HolgiA2

Hallo Ich wüsste nicht, dass das jemals mit der FB gegangen ist - bist du dir sicher? Mit dem Schlüssel im Schloss ja, aber per Knopfdruck gehen imho nur die Fenster - wegen der Sicherheit... Schau mal ins Handbuch, meine, da steht das auch so drin. Schönen Abend, HolgiA2

Erspar dir Ärger und Arbeit: Brennkammer komplett tauschen, da ist der Glühstift ja sofort mit dabei (ist auch gleichzeitig der "Flammwächter"). Im Prinzip wertet die Steuerelektronik den Widerstand des Glühstiftes aus - daher Flammwächter. Beim Hochfahren wird er ja durch Strom erhitzt um die Flamme zu bilden, wenn's dann brennt wird er nicht mehr beheizt und dient als FLammwächter... Bei mir sah die Brennkammer ähnlich aus wie bei dir und am Ende ging nix mehr - du kriegst du nicht sauber, bzw. das Gewebe hintendrin ist so zugesetzt, dass keine vernünfitge Verbrennung mehr stattfindet. VIel Erfolg, HolgiA2

Moin... Eigentlich ein altbekanntes "Problem", dass Audi/VW gerne Dauerplus und geschaltet Plus vertauscht... Oft ist bei den Radios die Möglichkeit gegeben, diese beiden Leitungen umzustecken. Schau mal in die Anleitung vom Clarion - meistens sind die beiden Leitungen mit Steckern zusammengemacht, die kannst du dann vertauschen. Bei einigen Herstellern steht sogar ein Hinweis auf VW drin. Das funktioniert nur, wenn der Kabelbaum im Audi noch original ist und da keiner schon dran was gebastelt hat - Baujahr wäre auch interessant zu wissen, bzw. welches Radio vorher drinnen war. Ansonsten hilft auch ein Multimeter... Hab grad wenig Zeit, aber wenn es so nicht klappt meld dich noch mal, dann schicke ich dir die Belegung des Autosteckers mit Farben. Gruß, HolgiA2

Nun ja, ich mag mich irren, aber es gibt für Probleme mit dem Airbag ja die "geführte Fehlersuche", also der "Freundliche" geht mit seinem Tester ein Prüfprogramm durch. Wenn Du jetzt schreibst, dass die dort schon bei der Einleitung der Diagnose Probleme hatten, würde ich mal eher auf das Steuergerät tippen. So weit ich weiß, kann man ja die "Funktion" des Zünders nicht wirklich auslesen, sondern "nur" prüfen, ob der Airbag ordnungsgemäß mit dem Steuergerät verbunden ist. Da gibt es ja etliche Fälle, wo z.B. (wie auch bei mir mal) das Kabel direkt am Airbag keine korrekte Verbindung hatte und dadurch die Fehlermeldung ausgelöst wurde, also rote Airbagleuchte... Ist ne schwierige Sache, aber ich würde den neuen Airbag NICHT bezahlen, da der Fehler ja weiterhin besteht. Auch der Tausch des Schleifringes ist daher fraglich. Imho hätte man nach erfolglosem Wechsel des Schleifringes mal den Leitungsstrang durchmessen müssen - geht ja relativ problemlos mit Adapter und dann mal am Strang entlang gehen und "wackeln" - also schauen, ob der Fehler durch ne Kabelunterbrechung, Kabelbruch hervorgerufen wird. Aber man ist sich schon sicher, dass es am Fahrerairbag liegt?! ALso nur zur Sicherheit... Berichte mal weiter... Gruß, HolgiA2

Auch wenn mich jetzt der ein oder andere schlagen wird: Die Dinger verschleißen halt - bei dem einen früher, beim anderen später. Wer seine Tür immer schön weit "aufwirft" wird sie halt schneller tauschen müssen, als jemand, der die Tür halt nicht immer bis zum Anschlag öffnet. Das die Teile nicht sonderlich "haltbar" sind, das wissen wir wohl alle, aber auf "Kulanz" macht das auch kein anderer Hersteller. Geh zum Freundlichen, kauf dir 2 Stück zu je knapp 20€ und bau sie selber ein - fertig. Reparieren geht auch, wenn die Plastikwalzen nicht verschlissen sind, dann einfach Nieten raus und Schrauben mit Muttern, wobei ich mir die dann eher auf Seite legen würde, falls sie nochmal kaputtgehen... Schönen Abend, HolgiA2

