HolgiA2

Hallo AndyM! Wenn ich mich nicht irre, ist das sogar so gewollt... Nach dem Entriegeln per Funk muss innerhalb von 2(?) Minuten die Fahrertür geöffnet werden, sonst macht sich der A2 wieder zu - sozusagen als Schutz vor "versehentlichem Öffnen". Bin mir aber nicht sicher, ob die Fahrertür die einzige Bedingung ist, oder ob auch ne andere Tür ausreichen müsste. Aber die automatsiche Verriegelung ist "normal". Gruß, HolgiA2

...liegen die Bremsbeläge nicht immer "dicht" an?! Wenn es sich um dir Scheibenbremse VORNE handelt, hat das schon mal nix mit der Handbremse zu tun. Generell liegen die Beläge aber immer direkt auf der Scheibe - sie berühren sich praktisch. Wenn du rollst, dann übst du zwar keinen Druck auf die Beläge aus, dennoch bleiben sie ganz dicht auf der Scheibe liegen. Ist also normal... Gruß, HolgiA2

Ähm, wie willst du anhand des Bildes, bzw durch Abziehen des ISO-Steckers erkennen, dass das Radio CAN-Bus hat? Aber vom Aussehen her ist es schon mal kein original Audi und somit wir es sicherlich nicht mit dem CAN-Bus des A2 kommunizieren können. Denke mal, es geht dir um die Senderanzeige im Kombi und so... Gruß, HolgiA2

Hallo Blurboy! Mal zu den entstehenden Kosten: In den ersten 6 Monaten kann man die "Selbstbeteiligung" getrost vergessen! Das wissen die Händler auch, versuchen aber trotzdem gerne, dem Kunden einen Anteil auf's Auge zu drücken. Da würde ich auch hartnäckig bleiben, falls die da rumzicken sollten... Was hast du denn für ne FB nachrüsten lassen? Original Audi? Ich bin mir da jetzt nicht sicher, ob die dann mit dem Komfortsteuergerät kommuniziert. Wenn ja, kann es an der Codierung liegen, die muss natürlich angepasst werden. Da würde ich erstmal nach fragen... Gruß, HolgiA2

Hallo! Offiziell sicherlich nicht, ist eine Einheit. Aber für Bastler eventuell möglich. Hab das mal bei meinem A6 gemacht - problematisch war es da, die Leuchte zu zerlegen, ging nur mit Dremel und Trennscheibe, weil das Teil verklebt war. Die LEDs hab ich bei Reichelt bekommen, bau die Leuchte mal aus und schau dir die Dinger an, ich hab die auch nach "Aussehen" gekauft und die passten (also auch von der Helligkeit). Musst dann halt die defekte auslöten und die neue rein... Beim A6 sollte die Leuchte hinten knapp 40€ kosten - ich weiß nicht, ob ich mir die Mühe nochmal machen würde. Vielleicht gehts aber beim A2 einfacher. Vorteil ist zumindest, dass die INNEN liegt und man keine Probleme mit Dichtheit oder so zu befürchten hat. Gruß, HolgiA2

Motor komplett ausbauen?! Also,so weit ich das hier sehe, muss man den Motor nur abstützen, da man das (in Fahrtrichtung) rechte Motorlager ausbauen muss. Beim 66kw ist ja auch kein Zuheizer mehr vorhanden, somit kommt man da dann sogar relativ gut dran. Da würde ich in der Werkstatt aber noch mal nachfragen, also in der, die den Motor ausbauen will. Ich kann morgen gerne mal im System nachschauen, aber bin mir relativ sicher.... Gruß HolgiA2

...ach ja, hatte ich vergessen: - Dieselfilter vor ca. 3 Wochen gewechselt, keine Veränderung... Wenn meine Werkstatt das mal auf die Reihe kriegt, gebe ich dem Meister einen aus... HolgiA2

N'abend... ALso diese "Ruckeln" hat meiner auch - wurde auch schon mal als "Beschleunigungs-Ruckeln" beschrieben. Tritt bei mir i.d.R. nur im 2. Gang auf wenn man "sanft" beschleunigt und auch nur für 1-2 Sekunden. Folgendes wurde dagegen unternommen: - AGR-Ventil gereinigt, Fehler war kurzzeitig weg, kam aber wieder (2-3 Tage) - Motoreinstellung überprüfen lassen, kein Fehler gefunden - Turbolader auf Verdacht getauscht - diesmal war der "Fehler" 1 Woche weg, ist aber wieder da, also def. nicht der Lader - jetzt hab ich mal den LMM zwischen unseren A2s getauscht - der aus meinem A2 ist definitiv nicht defekt, weil anderer A2 fährt damit wunderbar, ABER: meiner ruckelt nicht mehr so oft, bzw. der Fehler kann nicht mehr mutwillig herbeigeführt werden (vorher 8/10, jetzt 2/10 Fahrten) Meine Werkstatt kann sich das auch nicht erklären - meint aber auch, dass sinnfreies Tauschen von Komponenten nicht wirklich sein muss. Wenn einer noch nen Tipp hat, immer her damit... HolgiA2

