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HolgiA2

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Alle erstellten Inhalte von HolgiA2

  1. Wahrscheinlich passt er schon... Was du aber auch versuchen kannst - freundlicher Freundlicher vorausgesetzt - dass der einfach mal schaut, ob und wo der Sensor sonst noch so verbaut wurde. Oftmals sind markenübergreifend im prinzip indentische Teile verbaut, kosten aber SEAT, SKODA < VW < Audi xx€ Gutes Beispiel ist (oder war) der Hebel für die GRA - den gibt's auch in nem Skoda in genau gleichem Design, war aber gut 30% günstiger als das "original" Audi-Ersatzteil. Wer Premium fährt, soll auch Premium zahlen ;-)
  2. Ich gehe mal davon aus, dass du "nur" oben an der Auflagefläche mit der Rohrzange rumhantiert hast... Hast du keinen in der Nähe, der dir das Spezialwerkzeug leihen kann? Damit geht es in der Regel wirklich einfach, da es gleichzeitig dreht und drückt. Achte auch drauf, dass du keine Bremsflüssigkeit aus dem Behälter drückst! Wenn sich der Kolben partout nicht zurückdrücken lässt - also mit entsprechenden Werkzeig - dann auch mal die Staubmanschette abnehmen und nach möglichem Rostbefall schauen. Sollte zwar nicht so sein, aber wäre vlt eine Erklärung. In die richtige Richtung gedreht?! VIel Erfolg, HolgiA2
  3. HolgiA2

    Beifahrertür "tot"

    Wie wäre es mit einem Kabelbruch?! Ich würde mir mal die Masseleitung(en) vornehmen und danach wirklich jede einzelne durchmessen bei "Bewegung" - durch die Verlötung ist das jetzt leider nicht mehr so einfach.
  4. Kabelbruch, Kabel ab am Airbag selber - das würde den Fehler auch erklären...
  5. Was die abgeschnittenen Stecker angeht... ...zum anlöten mit Schrumpfschlauch zu kurz, würde ich auch nicht machen. Entweder die Steckkontakte besorgen und neu aufcrimpen/einpinnen - mit Glück hat der Freundliche welche da, oder einen "Universal-Adapter"-mit offenen Enden beim (Fach-)händler / Ebay / MM kaufen und die entsprechenden Kabel mit ausreichender Länge verbinden - da kannst du löten oder verpressen, wie es dir besser passt. Die Belegung hab ich um diese Uhrzeit grad nicht im Kopf, sorry... Verkleidungen ist nicht viel, nimm die Seitenverkleidung zur Mittelkonsole / Fahrerseite ab (beim Gaspedal geschraubt!) und dann solltest du die Kabel rausbekommen - evtl die vorhandenen Kabelführungen (Plastikkanal) öffnen... Der Kabelbaum an sich sah ja noch heile aus, sprich du solltest anhand der Kabelreste im Stecker und den vorhandenen ja eine Zuordnung für den Verstärker finden. Viel Erfolg, HolgiA2
  6. Ein paar Infos bräuchte man mal... - Ist es ein NEUES STG, oder eins von Ebay&Co? - Wer hat es eingebaut? - Wurde es denn jemals codiert auf dein Auto, oder ging schon das nicht? Selbst bei automatischer Verriegelung ab 15km/h ist es ja eigentlich unüblich, dass es dann im Stand sofort wieder auf geht - eigentlich sollte ja erst nach Motor aus, Schlüssel ab die Verriegelung öffnen. Ich müsste mal in den Plan schauen, müsste ja ein Geschwindigkeitssignal am KSG ankommen, evtl könnte man dieses "auspinnen" - hört sich aber eher nach kaputtem KSG an. Gruß, HolgiA2
  7. bzgl Zuheizer, such mal hier im Forum, gab's schon mal. In Kürze: - Am Zuheizer selber Dieselleitung abklemmen, Schraube reinstecken damit nix rausläuft - Kühlwasserschläuche ab, am besten abklemmen oder gar mit nem Verbinder zusammenstecken, dann läuft das Wasser nicht raus. - Abgasrohr lösen (vom Zuheizer) - abgesehen davon, drumherum alles halt abbauen, Luftzufuhr, Rohre, etc.
