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HolgiA2

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Alle erstellten Inhalte von HolgiA2

  1. HolgiA2

    Zuheizer-Abgasrohr

    Bei neueren Fahrzeugen steckt der Schlauch auch z.T. einfach nur in einer hitzebeständigen Muffe (oranges Teil). Vlt. kann man das ja umfunktionieren? A4 MJ 2010 hat so ne Muffe... Ansonsten mal bei Eberspächer/Webasto im Zubehörkatalog schauen, ich hab die ja damals mal nachgerüstet und ich hab definitiv keine 100€ für den Auspuff ausgegeben. Zuheizer war gebraucht ohne Zubehör und die Teile habe ich alle einzeln bekommen (natürlich nicht beim Freundlichen!). Viel Erfolg!
  2. WFS glaube ich eher nicht, sonst müsste auch das WFS-Symbol im Kombi leuchten/blinken und er würde erstmal anspringen... Ging er denn vor dem Batterietausch noch an oder wurde die Batterie aus demselben Grund getauscht? War beim Einbau der Batterie die Zündung an? Fehlerspeicher würde sehr helfen...
  3. HolgiA2

    VCDS Kabel

    Gute Ware kostet halt auch gutes Geld - dafür bekommt man in meinen Augen aber auch einen entsprechenden Gegenwert in Form von sehr guter Software, Updates und kompetenter Hilfe bei Fragen - ich habe die Ausgabe noch nie bereut...
  4. Na ja, ich glaube nicht, dass die das bei Audi zum Spaß in den Rep.Leitfaden schreiben... Auch wenn du den Haken so abgefummelt bekommst, das Schloss kriegst du nur mit zumindest gelöstem Rahmen heraus - believe it, it's the honest truth...
  5. Die musst du aushängen... Und ja, das geht tatsächlich irgendwie. Hab den Thread grad nicht im Kopf, aber der obere Rahmen der Tür muss auch raus, Türgriff sowieso. Wenn der Rahmen raus ist kommt man glaube ich besser ran.
  6. Wie kann einem der denn "auseinanderfallen" - bisher waren die doch immer ziemlich verclipst... Hoffentlich tut der noch.
  7. Durch Unachtsamkeit (Bremssattel gewechselt und dabei System leergelaufen) musste ich das auch mal machen. Das war kein Spaß... Lag aber auch daran, dass ich das vor Haus ohne Bühne gemacht habe - wollte ja nur den Sattel überholen und dann brauchte ich noch Teile und irgendwie war meine Abdichtung nicht ganz dicht. VCDS leitet dich da eigentlich recht konsequent durch, ABER das war wie Zirkeltraining: Bremspedal treten/halten, linker Nippel auf/zu, rechter Nippel auf/zu, und das glaube ich 10x hintereinander. Ein ordentliches Befüllwerkzeug hatte ich auch nicht - einfach nur Sch.... Bin dann mit so halb entlüftetem Block zu ner Werkstatt gefahren (eher geschlichen) und die haben es dann - sogar mit mir zusammen - gemacht. Auch das erwies sich als komplizierter als gedacht, weil deren neuer ODIS-Tester den A2-ABS-Block nicht ansteuern wollte und wir es letztendlich auch dort mit VCDS gemacht haben. Allerdings mit professionellem Befüllgerät (1bar), einer mit Laptop auf'm Schoß und Fuß an/auf der Bremse und einer der unten die Nippel nach Anweisung auf- und zugemacht hat. So ging es recht geschmeidig und reine Arbeitszeit waren das bestimmt fast 60 Minuten (also ohne die erfolglosen Versuche mit ODIS). Gekostet hat der Spaß 49€ - war aber vorher als Pauschalpreis so abgemacht. Ich würde eine Werkstatt meines Vertrauens aufsuchen, Situation schildern und FESTPREIS ausmachen - sofern du mit dem Auto noch fahren kannst, bzw. dich traust. Ich hatte ein mulmiges Gefühl, er bremste wirklich SEHR SCHLECHT... Flotten Tag noch, HolgiA2
  8. Was man auch dringend beachten sollte: MAN KANN - GERADE BEI NEUEREN FAHRZEUGEN UND GROßER AHNUNGSLOSIGKEIT - SEIN AUTO LAHMLEGEN... Der A2 ist da noch relativ unkritisch, da die Steuergeräte noch recht "einfach" codiert sind. Bei den neueren Fahrzeugen und "langer Codierung" hat man natürlich entsprechend mehr Möglichkeiten auch mal ein Bit falsch zu setzen. Gute Beispiele sind zerschossene MMI Units oder nicht mehr nachvollziehbare Fehlermeldungen, die durch falsch codierte STG entstanden sind. Daher immer vorher die Originale Codierung notieren und immer nur Step-by-Step ändern und Funktion überprüfen. Eine gute Anlaufstelle ist die Seite von Stefan Meier (stemei), da sind viele Codierungen erklärt und auch entsprechende Hinweise gegeben. Thema Leerlaufdrehzal: MSG, Anpassung - müsste dort dann oben direkt in der Auswahl drinstehen...