Hallo nochmal! Sicher, gibt viele "Gleichteile", aber der Freundliche kann anhand der Teilenummer definitiv raussuchen, in welchen Autos dieses Teil verbaut wurde und der A2 ist da nicht dabei. Hauptsächlich Golf seit 1998... Gruß HolgiA2

Tach! Zum A2 gehörts definiv nicht, anhand der Teilenummer kann man es zu diversen Golf/Polo Modellen zuordnen. Sitzt dort an der Heckklappe/Kofferraumklappe und ist wie von Pyrus schon geschrieben ein Anschlagpuffer. Wenn keiner deiner Nachbarn nen Golf oder Polo hat, schmeiß weg... Gruß HolgiA2

nicht hauen... das ist mir an der gleichen Stelle mal mit meinem alten Passat passiert - da war aber kein Sprit mehr drin... Wenn es wirklich nur an der Steigung auftritt und sonst wirklich nie, dann müsste das ja was mit der Lage des Fahrzeugs zu tun haben. Der Fehler tritt aber nicht auf, wenn der Wagen warm ist, oder? Ist der Fehler denn sonst reproduzierbar? Wenn ja müsste man mal ne Messfahrt unter den angegebenen Konditionen machen und schauen, ob da ein Wert aus'm Ruder läuft. HolgiA2

left side??? Well, the TMC-Box is normally located in the right side of the car! You have to lift up (carefully) the cover on the bottom of the a-pillar, there it is located in a small plastic-housing, fixed with one screw. Remove the TMC-Box, connect the two Antenna-wires and short-circuit the CAN-leads as described above. Then you have the CAN-signal you need in the old connector of RND-D. From there connect it to RNS-E and everything should work fine. If you don't know the position yet, sit down on the fron passenger seat and where your right foot hits some black plastics - there it is behind ;-) Good luck!

Hallo! Ich bin der französichen Sprache nicht wirklich mächtig, aber ich glaube, er braucht keine TMC-Box, sondern ne Anleitung, wie man den CAN-Bus von der alen TMC-Box zum RNS-E bekommt... Ich weiß zwar, wie es geht, nur leider weiß ich nicht, wie ich es schreiben soll... @nammster: Do you speak english - then I can explain to you how to get the CAN-Bus from TMC-Box to RNS-E, no problem. Gruß, HolgiA2

Wo willst du das Teil den hinmachen? Links neben dem Lenkrad oder in der Mitte? Wenn LINKS: Kabel aus der Fussraumbox nach an der A-Säule hochziehen, unten in der Box findest du eigetnlich alles - oder halt direkt am Sicherungskasten. MITTE: Wie wäre es vom Radio? Da liegt Dauerplus und geschaltet Plus, kannst du einfach abgreifen oder dir nen Adapter basteln. Wobei ich schon ne geschaltete Variante bevorzugen würde, also Strom nur wenn Zündung an - absichern kannst du es ja entweder direkt am Kabel oder es wird über den Verbraucher mitabgesichert wo du es dranhängst - also z.B. Radio. Viel Erfolg! HolgiA2

@Yaap Mach dir um's Kühlwasser mal keine Sorgen, da kann nicht viel passieren... Kleiner Tipp: 2 kleine Schraubzwingen o.ä. einplanen, mit denen du an die Schläuche abklemmst - dann läuft schonmal nicht so viel raus. Meines Wissens nach ist auch ne Schraube zum entlüften vorhanden - müsste wenn hinterm Motor bei der Durchführung zum Wärmetauscher für die Heizung sein - Plastikrohr mit großer "Schraube" oben drauf. Einfach aufdrehen und Schläuche abdrücken - dann entweicht da die Luft und gut ist. Geht aber auch so, also Ausgleichsbehälter auf und einfach bei laufendem Motor nachkippen und nach ein paar Tagen nochmal kontrollieren... Bei der Pumpe ist nur wichtig, dass du sie RICHTIG rum einbaust - nicht, dass die in die falsche Richtung pumpt... Aber das ist in der Anleitung ja gut beschrieben und auf der Pumpe steht's auch drauf. Ob sie funktioniert hörst du ja dann - die ist eigentlich nicht zu überhören ;-) Die Pumpe läuft auch nach Heizbetrieb noch etwas nach - das ist normal und kühlt die Standheizung wieder runter. Viel Spaß beim Einbau! HolgiA2 PS: Es gibt ALLE Teile für die Heizung einzeln, jeden Stecker und jeden erdenklichen Halter - beim Freundlichen eher nicht, aber bei nem guten Webasto-Händler schon. Der kann das alles bestellen und die Teile sind verhältnismäßig günstig - also nicht auf vermeindliche Ebäh-Schnäppchen reinfallen...

