slk-A2

ich habe es geschafft. Klimakompressor muss tatsächlich ab, sonst geht nichts beim 3L. Man kriegt die Lima nirgendwo raus. Wenn der Klimakompressor losgeschraubt ist, 3 Schrauben 25 NM, kann man den Kompressor einfach unter dem Motorraum hinlegen und den Generator nach unten rausnehmen. Die Schläuche des Kompressors sind lang genug. Zusammenbauen ist dann relativ einfach. Eine halbe Stunde ist der Lichtmaschinenfreilaufwechsel aber nicht beim 3L

Hallo Gemeinde, ich bin langsam am Verzweifeln... Mein Lichtmaschinenfreilauf muss getauscht werden. Ich bin dank der Superanleitungen guten Mutes die Sache angegangen. Leider bekomme ich den alten Freilauf nicht ab. Den Knall, den man beim Lösen hören sollte, bekomme ich einfach nicht hin. Natürlich die Drehrichtung doppelt gecheckt. Darum habe ich die Lima ausgebaut (zuerst natürlich Batterie abgeklemmt) um sie im Schraubstock einzuspannen und so die Schraube zu lösen. Die Platzverhältnisse beim 3L sind ja mehr als bescheiden. Nun zu meiner Frage. Mein 3L hat eine Klima. Wie bekomme ich die Lichtmaschine raus? Laut Elsawin soll man die "einfach" nach OBEN rausnehmen, wenn ich die niederländische Sprache wähle, und nach UNTEN, wenn ich im Elsawin Englisch wähle...... haha Muss ich da etwa auch noch den Klimakompressor abbauen? Denn der ist im Weg, das gibt es doch nicht. Wer weiß Rat und hat dies schon mal gemacht. Lichtmaschinenausbau beim 3L mit Klima? Schon mal besten Dank und netten Gruß Peter

Hast du denn ein paar kleine Bildchen gemacht? Wäre super!

Glueckwunsch!

Wird wohl wieder der ausgefallene 3L sein, aber ich kann doch nur am Riementrieb drehen, oder? So schaut meine Lima aus: http://thumbs.ebaystatic.com/d/l225/m/mljWlopRtW5k0RHHrCmQj9Q.jpg

Hallo, dann hänge ich mich mal dran: bei mir bewegt sich der Spanner auch im Leerlauf um einiges, aber eigentlich nur, wenn der 3L kalt ist. Wenn er wärmer wird, sind es eigentlich nur einige Millimeter, die er schwingt. Also vorhin den Test gemacht. Mit Doppelringelschlüssel 16 von oben den Spanner gespannt und am Freilauf gedreht. Jetzt mein Problem: Die Lichtmaschine lässt sich am Freilauf nach hinten drehen, also gegen den Uhrzeigersinn, jedoch unmöglich nach vorn, also mit dem Uhrzeigersinn. Heißt das, dass der Freilauf kaputt ist? Wie Nachtaktiver in #67 schreibt, soll sich ja die Lichtmaschine in beide Richtungen und zwar von Hand drehen lassen, bei mir klappt das aber nicht. Ich kann nur nach hinten, also gegen den Uhrzeigersinn drehen und sehe dann durch die Öffnungen der Lichtmaschine, dass sie sich dreht. Geräusche macht er eigentlich da auch keine. Bilde ich mir jetzt was ein, will ich etwas erneuern, das gar nicht kaputt ist? Wer weiß Rat? Schönen Dank schon mal Peter

Hallo zusammen, dieses Wochenende war ich mit dem 3L in Reims in Frankreich, wo alljährlich im März eine riesengroße Oldtimermesse ist. Diese Messe gilt als Saisonauftakt für alte Autos. Tausende von Oldtimerfans (viele auch aus Deutschland) tummeln sich zwischen rostigen Teilen, Autos und und und. Wie auch letztes Jahr war dieses Wochenende bei uns in Holland, jedoch auch in Belgien und in Frankreich der Frühling eingekehrt. Fast 20 Grad waren es dort. Und was fiel mir auf? Bei den 930 Km, die ich dieses Wochenende gefahren bin, hat sich der Verbrauch des A2 von fast 4 Litern auf fast 3 Liter gesenkt. Vorher war mir noch nie so aufgefallen dass der 3L so kälteempfindlich ist, oder besser gesagt, dass sich der 3L im Winter eigentlich fast als 4L entpuppt. Ist das bei euch auch so, oder nur bei mir?