  8. Die Brennkammer kriegt man für um die 125€ inkl. Glühstift - Richter Standheizung googeln, da wirst du fündig. Der Wechsel der selbigen ist schon mehrfach hier beschrieben worden, wobei eher der Ausbau des Zuheizers Zeit und Nerven kostet. Der Kammertausch erschließt sich fast von selbst und ist in wenigen Minuten erledigt. 300€ ist eine Wunschvorstellung des Freundlichen...
  9. OK, also das Kabel ist quasi am Übergang Kabelbaum-Heizdraht beschädigt gewesen - da würde ich wohl auch löten und dünnen Schrumpfschlauch drüber. Richtig angelötet sind die schon, oder? Weil du von vier Kabelenden schreibst, waren ja nicht alle ab, oder? Überlege grad, 2 am Heizdraht und 2 am Thermosensor, oder? Trotzdem viel Erfolg, HolgiA2
  10. Schon mal durchgemessen?? Also du hast einen Kabelbruch vom Stecker zu den Matten gefunden, richtig? Was für Sitze hast du? Oft gehen auch die Matten selber kaputt, gerne an der äußeren Seitenwange bei Sportsitzen. Sieht man dann bei abgezogenem Bezug an ner braunen Verfärbung, weil dort durchgebrannt... Ich würde dir empfehlen, die einzelnen Matten durchzumessen - die Matten sind in Reihe geschaltet, also aufpassen, dass du die richtigen Kontakte zum messen erwischst, hab den Plan grad nicht zur Hand, aber müsste man rausfinden können wenn Sitz ausgebaut. Löten ist so ne Sache im Auto - soll man ja eigentlich nicht, und ja, ich mache es ja auch ab und an und es geht... Nur halt aufpassen, dass die Stelle keiner mechanischen Belastung ausgesetzt ist, damit nix bricht oder so... HolgiA2
  11. N'abend... Also sooo viel zieht eine Einparkhilfe nun wirklich nicht... Die sicherste - imho einfachste - Methode der Spannungsversorgung ist über den Stecker der linken Rückleuchten. Da einfach mal gut 10 Zentimeter die einzelnen Kabel freilegen und dann Masse und Rückfahrlicht auftrennen und dann mit (vernünftigen) Quetschverbindern wieder zusammenmachen und dabei natürlich die Kabel der PDC mit einbinden. Damit das alles auch wieder vernünftig "verpackt" werden kann, empfiehlt es sich, die Kabel "versetzt" zu durchtrennen, also z.B. Masse 5 cm hinterm Stecker und +-Rückfahrlicht bei 8 cm (oder wie lang die Quetschverbinder auch immer sind), dann liegen die hinterher nicht über- sondern hintereinander und die Stelle ist nicht so "dick". Viel Erfolg, HolgiA2
  12. Na, wenn es so ein PLastikring ist, der relativ genau auf den ABS-Ring passt, dann wird es der Schutzring sein, der NCIHT mit montiert wird! Ist halt dafür, dass kein Schmutz/Dreck (Metallspäne...) an den magnetischen Ring kommt. Gruß, HolgiA2
  13. Bei einigen Radlagern (SKF z.B.) liegt ein "milchiger" Plastikring dabei, welcher allerdings nur zum Schutz des ABS-Ringes dient. Falls er also exakt darauf passen sollte, wird es wohl ein solcher sein... Gruß, HolgiA2
  14. HAllo! Sollte kein Diesel rauskommen, also nur wenn die Pumpe läuft. Klemme "zerstören" und hinterher ne kleine Schlauschschelle drauf - das geht. Steck einfach für den Moment ne Schraube in den Schlauch, M4 oder so... Die Motoren gehen halt mit der der Zeit kaputt, aber wenn du eh alles draußen hast, gönn dir ne neue Kammer komplett mir Glühstift - ist jetzt eh ein Aufwasch und dann hast du wieder Jahre lang Ruhe.