1000€ mit allem drum und dran wäre aber schon fast ein Schnäppchen... Ich gehe mal davon aus, du hast'n BHC Motor drin. Ich hab bei mir beim ATL den Zuheizer bei Eb** geschossen, komplett mit dem originalen Halter (SAUTEUER beim Freundlichen, 200€!) für ca. 250€ ersteigert und dann alle Teile wie beim Originaleinbau dazugekauft - teilweise bei Audi, Webasto-Händler, etc - hat ca. 300€ gekostet. Einabu dann selber gemacht - ok, erste Mal beim A2, hab's in zwei Etappen gemacht, geht auch an einem Tag, wenn man weiß wie... Aber auch der "geübte" Schrauber braucht dafür fast einen Arbeitstag - wenn man es "original" haben will - da kommen dann alleine schon mindestens 500€ Arbeitslohn zusammen. Die Thermo Top C neu kostet auch gute 700€, evtl noch ne Fernbedienung für 200€ und halt Kleinteile und evtl. der originale Halter - also wenn du da einen findest, der das für 1000€ macht - lass es dort machen, ich halte das für günstig. Gruß, HolgiA2

Mal sehen, ob ich es noch hinbekomme: PIN 1 (sw) geht an die Vorwahluhr, Einschaltsignal für die Heizung (PLUS) PIN 2 (ge) ist Diagnose, sollte ja schon verkabelt sein PIN 3(sw) geht zum Motorsteuergerät J248 ist schon verkabelt PIN 4 geht an Klimabedienteil schwarzer Stecker, 16polig PIN 10 (sollte noch frei sein) PIN 5 Umschaltung Standlüften / Heizen wenn offen=Heizen, gegen Masse = Lüften PIN 6 geht zur Dosierpumpe Die Uhr müsste nen 4 poligen Stecker haben, 3 sind belegt, Masse, Plus vom 3-fach Sicherungsträger (1A) und dann halt Ausgang zur Heizung, PIN 1 - wie die im Stecker belegt sind weiß ich nicht, der Uhr sollte aber ein Plan beiliegen. Den Telestart oder T90 schleift man dann mittels Adapterleitung mit ein, also zwischen Uhr und Heizgerät - ist halt ein Y-Kabel oder so. Ich hoffe, ich konnte etwas helfen, aber alles ohne Gewähr - ist schon etwas länger her mit dem Einbau. Ansonsten schick mal ne PN mit Email-Adr, dann maile ich dir die UNterlagen die ich noch hab. Gruß, HolgiA2

Hallo! Ich würde auch mal in den Kofferraum schauen, ob da unter dem doppelten Ladeboden die Wanne "voll" ist - also Wasser drinnen steht - siehe dann Beitrag "Goldfische im Heck". Hatte ich hier auch mal bei nem A2, dass die Scheiben immer beschlagen waren und da war halt hinten Wasser im Heck - da brachte dann auch die Klima nicht mehr so viel. Wobei ich die natürlich auch nicht ausschließen möchte - aber der Blick in den Kofferraum kostet nix... Gruß, HolgiA2

HIER bei meinem Freundlichen kostet das auch nix - aber andere Städte andere Sitten... Wobei ich bei 10-20€ ja gar nix sagen würde, aber die Nummer in Berlin war doch etwas daneben. Bis dahin...