Hallo! Vielleicht habe ich es ja überlesen, aber geht die Bedieneinheit der Klimaanlage überhaupt an wenn die Standheizung läuft? Der "normale" Ablauf wäre ja: - Standheizung schaltet sich ein - Dosierpumpe beginnt zu fördern --> Klimabedienung schaltet sich ein <-- Wenn sich die Bedieneinheit nicht einschaltet, so wird es wohl am fehlenden "PIN 10" liegen... Oder habe ich da was überlesen? Gruß, Holgi A2

@A2.D2 Ich will da wirklich nicht noch mehr zu sagen, aber was ist so schwer daran, einfach mal zu nem Audi-Betrieb zu fahren??? Das kostet i.d.R. gar nichts wenn man höflich fragt. Einfach sagen, dass die Leuchte halt angegangen ist und du halt wissen möchtest, was das ist. Dann wird JEDER Freundliche mit dir rausgehen, Tester dranhängen, auslesen und dir das Ergebnis mitteilen. Zu ATU würde ich nicht fahren, da die sich ziemlich sicher überhaupt nicht mit dem A2 auskennen - meine Meinung... Und selbst wenn dich die Aktion beim Freundlichen 10€ kostet, ist das allemal billiger als ein Interface - welches du erst bestellen muss - nebst Software. Und wenn dir das dann nur nen Fehlercode auswirft bist du genauso schlau wie vorher... Und wie schon meine Vorredner: Vermuten hilft hier nix, prüfen ist angesagt... Cheers, HolgiA2

Hallo Shadout! 1. mit Version meinst du Autotyp (A3,A4,A6) oder Software? --> Fräsen ud Feilen musst du eh, also Typ egal, Software geht über die DVD, wobei es unterschiedliche HW Stände gibt (glaube ich) - je aktuelle, je besser würde ich sagen. Bei der Bearbeitung des Gehäuses könnte ein Schreiner in der Nähe hilfreich sein, die haben so schöne Kantenschleifer, da kann man es einfach anlegen und es wird automatisch gerade... 2. TMC-BOx fliegt raus 3. ja, einfach zusammenstecken 4. ist beim "klick"-Adapter schon drin 5. ich habe es am Stecker der TMC-Box gebrückt (da kommt der CAN an und man kann den einfach mit einem Stück Büroklammer ( |_| biegen ) brücken - dann kommt er an dem Pfostenstecker von RNS-D an und kann an den Kufatec-Adapter geklemmt werden. Wenn du ein RNS-E hast und den Adapter (34521 ist perfekt) hast, meld dich kurz per PN, dann schauen wir, was du wo umklemmen musst. Solllte locker an einem Nachmittag zu machen sein - ist kein großes Ding wenn du weißt wo du die fehlenden Signale abgreifen kannst. Hab das jetzt nicht mehr alles so im Kopf aber daheim aufgeschrieben - hab's so gemacht, dass man es zur Not vollständig und spurlos zurückbauen kann. Gruß HolgiA2

Hallo! Problem dürfte die Heckscheibe sein - hatten wir bei unserem auch. Sobald die Heizung eingeschaltet war, hatten wir Störgeräusche beim Radioempfang, mal stärker mal weniger... Nach Austausch der Heckscheibe war dann wieder "Rauschfreier Empfang" möglich. könnte man folgendermaßen testen: - Verkleidungen Heckklappe ausbauen - alle Stecker von der Heckscheibe abziehen - mit Multimeter auf Kurzschluss zwischen Heizdrähten und Antenne prüfen Gleich mal vorweg: AUDI gibt da keinerlei Kulanz (unserer war 3 Jahre alt) - glücklicherweise trat der Fehler in den ersten 6 Monaten nach Kauf auf, daher für uns kostenlos... Gruß, HolgiA2

Hallo! Lass es so, wie es ist, stellt sich eh mit der Zeit von selber ein - ging bei mir auch nicht mit der 0. Hab dann glaubeich 8 eingestellt uns es ging etwas "vor". Da das RNS-E aber lernfähig ist, korigiert sich der Wert automatisch. Meins läuft jetzt 100% genau, kann echt nicht meckern. Viel Spaß mit dem RNS-E, HolgiA2

@Silas Hat mir meine Kollegin auch erzählt und von dem tollen Rabatt vorgeschwärmt - kriegt sogar Prozente beim Kauf des Hella-TFLs... ...aber: Wenn ich mein Auto bei der A*A versichern würde mit gleichen Leistungen/Optionen wie bei der HU*24, käme mich das wesentlich teurer! Gebt mal eure Daten in die Versicherungsrechner ein, da sind eklatante Unterschiede bei den Prämien. Ich zahle ca. 300€/Jahr für VK300/TK0 bei SF 13 und 20000km/Jahr - hätte mich woanders teilweise ÜBER 500€ kosten sollen. So, melde mich mal für'n paar Tage ab, will auch mal kurz auf die Wiesn! HolgiA2

