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HolgiA2

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Alle erstellten Inhalte von HolgiA2

  1. Hallo zusammen... Ich klinke mich hier mal mit ein, ähnliches Fehlerbild - oder schlimmer... Motor nach längerer Autobahnfahrt (1h, 3000-3700U/min) am Rasthof/Tankstelle abgestellt, 2-3 Minuten später Versuch zu starten - Schepper Polter Radau, als würde er nur auf einem Zylinder laufen und ging aus. Kurz gewartet, dann erneut versucht, quält sich extrem, wie schon oben beschrieben "leere Batterie", springt dann aber irgendwie doch an, schmeißt ne Wolke hinten raus (ok, wird der unverbrannte Kraftstoff gewesen sein) und tuckert munter vor sich hin. Bin dann allerdings (war schon spät) direkt nach Hause (10km) und erstmal abgestellt. Nächster Morgen, VCDS & Co. bereitgelegt, A2 startet als wenn nichts gewesen wäre, läuft (halt wie ein 3-ZYlinder) rund, im Fehlerspeicher nur "Sporadischer Fehler Glühkerze Zyl. 1 elektrischer Fehler - oder so ähnlich. Batteriespannung und auch Ladespannung unauffällig, auch dreht der Anlasser gefühlt normal durch. Wir hatten dieses Phänomen nun schon 2 mal davor, einmal direkt nach nem Ölwechsel, da sprang er auch nicht an, bzw. ging nach 2-3 Umdrehungen wieder aus und zuletzt ne Woche nach nem ZR-Wechsel, wo ich schon dachte, dass ich da was falsch gemacht habe (dachte erst, er wäre übergesprungen, nicht wieder gestartet, alles zerlegt, Kopf abgehoben, geprüft, alles i.O., zusammengebaut, lief einwandfrei). Nach der ZR-Aktion hab ich nochmals den Synchronisationswinkel geprüft, 0°. Plan ist jetzt wie folgt: - Batterie ist noch #1 vom Werk, werde ich wohl mal tauschen... - Kabelbaum PD-Elemente prüfen oder gleich tauschen? - Anlasser? dreht er den heißen Motor nicht schnell genug und dadurch Probleme mit MSG/andere Sensoren? Für weitere Anregungen bin ich euch dankbar... Schönes WE HolgiA2
  2. Geh mal davon aus, dass es sich bei dem Angebotenen Teil auch "nur" um den Zuheizer handeln wird - man wirft gerne die beiden Begriffe durcheinander... Ich habe das Prozedere mal bei einem A2 "ATL" durchgeführt und eben auch genau so einen "Zuheizer" nebst Halter über ibäh erstanden und mir dann die noch fehlenden Teile zusammengesucht. Wenn du es "ordentlich" machen willst, brauchst du auf jeden Fall noch: - Dosierpumpe für den Diesel (kommt hinten rechts unters Auto) - Tankentnehmer - Umwälzpumpe für das Kühlwasser - Zeitschaltuhr und/oder Funkempfänger - Kabelbaum (kufatec) - diverse Schellen, Schrauben, Schläuche, Verbindungsstücke, etc. Wenn man weiß was man machen muss geht der Einbau in einem Tag, hat man "keinen Plan" braucht's etwas länger ;-) Eine Bühne ist in jedem Fall hilfreich...
  3. So, jetzt aber endlich ein paar Bilder... Das sind jetzt Dichtungen von den hinteren Seitenscheiben - ist halt nicht mehr so schön...
  4. Hallo! Ich habe zu diesem Thema nur einen Uralt-Thread mit "fleckigen Fensterdichtungen" gefunden - aber fleckig sind sie eigentlich nicht, sondern: Fast alle Dichtungen sehen oberflächlich angegriffen / spröde, bzw. rauh aus. Erst dachte ich, dass es eine oberflächliche Verschmutzung ist, aber man bekommt es auch mit einem "rauhen" Schwamm (die mit der weissen Unterseite) nicht ab bzw. wieder glatt. Auch eine Intensivkur mit Tiefenpfleger macht es nicht wirklich besser Hat wer ähnliche Symptome? Oder kommt der ATL nur langsam in die Jahre und wir müssen uns damit abfinden? Muss mal schauen, ob ich ein Foto davon machen kann - die Kugel ist nur grad schon unterwegs.
  5. also meine waren beide vollkommen identisch - ist vielleicht nur EDV-bedingt vom Anbieter, dass der links und rechts oder beidseitig ausgibt. Hab auch die von Meyle, Aus- und Einbau gehen schnell von der Hand, evtl vorher eben etwas WD40 oder was anderes zum Lösen auf das alte Gewinde sprühen - dann flutscht's noch besser.
  6. Also da möchte ich den Vorrednern zustimmen: Besser eine neue Leitung... Jetzt bezieht der Innenspiegel seinen Strom ungeschützt über das KSG, welches nach meiner Auffassung auch "nicht zusätzlich belastbar" ist. Das mag also jetzt alles prima funktionieren, evtl. aber evtl. überschreitest du in gewissen Konstellationen den Imax und das Ding raucht ab. An welchen Anschluss hast du den Spiegel denn geklemmt?
  7. HolgiA2