...ist zwar etwas Off-Topic, passt aber doch irgendwie: Vorweg: Hier bei meinem Audi-Zentrum gehe ich NUR zu EINEM Meister - der weiß wovon er redet und lässt sich auch mal was sagen, wenn man selber schon was nachgesehen hat, bzw. den Fehler eingegrenzt hat. Ist der nicht da, komme ich an einem anderen Tag wieder - auf sinnlose Diskussionen habe ich nämlich auch keine Lust. Zum Thema "Hochnäsigkeit der Audi-Partner": Tatort Berlin - bei meiner Freundin am A2 Leuchtmittel vorne links gewechselt und dafür Scheinwerfer ausgebaut, geht halt einfacher. Um einer eventuellen "Fehlstellung" der Scheinwerfer vorzubeugen wollte ich die kurz bei Audi einstellen lassen. Im AUdi Zentrum Berlin M****** angerufen - dort die Antwort: Ja, da müssten wir dann einen Termin machen, würde Ihnen Mittwoch passen (es war Montag)? Brauchen Sie einen Leihwagen? Etwas verdutzt nachgefragt, wieso denn Termin und auch noch Leihwagen, kann man das nicht mal so machen? Und, was kostet das denn dann bei Ihnen? Leihwagen ca. 40,-€, Einstellen ca. 2h - also alles komplett ca. 250,-€.... Nochmals die Frage bzw. der Hinweis, dass ich KEINEN neuen Scheinwerfer brauche, sondern die nur eingestellt werden sollen... Rückfrage bei Meister - "Ja, kommt hin, 250€ - soll ich Sie für Mittwoch eintragen?" Noch irgendwelche Fragen bezüglich Service bei Audi???? Fazit: Es gibt wenige wirklich gute "Freundliche", aber bei vielen ist Abzocke Programm. Wer da nicht im geleckt im Anzug da aufkreuzt ist der Ar***. Gerade Berlin schein ein ganz besonderes Pflaster zu sein - da hab ich schon Storys von Kollegen meiner Freundin gehört, wieviel die für gewisse Reparaturen bezahlt haben, da fällt einem nix mehr zu ein. Ich kann die Aussagen von Meisterklopfer zwar in gewisser Weise verstehen, aber so grundsätzliche Dinge wie ein Schiebedach sollten schon etwas haltbarer sein... Es gibt sicherlich auch genug Leute, die wegen jedem Scheiß zum Händler rennen und Kulanz oder Arbeit-für-Lau von ihm wollen - keine Frage, aber bei offensichtlichen Problemen mit einer Baugruppe muss der Hersteller sich schon mal was einfallen lassen. Aber auch hier muss man Augenmaß behalten - klar, dass Audi dann schon gerne die Stempelchen im Serviceheft hätte, wenn sie für eine Sache bezahlen sollen. Ob und in wie weit das OSS z.B. mit ner Inspektion zusammenhängt ist da egal - wer was von Audi will muss dann auch bei den Inspektionen mal 20€ mehr bezahlen - dafür kommt er dann aber evtl. eher in den "Genuss" von Kulanz... So, mein Senf dazu... HolgiA2

Endlich mal einer, der das auch hat... Bei mir surrt es auch von hinten her und hört irgendwann auch wieder auf. Hab gesucht wie ein blöder, meistens war es genau dann wieder weg, wenn ich beim Freundlichen auf'm Hof stand... Einmal hat es dann doch geklappt und - auch wenn ich es nicht so recht glauben kann - das Geräusch kommt aus'm Auspuff! Kein Witz - wir haben beide (Meister und ich) unterm Auto gestanden und das "Geräusch" gesucht. Kam zwar aus der Nähe des Dieselfilters, er war und ist es aber definitv nicht. Deutlich gehört hat man es im Endschalldämpfer, da war es am lautesten. Seine Erklärung war, dass sich vermutlich im Schalldämpfer eine Schweißnaht gelockert hat, bzw. einen Riss hat und da im kalten Zustand Abgase durchgehen und das Geräusch verursachen. Es kommt nix nach aussen - also angeblich sind da "Kanäle" oder so im Schalldämpfer. Bei Hitze dehnt sich das aus und dichtet ab - Ruhe. Ich kann mir das zwar ehrlich gesagt kaum vorstellen, aber Fakt ist, dass der Wagen nach gewisser Laufzeit wieder ruhig ist und das Geräusch dann auch nicht sofort wieder auftritt, erst wenn er ein wenig abgekühlt ist. Ne Pumpe gibt es ja nicht im Tank, also kann die auch kein Geräusch verursachen. Einzig über den DIeselfilter könnte ein "Flussgeräusch" entstehen... Fall du die Gelegenheit hast, fahr auf ne Bühne und hör mal den Auspuff ab - aber verbrenn dir nicht die Ohren ;-) - wenn du was anderes als Quelle identifizieren kannst, immer berichten - dann schaue ich bei mir auch noch mal. Gruß, HolgiA2

