nicht 100% sitzt ist der Kopf im eimer

Das graue Teil muss weg, ist eh nicht Serie

Kann man gerne machen, bin allerdings nur von mo-fr in IN

Das wird in dem Fall aber nciht zutreffen, da jedes Auto andere vorraussetzungen mit sich bringt. Zum Glück fahr ich nur TDIs

Ich kann mir eigentlich nicht wirklich vorstellen wie sich das Radlagergehäuse verbiegen kann ohne zu brechen.

Ein bisschen eng getaktet würde ich meinen und Pausen braucht Adrian wohl auch keine

Turbolader mit Variabler Turobgeometrie Zweimassenschwungrad

Ich würde sagen 1.4 TDI 75PS AMF/BHC

Bremsenupgrade an der Hinterachse - ausser 1.2 TDI - A2 Forum schau mal da, hier geht es um den 1.2, im verlinkten um alle anderen.

Ich habe auch den alten drin und es funktioniert, bei Hellsoldier überigens auch.

Mein MJ03 EZ 01/03 hat es

War bei meinem silbernen auch, Verbrauch laut FIS 5,5 und in Wahrheit 4,4. Lässt sich mit VCDS anpassen, Anpasskanal 3 im Kombiinstrument.

Frei nach Homer Simpson: Ich bin so kluk, K L U K.

Wobei das beim AGR beim Diesel auch ohne geht, zumindest war es bei mir so

Das habe ich gelesen, für mich ist das aber so ziemlich die einzige möglichkeit. Wenn der Unterdruckschlauch nicht angeschlossen ist macht das AGR nicht auf, dadurch bekommt das MSG falsche Werte und schaltet in den Notlauf. Ich würde an deiner Stelle zur Werkstatt fahren und das ganze reklamieren.

Sind auch die unterdruckschläuche wieder richtig angeschlossen?

bittsehr, ich hoff ich hab die richtigen Beiträge genommen.