  9. Es sind eigentlich nur 2 Teile, Lenkrad und Airbag mit "Hupe" - sprich die Airbageinheit ist die Betätigung für die Hupe. Festgeschaubt mit 2 Torx, TX25 oder TX20 - bin mir nicht sicher. Unter Beachtung der Sicherheitshinweise zum Thema Airbag gehst du im Prinzip wie folgt vor: - 2x Torx lösen (die bleiben i.d.R. im Lenkrad hängen, schau in dein Lederlenkrad, ob sie da noch drinnen sind, ansonsten halt wiederverwenden) - Airbageinheit abnehmen, Steckkontakt lösen - Lenkrad demontieren (evtl. XZN-Nuss erforderlich), dabei am besten Lenkrad "geradeaus" stellen - GRA einbauen wie beschrieben - Lenkrad gerade aufsetzen, Schraube anziehen (max. 3x verwenden lt.Audi) - Airbag einbauen und festschrauben. Viel Erfolg
  10. Dann wirst du vermutlich morgen wissen, dass der Lüfter hin ist... Dreh ihn einfach mit der Hand, dreht er schwer bzw. bleibt sofort wieder stehen ist das ein Indiz für kaputt. Die Verbindungen von den Kohlen zur "Platine" gammeln auch gerne Weg. Hat wohl schon mal jemand erfolgreich repariert, aber ein neuer Lüfter ist jetzt nicht soooo teuer, von daher macht ein Tausch schon Sinn. Aber Probier halt mal mit direkt Strom dran...
  11. Wäre auch mein Vorschlag: Warum nicht einfach die Tachoscheibe(n) und Blende wechseln? Ist in ner halben Stunden erledigt und du hast S-Line UND großes FIS...
  12. Ich hab grad mal für nen 2008er Fabia nachgeschaut, was da original reinkommt: Der Anschluss an den Sattel ist eine Kombination aus starrem Rohr und flexiblem Schlauch (6R0611764C & 763C ohne Gewähr) zu je ca. 30€ beim Freundlichen. So werden die aber auch von freien Teilehändlern verkauft und auch entsprechend abgebildet - sprich: du hast nen falschen Schlauch...
  13. Also, ich weiß nicht, ob ich da mit "Adaptern" arbeiten würde: An den Bremssattel gehört ein Schlauch, wo der Ringanschluss schon dran ist (verpresst). Wer auch immer dir den da verkauft hat, es ist halt der falsche... Das müsste ein Verbindungsstück für zwischen zwei starre Bremsleitungen sein. Wenn du doch den alten ausgebaut hast, was waren da denn für Schläuche dran, doch sicherlich einer mit verpresstem Ringanschluss, oder? btw, die Abbildungen bei den Teilhändlern sind leider nicht immer entsprechend dem tatsächlichen Zustand :-(
  14. Ich finde euch alle gut, wie ihr euch HEUTE so aufziehen lasst...
  15. Ein Grund wäre, das es viel zu viele Idioten gibt, die auch bei schlechter Sicht oder in der Dämmerung OHNE Licht fahren, weil sie ja selber noch alles sehen... Da beneide ich die Länder, wo Licht Pflicht ist - auch am Tage... Aber ist nur meine persönliche Meinung.
  16. Nein, eigentlich nicht, sollte alles dabei sein. Hilfreich ist eine Messing/Drahtbürste zum Reinigen so wie Plastilube für die Führungsbolzen. Die Anhaftungen an den Bolzen mit Schmirgelleinen oder so entfernen. Viel Erfolg!
  17. Wenn die linke Seite "tot" ist, dann siehst du auch nicht die Leuchte der WFS, die ist ja links im Drehzahlmesser mit drin. Ich würde die Batterie mal ne halbe Stunde abklemmen und dann wieder dran - hat schon so manches "Wunder" bewirkt. Vielleicht auch mal die Steckverbindungen am Kombiinstrument checken, ist zwar seeeehr unwahrscheinlich, aber schaden tut das auch nicht. Bei einem neuen (gebrauchten) Kombi muss die WFS wieder neu angepasst werden - falls dir die nicht so wichtig ist, gibt es da Mittel und Wege (PN). Dann wäre das Auto zumindest wieder "fahrbereit". Gruß, HolgiA2
  18. HolgiA2