  15. moin! Läuft das Gebläse denn an? Oder tut sich da schon nichts mehr am Zuheizer? Wenn das Gebläse nicht funktioniert, wird auch keine Flamme zünden - kann ja gut sein, dass der Motor für das Gebläse hin ist. Zieh doch mal den Stecker ab und halt ein Multimeter dran, also an das Kabel zum Gebläse. Ich überlege nur grad, ob man da im eingebauten Zustand überhaupt dran kommt und welcher Stecker das ist. Wahrscheinlich läuft es daruaf hinaus, den Zuheizer mal auszubauen und ihn dann auch komplett zu revidieren. Je nach Alter ist die Brennkammer meist auch hinüber. Die Steckerbelegung ist über google zu finden, also welches Kabel wofür. Wenn du es nicht findest, meld dich, dann schaue ich in den Unterlagen nach, bin nur grad unterwegs. Viel Erfolg, HolgiA2
  16. Der "von Privat" wäre von den beiden eher meine Wahl, weil: Der Händler will auch was dran verdienen, sprich, hat ihn deutlich günstiger eingekauft. Ob das OSS noch funktioniert? Fraglich... Die blauen Sitze sind empfindlicher gegen Schmutz (spreche aus Erfahrung...). Womit du bei BEIDEN bei der Laufleistung rechnen musst: - Stoßdämpfer - Vorderache einmal durchsanieren, sofern noch nicht geschehen (Poltern...) In dem Preissegment ist es äußerst schwierig was "bracuhbares" zu finden. Bei den Fähnchenhändlern stehen oft wirkliche Gurken. Leider sieht man es dem A2 von Außen eigentlich nicht so an, da Rost&Co nicht auftreten.... Ansehen und vlt jemanden hier aus dem Forum mitnehmen - Diagnose mitnehmen, sofern möglich, um mal die üblichen Verdächtigen (KSG,Klima, etc) abzufragen. Viel Erfolg, HolgiA2
  17. nur mal so zum Radlager.... Ich hab auch mal eins gewechselt und den Tag verflucht - das war nicht lustig... Das lag sicherlich auch daran, dass ich/wir kein explizites Spezialwerkzeug für diese Lager hatten - mit dem Werkzeug geht es sicherlich viel einfacher. Aber der ETeilpreis original VW/Audi liegt ja schon bei rund 115€ zzgl 19% - JA, die gibt es im freien Handel günstiger, aber eins von SKF kostet auch da annähernd 100€, leider... Und die Antriebswellen sind teilweise wirklich extrem fest drin, wir haben uns da damals echt einen bei abgebrochen - da haben wir fast das Gehäuse bei demoliert, soviel Druck hat's von der Presse gebraucht. Von daher: Nicht günstig, aber noch akzeptabel. Ob ATU&Co das besser&billiger hinbekommen hätten ist fraglich... Dafür waren sie ja sehr kundenorientiert bei dem anderen Problem. Gruß, HolgiA2
  18. Moin allerseits! Also eine Rückfahrkamera ist eine feine Sache - ich habe sie im A4, aber hier mal ein paar Pros und Cons: + im A4 perfekt ins MMI integriert + Lenkwinkelabhängige Fahrhilfen + Abstandslinien - verdreckt - gegen die Sonne sieht man NIX - bei Dunkelheit grenzwertig Im A2 spricht in meinen Augen folgendes "dagegen" - "original" nicht umsetzbar mangels Bildschirm (ja, RNS-E würde gehen) und ohne die Referenzlinien macht's keinen Spaß - Nachrüst-Kameras sehen oft "bescheiden" aus und wohin mit dem Monitor - das einzige Problem beim A2 ist vlt der Abstand nach hinten - von der Breite hher braucht man imho keine Kamera, das sollte so gehen und für den Abstand lieber VERNÜNFTIGE Abstandswarner. Für denjenigen, dem Piepen nicht reicht, die gibt es ja auch mit Display, welches man ja nicht vorne befestigen muss, sondern vlt mal hinten an der C-Säule rechts oben - nach hinten schauen sollte man ja eh und dann hat man das (kleine) Display ja im Blick... So werde ich es wohl bei unserem A2 machen, da meine Frau so was auch gerne hätte - überlge halt noch, ob "Original" oder "Zubehör" und dann welche. Gruß, HolgiA2
  19. HolgiA2

    Ölwechsel

    Doch, irgendwo steht's - vlt im Serviceheft? Hab's aber auf jeden Fall in den Unterlagen irgendwo gelesen. Manuelles Zurücksetzen führt zu Festintervall...