Hallo! Beim 1.2er die ECO-Taste... bei mir ist da jetzt ein Schlitz für den iPOD nano - sozusagen ne Dockingstation... Gruß, Holgi A2

Hallo! Denke auch, das Audi da nicht für jeden Wagen einen extra Kabelbaum gemacht hat - höchstens der "Beipackzettel" ist individuell... Aber genau der wäre ja interessant: Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Freundliche am Lichtschalter den PIN 7 auspinnt, neuen Steckkontakt mit zusätzlicher Leitung dranquetscht und dann den Stecker wieder zusammenbaut - das verträgt sich nicht mit der "alles mit gelben Reparaturleitungen erneuern" Philosophie. Denkbar wäre ja ein Adapter, also Buchse Stecker, 1:1 durchverbunden mit zusätzlicher Brücke TFL/56B - Einbauzeit wäre dann unter 5 Minuten und eigentlich für jedes Fahrzeug im Konzern einsetzbar... Fazit: Wir brauchen mal so nen Plan und ein Bild von dem Umrüstsatz... Hier hat den nur keiner lagermäßig da :-( Projekt "TFL-Modul-Professionell-einbauen" muss grad warten, muss mal ein wenig verreisen, aber danach geht es weiter. Gruß HolgiA2

@paddy972 & misterdotcom Könnte es eventuell mit einem Spannungseinbruch bei niedriger Drehzahl zu tun haben? Es ist ja sicherlich schon einigen aufgefallen, dass wenn man das Lenkrad im Stand bewegt, die Scheinwerfer "dunkler" werden, sprich kurzzeitig die Spannung einbricht. Reagiert das TFL-Modul vielleicht sehr sensibel auf diese Spannungseinbrüche? Das wäre für mich eine plausible Erklärung, denn die Servopumpe (beim A2 ja elektrisch) benötigt schon ne Menge Strom - der Hydraulikdruck dürfte beim maximalen Lenkeinschlag auch am größten sein (soll man ja deshalb glaube ich auch nicht über längere Zeit in der Position halten...). Falls einer diese Theorie widerlegen möchte/kann oder ne bessere Idee hat - immer her damit... Gruß, HolgiA2

@MisterDotCom Nicht, dass das hier falsch rüber kommt: Es geht (mir) nicht darum, das Produkt schlecht zu machen oder es als "unsicher" einstufen zu wollen. Wenn man sich an die Anleitung hält und es so einbaut, sehe ich da keinerlei Probleme. Die von Ihnen angebotene Lösung ist sicherlich die einfachste und für fast jederman durchführbare Art und Weise, wenn man sich Tagfahrlicht nachrüsten möchte. Problematisch wird es immer dann, wenn sich Leute nicht an Anleitungen halten oder das Funktionsprinzip nicht kennen und da selber was hineininterpretieren. Wie ja schon aufgefallen war, hat nicht jeder A2 die Sicherung "14"... Die einfachste (und sicherste) Lösung ist da ein Anruf bei Ihnen und die Sache wird geklärt. Ich (und vielleicht auch manch anderer) überlegt auch, sich das Modul einzubauen, möchte aber halt nicht diese "fliegende Verdrahtung" haben. Daher überlege ich da ja gerade, wie man den "Universal-Einbausatz" am elegantesten im Fahrzeug einbauen kann. Hierfür sind aber gewisse "Grundkenntnisse" in der Fahrzeugelektrik nötig und daher nicht für jedermann durchführbar. Sobald ich eine für mich akzeptable Lösung gefunden habe, werde ich diese hier posten - auch, welche Teile man benötigt und wo man sie herbekommt. Auch ich kann und werde keinerlei Garantie auf die Richtigkeit einer möglichen Einbauanleitung übernehmen - da muss schon jeder selber wissen, ob er das dann so macht oder nicht. Eine denkbare Modifikation Ihrer Module wäre evtl. der Einbau in ein kleines Gehäuse mit Steckplatz für eine KFZ-Flachsicherung - natürlich entstehen dadurch Mehrkosten - und, wo ja überall Geiz=Geil angesagt ist, Unverständnis der Käufer... Billiger wäre es da vielleicht für Bastler/Entwickler eine "nackte" Platine anzubieten, welche gänzlich OHNE Kabel ausgeliefert wird und halt nur ein Anschlussplan beiliegt. Da hätte ich schon Interesse dran - dann könnte ich mich daran mal austoben... Gruß, HolgiA2