Hallo! Passt nicht, kann man aber umbauen: Das Plastikgehäuse der LEDs aufmachen, LEDs rausnehmen und mittig durchsägen - Die LEDs trennen und mit einer Litze wieder verbinden - 6-10cm, halt so wie es passt... Dann die Innenleuchte bearbeiten, ich hab die LED-Fassungen rechts und links des OSS-Schalters montiert: Ausmessen, wie weit die Löcher vom Schalter weg müssen, mit Holzbohrer von der INNENSEITE der Leuchte im Durchmesser des LED-Gehäuses vorbohren und dann eine (oder zwei) Nummer(n) kleiner durchbohren. Ich hab glaube ich 6 und 4 mm genommen - dann kann man das LED Gehäuse 1,5-2mm in die Löcher einstecken und sie besser fixieren (Epoxy oder so). Die Kabel kann man dann am Anschluss der Schalterbeleuchtung OSS mit anschließen - funktioniert perfekt. Gruß, HolgiA2

Kommt mir bekannt vor die Nummer... An unserer "Freien" war am Montag Stau - da bin ich dann an ner Shell vorbei und wegen 1ct Unterschied dachte ich mir, tankste hier... Da kam dann auch gleich der junge Mann in rot - "Darf ich für Sie Volltanken, dass ist jetzt bei uns Service..." Na gut, gesagt getan zum Bezahlen musste ich dann rein und er drückte mir ne Probepackung Pfefferminz und so ne Plakette in die Hand: "Wenn Sie mit meinem Service zufrieden waren, würde ich mich über 1€ freuen" - irgendwie so was... Im Prinzip ist das ja auch ok, wenn man für eine Leistung etwas bezahlen soll, aber dann bitte auch VORHER den Preis sagen und nicht den Kunden überrumpeln und einfach machen. Klar, man muss nicht zahlen, aber wie sieht das denn aus? Denke mal, die meisten zahlen was den Literpreis um locker 2ct anhebt. Ich hab ihm den "ADAC-Rabatt" gespendet - nen Euro war mir das nicht wert... Fazit: Sicherlich ne gute Idee für Leute die nicht gerne selber tanken und denen dieser Service dann auch den Obulus wert ist. Man könnte ja auch nen Aufkleber an die Säulen kleben: "Für 1€ tanken wir für Sie und schauen auch gleich mal nach dem Öl..." So long

Tach! Problem mit der BT FSE ist, dass sie nicht alle Komfortfunktionen des RNS-E unterstützt... Erst ab einem gewissen Index kann z.B. das Telefonbuch ausgelesen werden und im RNS-E angezeigt werden. Die Interfaces in der Bucht sind meistens die "älteren"... Prinzipiell lässt sich auch das alte Interface für's RNS-E codieren, aber die Komfort-Dinger gehen halt nicht. Ich hab meins damals direkt gegen ein neues ausgetauscht - funktioniert perfekt! So long, HolgiA2

@lutzmich kommt ganz darauf an, ob die Bürsten noch Kontakt haben oder nicht - Strom hat der Starter ja in jedem Fall, hängt ja direkt an der Batterie. Der Magnetschalter spurt ja zum einen das Ritzel ein und zum anderen schließt er den elektrischen Kontakt für den Elektromotor. Wenn also nun der Magnetschalter Strom bekommt - das kann man ja prüfen - muss auch der Starter andrehen. Tut er dies nicht, ist er defekt. @audia2tdi Beim 1.2er würde ich folgendes prüfen: Im Fußraum unter der Klappe das Relais für die Anlaßsperre prüfen: Auf dem Block wo 1. Reihe 3, 2. Reihe 6 und 3. Reihe 3 Relais sitzen, das erste aus der 1. Reihe links sollte es sein Teilenr. 8D0 951 253 A (?) Dieses Relais sollte 4 Kontakte haben, Kontakt 4/86 (sw/bl) und 6/85 (bl/ge) schalten das Relais, hier sollten dann beim "Anlassen" ca. 13V anliegen wobei an 86 "Zündungsplus" anliegt und 85 über die Elektronik geschaltet wird. Kontakt 2/30 (rot) sollte Dauerplus führen 8/87 (ro/gn) geht dann zum Magnetschalter am Anlasser. Beim "Anlassen" muss also auf 8/87 Spannung anliegen - kann man am einfachsten an der BLAUEN 17-fach Steckerkupplung in dem Fach vorm Fahrersitz prüfen, müsste Kammer 17 sein, ROT/GRÜNES Kabel, 2,5mm - da mit Multimeter gegen Masse Spannung prüfen --> ca. 13 V beim Anlassen Wenn das so weit alles passt, dann liegt entweder am Anlasser selber oder an der Verkabelung dorthin. Am Anlasser kommt dieses ROT/GRÜNE Kabel auch wieder an - im Zweifel abziehen und Spannung beim Anlassen prüfen. Liegen hier auch die 13 V an, Anlasser ausbauen und prüfen Alle Angaben nach bestem Wissen - man muss eigentlich nix auseinanderbauen für die Prüfung, sofern man unten in der Box an der Steckerkupplung misst. Trotzdem: Arbeiten an der Elektrik auf eigene Gefahr! Ich garantiere nicht für Richtigkeit der Steckerbezeichungen, etc.! Viel Erfolg! HolgiA2