Voriges Jahr haben wir uns ein gebrauchtes Wohnmobil auf Fordbasis gekauft. Da ich nun mal ein fleißiger Schrauber bin, habe ich auch da vieles selbst machen wollen. Mal eben die Batterie abgeklemmt und siehe da, das originale Fordradio bat um den Code, den ich jedoch nicht hatte. Panik.... Schnell gegoogelt und untenstehende Adresse gefunden. Innerhalb einer halben Stunde hatte ich nach Bezahlung über Paypal von GBP 4,95 den funktionierenden Code. Da der Verkäufer sich ein paar Stunden Zeit gelassen hat, hat er mir sogar noch GBP 2,95 zurücküberwiesen, ohne das ich darum gebeten hätte. Kaum zu glauben! Hier die Adresse, er kann auch Audi, so schreibt er. Sehe jetzt, dass die Preise mittlerweile höher sind, jedoch noch weit von den € 30 von Herrn Tichy entfernt sind.... Setze dich doch mal mit ihm in Verbindung: Cheap Car Radio Codes

Danke für Eure Antworten, der Link vom A3 hat es gebracht. Jetzt weiß ich, wie es gehen soll. Mein Zweitschlüssel geht nicht mehr, d.h. die Wegfahrsperre geht, die Fernbedienung nicht. Deshalb baue ich jetzt meine Wegfahrsperre in diesen neuen Schlüssel, wenn er denn kommt. Schönen Gruß aus NL Peter

Danke, nur leider steht da die Antwort auf meine Frage auch nicht. Ich muss ja, wenn der Schlüssel dann nächste Woche kommt, den alten Transponder ausbauen. In dem von dir verlinkten Thread wird genau diese Frage gestellt, (Wo soll der Transponder hin?), jedoch nicht beantwortet....

Habe mir jetzt diesen Schlüssel geschossen: Audi Funkschlüssel R8 TT RS6 RS4 Q7 A5 A4 S4 S6 S8 A8 A3 Rs3 Q5 S5 Ttrs | eBay Kennt jemand die Umbauanleitung, also, wo der Transponder sich in diesem Schlüssel befindet und wie ich den dann zerstörungsfrei ausbaue und den aus meinem Schlüssel einbauen kann? Bei meinem Originalschlüssel ist der Transponder ganz eingeschmolzen gewesen und ich habe ich nur heile "herausoperieren" können, indem ich den alten Schlüssel zerfräst habe.

Interessantes Thema, mich nervt dieser Gong auch. Habe den 3L jetzt mehr als ein Jahr und wundere mich, dass trotz des vielen Schnees die Handbremse noch nicht eingefroren ist. Aus diesem Grund habe ich bei all meinen Handschaltern eigentlich noch nie die Handbremse im Winter gezogen, aber bei dem 3L muss man ja. Ob dieses Signal im Motorsteuergerät programmiert ist, Motor aus, Signal an? Dann könnte man es vielleicht aus der Software rausprogrammieren.

Zum Geber 240 gibt es ja hier in Forum ein Prüfverfahren: Feld 4: Werte: Ist-Spannung des Potentiometers zur Gangerkennung G240 (der Obere) Sollwertbereich: 0,4...4,7 V,abhängig von der Wählhebelposition Wählhebel in "R": Anzeige 3,6 V +/- 0,2 V Wählhebel in Tiptronic und 1. Gang angewählt: Anzeige 2,8 V +/- 0,2 V Wählhebel in Tiptronic und 2. Gang angewählt: Anzeige 2,8 V +/- 0,2 V Wählhebel in Tiptronic und 3. Gang angewählt: Anzeige 2,0 V +/- 0,2 V Wählhebel in Tiptronic und 4. Gang angewählt: Anzeige 2,0 V +/- 0,2 V Wählhebel in Tiptronic und 5. Gang angewählt: Anzeige 1,2 V +/- 0,2 V Die Spannungswerte der einzelnen Gänge können um +/- 0,2 Volt abweichen, jedoch nicht die Differenz zwischen den Gängen. Siehe: 1.2 tdi rtfm! 12 [Archiv] - A2 Forum

der neue Schlüssel ist inzwischen nicht mehr vorrätig.....

aber dieser neue Schlüssel wird doch nicht gehen, oder verstehe ich das jetzt falsch? 433 MHz sind doch nicht 433,92 MHz? Oder? Diesen neuen würde ich sonst bestellen. Ich habe ja selbst VCDS und ich könnte ihn daher selbst anlernen, wenn es diese 0,92 MHz nicht gäbe....