  20. hallo allerseits... Also als "Nichtschrauber" würde ich dann doch eher die Lösung der hinteren Abdeckung empfehlen. Die kriegt man zumindest ohne großen Aufwand geöffnet: Also nimm die Motorhaube ab, hinter den Scheinwerfern siehst du jeweils einen Metallbügel. Diesen dann (zur Fahrzeugmitte???) "öffnen", dadurch kann man diesen Deckel abnehmen. Der ist seitlich noch in zwei kleine Schlitze eingefädelt - mach ihn aber einfach nur auf und zieh ihn nur einen Spalt weit auf. Ich würde dann schon das Licht mal anmachen und ne halbe Stunde fahren - dadurch wird es warm im Gehäuse und die Feuchtigkeit verdunstet durch den Spalt... So würde ich das jedenfalls sehen, aber hier kam ja auch schon "auf keinen Fall Licht anmachen" - mal so in die Runde gefragt.... Wenn's dann ncht mehr beschlagen ist zum TÜV und mal davon ausgehen, dass der Prüfer gar kein Interesse am Abnehmen der Motorhaube hat, geschweige denn, dass er dann ausgerechnet nach der Abdeckung der Scheinwerfer schaut, ob da vielleicht was "faul" ist. Da ist er eher zu faul zu ;-) Viel Erfolg, HolgiA2
  21. Hallo! Na ja, die hintere Bremse gammelt ja gerne vor sich hin - kann man eventuell wieder gangbar machen. Manch einer mag sie mit WD40 fluten - also die Mechanik, NICHT die ganze Bremse, aber je nach Alter kann man auch mal über einen Austausch nachdenken. Hab jetzt keinen Preis im Kopf, aber man muss ja auch seine eigene Arbeitszeit (oder die der Werkstatt) für die Instandsetzung berücksichtigen. Vlt kommt da ein "Tausch" günstiger. Der "Leerweg" erklärt sich wohl durch das "ausleiern" der Bremsseile und die eventuell ja auch nicht mehr richtig gängigen "Hebelchen". Man kann das aber auch wieder etwas strammer stellen, dazu das kleine Ablagefach hinter der Handbremse raus, 10er(?) Nuss mit Verlängerung und nachstellen. Musst du mal schauen, sieht man eigentlich ganz gut, da ist ne Mutter zur Einstellung - aber nicht zu straff machen, sonst ziehst du ja direkt die Bremse an. Gruß, HolgiA2
  22. Ähm ,ich seh grad - 180° verdreht draufgesteckt?! Nur so als Idee...
  23. In der Tat, sieht ungewöhlich aus... Mach mal ein Foto von der Kupplung am Motor, sieht eher so aus, also hätte der da so nicht reingepasst und dann beim "verschrauben" den lila Pin verbogen. i.d.R sind das ja Rastnasen bzw. Sperren für die Kontakte - die Motoren waren ja "gleich", oder? Ansonsten müsste man mal im Stromlaufplan schauen, wie da was angeschlossen ist - dann meld dich mit MKB & Co, ich schaue dann nach. Gruß, HolgiA2
  24. PLATZ ist das Zauberwort... Von oben durch den Briefkastenschlitz etwas zu montieren ist schwierig - schon bei "normalen" Operationen. Ist jetzt etwas off-topic, aber wechsel mal bei nem A6 V6 den Zahnriemen mit Schlossträger in Servicestellung, also etwas herausgezgen. Das geht... Nimmt man aber die ganze Front ab, SIEHT man auch was man macht und der Wechsel geht schnell von der Hand. Die Zeit, die wir zum demontieren gebraucht haben, haben wir aber locker beim Wechsel wieder eingespart. Stelle ich mir beim Motorwechsel ähnlich vor, weil du einfach viel leichter an alles herankommst und die Gefahr, bei ablassen oder hereinheben was kaputtzumachen sinkt erheblich... Ne Klimaanlage kann i.d.R. auch ein Betrieb neu befüllen, der Klimaanlagen verkauft - hab seinerzeit mal bei nem alten Passat "auffüllen" müssen und bin einfach zu nem Händler für Klimaanlagen gefahren - kein Problem, waren glaube ich damals 50 DM... Viel Erfolg! HolgiA2
  25. Also, ohne dem Themenstarter jetzt zu nahe treten zu wollen - es ist eigentlich alles gesagt. Wer jetzt noch immer meint, erst mal alles auseinandernehmen zu müssen um dann am Ende vielleicht mal 20€ für's Auslesen bezahlen zu wollen um dann mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ne neue Brennkammer kaufen zu müssen, dem kann man hier und jetzt auch nicht weiterhelfen. Sorry...
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