    Tankentlüftung

    Irre ich, oder betätigt der ORIGINALE Tankdeckel den Nippel beim reindrehen und hält es "offen"? Probier doch mal nen neuen Tankdeckel...
  8. An dem Lenkrad kann man ruhig mal nen Klimmzug machen, das hält schon - halt in Bewegungsrichtung ziehen. Ölen würde ich es allerdings auch nicht, das passt in meinem Kopf irgendwie nicht zusammen... Komisch, dass es in keine Richtung geht, das hatte ich auch noch nie. Check nochmal, ob der Hebel wirklich auf komplett offen steht.
  9. ...es wäre jetzt "unklug" hier zu veröffentlichen, WIE man seine OBD-Buchse modifiziert, aber da geht schon was ;-) Wer "unauffällig" klauen will geht über die Elektronik - oder kommt gleich mit nem Auffliegen und packt ihn da drauf, das ist meist das unauffälligste weil eben so auffällig...
  10. ...oder bau einfach die OBD-Buchse weg: Leitungen aus OBD-Buchse raus, eine Buchse deiner Wahl mit entsprechenden Kabeln dran an die Leitungen von OBD dran, Buchse "erreichbar" einbauen und für die "gewollte" Diagnose einen Adapter Stecker (passend zu deiner Buchse) und OBD-Buchse am anderen Ende. Der gemeine Dieb wundert sich, dass er über die OBD-Buchse nichts erreicht - und das ist die einfachste Methode, ein Auto zu entwenden. Das dauert beim A2 (und vielen anderen) keine Minute und die Wegfahrsperre ist Geschichte... Ob sich der Dieb dann die Mühe macht, die Verkleidung auszubauen und nach den Leitungen der OBD-Buchse zu suchen halte ich für unwahrscheinlich - kannst ja zum Spaß ne Versorgungsspannung drauf lassen, dann merkt man es nicht sofort...
  11. Hatte mal das gleiche Problem, Heckscheibenheizung AN, kein gescheiter Empfang - Heizung AUS, alles OK. Bei uns war die Lösung einfach, da Fahrzeug noch innerhalb von 6 Monaten nach Kauf vom Händler --> neue Heckscheibe rein und alles wieder gut. Ob man einen solchen Defekt lokalisieren kann - ist sicherlich ein wenig Aufwand, die schadhafte Stelle zu finden...
  12. zu dem Surftab: VCDS läuft zwar so ganz gut, aber zum codieren ist es teilweise doch etwas "fummelig", da die Bildschirmtastatur die Eingabefenster teilweise überdeckt, ist halt dem 7" Bildschirm geschuldet... Ansonsten für die schnelle Diagnose zwischendurch zu dem Preis eine Empfehlung. Der "größere Bruder" ist derzeit auch recht günstig zu haben, ich meine 159€ gelesen zu haben auf der Schnäppchenseite mit dem Krokodil.
  13. OK, Ironie versteht hier leider nicht jeder... Was bewirkt ein anpassen der Kennfelder, bzw. warum macht man das? Ich hab's bei meinem "alten 66er" wegen des besseren Ansprechverhaltens/besserer Durchzug gemacht und das hat auch Spaß gemacht - ob der dadurch "schneller" geworden ist, vermag ich gar nicht zu sagen, denke eher nein, an der Abregeldrehzahl hat sich ja nichts geändert. Auch ist der Spritverbrauch nicht gesunken wie viele immer behaupten - das liegt aber wohl eher daran, dass man den Tritt auf's Gas auch etwas mehr genießt. Aber vielleicht spart sogar der ein oder andere etwas weil er wirklich sehr vorausschauend fährt und die 2000er Marke beim Schalten nie erreicht (hatte so einen Kollegen mit nem 66kw Polo, der hat den wirklich unter 4,0 Liter gefahren, allerdings hätte da auch ein Tacho bis 100kmh gereicht). Was nun den Tacho angeht, der eilt nun mal ein wenig voraus und wenn die Nadel bei 200kmh steht fährt kein A2 "echte" 200kmh (auch kaum ein anderes Auto, weil halt die Abweichung nach OBEN da ist). Ich persönlich bevorzuge für Fahrten jenseits der 160kmh auch eher andere Fahrzeuge, aber das ist ja eine Einstellungssache. Mir ist der A2 da einfach zu laut und so doll liegt er dann auch nicht auf der Straße, da gibt's bessere. Wenn der A2 ein Sportwagen hätte werden sollen, hätte Audi den wohl eher TT genannt...
  14. ...ein guter Tuner gibt auch dem Tacho nochmal 10% extra auf die ohnehin schon voreilende Nadel
  15. HolgiA2