    Frontschürze

    Also ich hätte dann auch gerne ne "heile" Schürze für nen Fuffi - hab nur leider bisher keine zu einem ähnlichen Preis gefunden...
  19. Hallo Wolfgang! Es gibt aber auch das genaue Gegenteil: Unser A2 mit Bose hat einen - subjektiv - tollen Klang, der neuere A4 mit Audi Sound System und MMI 3G klingt dagegen total bescheiden. Alles viel zu dumpf, die Musik "klebt" förmlich an den Lautsprechern. Einstellen kann man da leider auch nicht so richtig was, wobei ich einen deutlichen Unterschied zwischen SD-Karte (alles von iTunes in hoher Qualität) und einer CD höre - die CD klingt besser. Vielleicht hat Audi beim Q5 einfach nur mal Glück gehabt mit der Abstimmung, dass die deine persönliche "Klangvorliebe" trifft...
  20. ...bei einem neuen Freilauf braucht man schon etwas Kraft um den zu drehen, ist also nicht so wie der Zahnkranz beim Fahrrad...
  21. ...manchmal hat man auch Glück: Unser ATL rumpelte die letzten Tage doch recht heftig im Leerlauf und der Riemenspanner hatte ne Amplitude von +2cm :-( Bei +200tkm dachte ich mir, Freilauf UND Spannelement zu tauschen. - Freilauf 34,92 netto - Werkzeug von SW-Stahl 18,82€... - Spanner 49,xx Ausbau ging wirklich PROBLEMLOS! - auch dank des sehr guten Tipps mit dem Draht am Ringschlüssel und dann von oben ziehen (Spannelement). Freilauf ging mit einem leichten Knack los und binnen 5 Minuten gewechselt. Unglücklich nur die 85NM zum festziehen, da der Hebelweg meines Drehmomentschlüssels zu groß ist, bzw. der "Freiraum" zu klein - sollte aber in etwa passen. Der alte Freilauf war fest, da ging gar nichts mehr - die Spannrolle hatte auch schon ordentlich Spiel, also kein Fehler sie zu tauschen. Das Werkzeug kann ich uneingeschränkt empfehlen, ist eine verbundene Einheit und macht auch einen soliden Eindruck - der Preis ist gerechtfertigt. Die Frau freut sich über Ruhe im Auto - also manchmal geht's auch recht entspannt...
  22. Woher sollst du denn bitte das Auto nehmen - das müsste selbst dem Freundlichen auffallen, dass das bei einem Gebrauchtgerät nicht geht... Eigentlich sollte es so funktionieren: Einbauen, zum Freundlichen, der ermittelt über Online-Anbindung die Codenummer, du hinterlegst Ausweisdaten und bekommst den Code... Fahr zu nen anderen Händler... Oder du fragst den Verkäufer, ob er den Code noch hat...
  23. HolgiA2

    Mal eben am piepen

    Check doch mal, ob du das Geräusch auch von aussen hören kannst, also entweder Tür auf oder mal - sofern in der Situation möglich - Haube abnehmen und dann hören. Das könnte auch gut ein Lager sein, welches anfängt zu "singen" - was passiert wenn du Gas gibst? Lauter oder anders oder weg? Wie lange bleibt das Geräusch? Bei Weiterfahren dann weg? Oft übertragen sich Geräusche vom Motor in den Innenraum... Die ATL-Fraktion kennt bestimmt dieses Zirpen im Innenraum, welches der Dieselfilter verursachen kann...
  24. Wie Hardy schon schreibt, auf jeden Fall Batterie abklemmen - du riskierst sonst einen Fehlerspeichereintrag im Airbag-System und das System ist vorerst deaktiviert. Geht also im Zweifelsfall keiner, muss dann entweder selber mittels VCDS oder beim Freundlichen löschen lassen. Ach ja, damit es noch etwas spannender wird: SIcher bin ich mir nicht, aber die Schrauben der Sitzbefestigung müssten XZN-Format sein, also "Vielzahn" NICHT Torx... Du merkst schon, "mal eben" ist nicht, wenn man es halbwegs gescheit haben will. Die Belegung des Verstärkers müsste hier im Forum schon zig mal beschrieben worden sein. Ich würde mich mal von den Türen zum Fach vorarbeiten - so ganz ohne "Zusatzkosten" wird es eh nicht gehen, brauchst ja die Kontakte, evtl. Steckergehäuse, etc. Zeitlich solte man schon mal einen ganzen Nachmittag in der Garage einrechnen - je nachdem, wieviel Erfahrung man schon mit "A2-Zerlegen" hat...
  25. Wenn du den Beifahrersitz rausnimmst müsstest du es sehen können: Die Kabel kommen vom Mitteltunnel und gehen dann "von hinten" hin das Fach rein, also vom Sitz her. (Vor Sitzausbau Batterie abklemmen - Airbag!) Je nach Ausstattung hat der Wagen evtl Sitzheizung bzw. Lordoseverstellung - die Kabel kommen unterm Sitz hoch und gehen zum/in den Mitteltunnel. Ich meine, dass man von dort auch unten in das Fach kommt...
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