Moin... Haben die in der Werkstatt denn auch mal den Anlasser überprüft?! Also ich verstehe das doch richtig, dass du starten willst, aber der Anlasser dreht erst gar nicht, sondern erst nach einer gewissen Zeit, oder?! Wenn der Magnetschalter funzt, dann würde ich mal stark auf den Anlasser selber tippen. Es kann sein, dass der Läufer teilweise defekt ist - so einen hatte ich mal hier liegen: Dann bekommt u.U. eine der beiden Kohlenbürsten keinen ausreichenden Kontakt mehr zum Läufer und er dreht nicht durch. Durck mehrmaliges probieren oder "halten" des Schlüssels in Start-Postition hat sich der Läufer dann wieder soweit gedreht/bewegt, dass der (Anlasser-)motor anläuft. Ich hab da leider kein Bild von, wo man das genau sehen kann - Am Anker/Läufer des Motors sind halt etliche "Kontaktplättchen" wo die Kohlebürsten angreifen, je ca. 2mm breit - wenn so eins halt verbrannt oder abgeplatzt ist, kann es zu dem Phänomen kommen. Steht der Läufer passend, funktioniert der Anlasser sofort - allerdings kann ein solch fehlendes Kontaktplättchen den Läufer an genau dieser Stelle wieder abbremsen, da die Kohlebürste an dieser rauhen Stelle hängenbleibt. Also: Anlasser ausbauen, zerlegen und Anker/Läufer ansehen oder mal - sofern die Werkstatt da mitspielt - einfach einen neuen reinhängen... Gruß, HolgiA2

Hallo Silas! Kannst du imho einfach so abziehen - Schaltseil lösen und dann an der Arretierung packen und rüberhebeln - hat bei mir einwandfrei so funktioniert. Danach eben mit nem Lappen säubern und das neue Teil draufdrücken - geht relativ problemlos, mit ein wenig Kraft halt. Viel Erfolg, HolgiA2

...Türfeststeller - gibt es schon etliche Threads zu. Gib mal in die Suche ein... Kosten für's Teil: knappe 20€ oder halt reparieren... Gruß, HolgiA2

Also die beiliegende Anleitung so wie der Support vom Hersteller/Verkäufer scheint ja nicht so der Bringer zu sein - da sollte man ja zumindest reinschreiben WO das Gerät zwischengeschaltet wird. Wobei ich mich auch der Meinung meines Vorschreibers anschließe und es wohl am Temp.-Geber angeschlossen wird. LMM ist bei dem Teil eher unwahrscheinlich, zumal ja sogar "originale Stecker" verbaut sein sollen... Viel Erfolg, HolgiA2

Moin... Was die Genauigkeit des Öl-PEIL-Stabes angeht, gibt es ja schon genügend Aussagen... Ich würde das mal beobachten, ob nach erneuten 4000km wieder so viel fehlt. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass schon eine leichte "Schieflage" des Fahrzeugs einen eklatanten Unterschied ausmachen kann. Also hier bei mir vorm Haus ist es minimal zur Straße abfällig - je nachdem, wie der Wagen steht schaffe ich Öl-Maximum oder Öl-Minimum... Wenn du ganz sicher sein willst, "Schaden" beim Händler aktenkundig machen und dann beobachten - dann hast du es rechtzeitig gemeldet und selbst wenn sich dann erst nach ein paar Wochen ein verlässliches (negatives) Ergebnis abzeichnet, muss dein Händler tätig werden. Gruß, HolgiA2