    Zentalverriegelung

    Der Satz liest sich nicht gerade einfach... Also: Geht die ZV über den Taster in der Fahrertür? --> Ja --> evtl Funkschlüssel neu anlernen (Bedienungsanleitung/Forum) --> Nein --> gehen die Fensterheber um zu Prüfen ob das Komfortsteuergerät grundsätzlich noch funktioniert, vlt. ist da noch ne Sicherung kaputt (Zufall) Ist der defekt in der Leseleuchte behoben? Ansonsten die mal ganz abklemmen und erneut probieren
  16. Schleppt die Mobilitätsgarantie einen nicht in die Werkstatt? Also einfach anrufen, sagen Akku platt/ LiMa kaputt und dann sollten die ihn sich holen. Bei mir hatten sie dann gleich passenden Ersatz auf dem Wagen dabei (also Ersatzauto).
  17. HolgiA2

    Tankentlüftung

    ok, ich meinte die Strecke Filter-Tank. Oder andersherum, es wäre nicht das erste Magnetventil was einfach dicht/kaputt ist...
  18. HolgiA2

    Tankentlüftung

    Hast du den Schlauch mal vom Magnetventil abgemacht? Nur weil es klickt und klackt heißt das nicht, dass es auch "durchgängig" ist... Oder anders: gib mal Druck auf die Entlüftungsleitung von vorne und schau ob ein Überdruck entsteht - du musst ja mal rausfinden, ob die Leitung überhaupt in Ordnung ist.
  19. Jopo hat dir ja schon seine Hilfe angeboten, ansonsten - falls das nicht klappt - MKB, MJ/FIN und ich suche es dir raus - einfach PN. Kann ja auch mal sein, dass die im Kabelbaum was falsch eingepinnt haben - sind ja auch nur Menschen ;-)
  20. HolgiA2

    Tankentlüftung

    Eines fällt mit da noch ein, wobei ich nicht weiß, ob das auch beim Benziner so ist (aber wahrscheinlich): Dreh mal den Tankdeckel auf und leuchte da rein, da müsstest du rechts im "Rohr" so ne kleine Lasche, Hebel, wie auch immer man das nennen mag sehen. Wenn man das Teil z.B. mit der Zapfpistole nach innen zieht, entlüftet man auch etwas am Tank - meine ich zumindest. Ich hab das noch nie näher betrachtet, aber kann es sein, dass der Tankdeckel diese "Lasche" beim zudrehen betätigt und somit für eine korrekte BELÜFTUNG sorgt? Wie gesagt, nur ne Idee, aber vielleicht ist die ja beschädigt (wenn überhaupt vorhanden) und sorgt jetzt für das Problem...
  21. HolgiA2

    Tankentlüftung

    Der Kraftstofffilter wurde gewechselt, von wem? Ist er richtig herum eingebaut? Ist dabei vielleicht die Entlüftungsleitung eingeklemmt worden (also oben auf dem Tank durch zu festes ziehen an den Leitungen)? Die Entl-leitung geht ja nach vorne zum Radkasten, dort sitzt der Aktivkohlefilter und geht dann zum Magnetventil N80 -vlt auch da einfach mal den Schlauch abziehen (idealerweise, wenn du meinst, dass Unterdruck drin ist), dann müsste es ja "zischen" wenn die Entlüftungsleitung in Ordnung ist... Oder hab ich da jetzt nen Denkfehler? Hab mir das grad nur mal schnell in den Unterlagen angesehen...
  22. Vielleicht ist das ja auch subjektiv, weil die hinteren evtl. näher am Ohr sind? Dafür gibt's ja den Fader...
  23. Ich hab noch ein Benziner Kombi mit großem FIS rumliegen, wollte ich eigentlich als Ersatz für unser defektes im Diesel haben - lässt sich aber nicht umcodieren auf Diesel. Falls da jemand Interesse hat... Technisch ok, aber das Gehäuse sollte vom (eigenen) alten übernommen werden, da es doch erhebliche Lagerspuren hat. WFS mit VCDS - genau wie Kilometerstand - wäre mir auch neu, zumal man ja nicht mehr so einfach an den Login kommt. Und wer den Login auslesen kann, der kann auch die anderen Sachen...
  24. Zum Schutz des ABS-Ringes... vor Einbau entfernen und entsorgen...
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