...garantiert +25PS und 300NM! mal ehrlich: auch wenn es noch so billig war, hat der Verkäufer keinerlei Einbauhinweis dazugelegt? Das Teil ist ja öfters in der Bucht - bei dem du es gekauft hast, der bietet ja auch "echtes" Tuning auf seiner Homepage für 300-400€ an. Preisfrage: Wenn das Teil wirklich die angepriesene Leistung OHNE jegliche Gefahr bringt - warum macht der dann überhaupt noch echtes OBD-Tuning?!?! Abgesehen davon sond da ja sogar in der Auktion Bilder drin, wo es angeschlossen wird und der Verkäufer legt eine bebilderte Anleitung bei - so schreibt er zumindest... Wenn du den richtigen Stecker gefunden hast kannst du ja mal berichten, wie dein A2 dann so fährt... By the way: Darf man so was unserer AluKugel eigentlich ungestraft antun?!

N'Abend... Na ja, da müsste man erst mal klären, ob es wirklich aus dem Turbo kommt... Um das festzustellen musst du mal den Unterfahrschutz demontieren und dann mal genau schauen, wo es denn runterläuft. Oftmals tropft das Öl ja nicht ungehindert nach unten sondern läuft irgendwo dran runter und kommt an einer offenen Stelle raus - da ist dann aber nicht die Ursache des Lecks. Idealerweise macht man den Motor mal sauber (ja, Motorwäsche ist nicht unbedingt jedermanns Sache) und schaut dann nach einer Fahrt mal, wo es denn nun rausdrückt. Kommt es tatsächlich vom Turbo oder ist vielleicht woanders was undicht. Beliebte Kandidaten aus meiner Erfahrung: - Verschlauchung ZUM Turbo, also Ladeluftschläuche --> sitzen die richtig drauf oder kommt's daneben her - Ventildeckel, Ölwanne, etc. - je nach Laufleistung auch gerne mal die Kurbelwellendichtung Such dich halt mal von oben nach unten durch und schreib dann mal, wo es "ölig" am Motor ist. Wenn du keine Möglichkeit mit ner Bühne hast, kann man auch mal am KALTEN Motor untern Turbolader fassen. Wenn man da natürlich schon nasse Finger bekommt wird da wohl was nicht stimmen. Gruß, HolgiA2

macht man zwar nicht, geht aber: Probier mal aus, ob das Fernlicht funktioniert - wenn ja, Leuchtweitenregulierung auf III stellen und mit Fernlicht Heim fahren. Kann echt gut sein, dass beide Leuchten durch sind - ist mir auch schon passiert. Gruß, HolgiA2

Hallo Wolfgang! Der Rahmen ist eingeclipst - Audi nimmt für den Ausbau einen Kunsstoffkeil, den zwischen Formhimmel und Rahmen stecken und vorsichtig rundherum ausclipsen. Für den Einbau gibt es ein Spezialwerkzeug - ist ne "Zange", die unten eine Platte hat, um den Formhimmel flächig zu stützen und dann oben halt ähnlich wie ne Rohrzange, nur "glatt" um keine Macken zu machen. Heißt VAS 6013 das Teil, vielleicht gibt's ja ein Bild davon im Netz. Ich würde halt beim Einbau auf jeden Fall was unterlegen, damit man den Formhimmel nicht beschädigt. Vielleicht ein Frühstücksbrettechen oder so?! und von oben dann gegendrücken. Ein Holzkeil sollte bei Ausbau auch gehen, muss ja nicht ewig halten der Keil. Gruß, HolgiA2

@male82 Also das mag sein, dass das auch für was anderes verwendet wird - die im Autohaus sollen mal im "Roten Buch" unter Karosserie/Schiebedach nachschauen, da sollten Sie dann auf ein Doc mit diversen OpenSky Problemchen stoßen - da steht dann auch das empfohlene Schmiermittel für die Schienen drin - eben diese Teilenummer... Ist ein Lithiumfett wenn ich nicht irre und wird EXPLIZIT im Zusammenhang mit "ratterndem Dach" genannt. Für die Kanten der einzelnen Deckel als "Pflegemittel" natürlich NICHT gedacht. Da kommts drauf an, ob die Deckel schon mit der "Flush-Design-Dichtung" (neuer) oder die alte Umrandung haben. Bei der "neuen" hat sich bei mir halt ein Silikonöl bewährt. Gruß HolgiA2