Wir glücklichen (?) Holländer bezahlen dann demnächst gerne eure Straßensteuer, diese Dobrindtmaut. brrrrrrrrr Dann sind die Niederlande so ungefähr das einzige Land, wo man keine Vignette fürs Auto braucht. Bei euch wird die Maut dann wieder von der KFZ Steuer abgezogen... Übrigens, bei uns bezahlt man für einen A2 Diesel mehr als 75 Euro monatlich KFZ Steuer, also mehr als 900 Euro im Jahr!! Mein Sohn bezahlt für seinen AMF in HH um die 200 Euro! Ob wir so glücklich sind, da bin ich mir nicht so sicher:confused:

Auch wir haben 'echte' Winter und man sieht der Grafik auf Spritmonitor.de gut an, dass der 3L in den Sommermonaten am sparsamsten mit dem Sprit umgeht. Offensichtlich erhöht eine niedrigere Außentemperatur den Verbrauch erheblich, auch in einem Land, wo du nur Schmuddelwetter erlebt hast. Ob das Wetter bei uns so viel schlechter als in Niedersachsen oder in NRW ist, wage ich zu bezweifeln...

Meiner ist jetzt bei 21.919 km und 3,85 Liter: Detailansicht: Audi - A2 3L - A2 3L D4 grüne Plakette - Spritmonitor.de Also doch nur 0,65L über die Werksangabe

was das Motorsteuergerät angeht, ist Blackfrosch der Allwissende. Er hat mir sehr geholfen. Mein 3L sollte nämlich eine GRA abbekommen und es stellte sich heraus, dass die Software nach Anpassung nicht mehr zurückgeflasht werden konnte. Grund war, dass mein Mstgt. schon mal von Audi getauscht worden war. Blackfrosch kannte den Trick (Msgt. öffnen und durch Kurzschließen zweier Kontakte das Msgt. in den Bootmodus versetzen und es ließ sich flashen)

Hi Michael, genau so habe ich es auch gemacht. Hält mit den Kabelbindern und erfüllt seinen Zweck. Ich werde mir aber wegen so einem ein-Cent-Artikel mit diesem äußeren Ring nicht ein 80-Euro Audi Teil kaufen. Wenn ich mal Zeit habe, schau ich mir das Ganze noch mal an, ob es nicht eine dezentere Lösung gibt, mit irgendeiner Schlauchschelle, die den Riffelschlauch im Anschluss fixieren soll oder so ähnlich. Gruß Peter

Beim Einbau des neuen Thermostaten habe ich vorigen Monat dieses Öleinfüllgedöns ausbauen müssen. Da ich nicht wusste, wie ich den Riffelschlauch vom Einfüllkasten lösen musste (im ElsaWin steht diesbez. nichts), habe ich einfach daran gezogen und, wie sich später herausstellte, diese Klemme kaputtgemacht. Der Riffelschlauch selbst blieb zum Glück heile. Gibt es diese Klemme, mit der der Riffelschlauch oben am Einfüllkasten verbunden ist, eigentlich einzeln zu kaufen und falls ja, hätte jemand da eine Bestellnummer für mich? Jetzt habe ich den Riffelschlauch einfach mit zwei Kabelbindern hochgebunden, geht zwar auch, ich hätte es aber gern wieder original.

So, ich habe die Sydmeko MAL soeben eingebaut. Bin sehr zufrieden mit dem Resultat und mit der Qualität: sehr stabil und praktisch. Der Adapter ist mittlerweile verbessert worden, auch der schwarze Ring passt jetzt 100%ig. Das Grau des Deckels ist auf dem Bild durch den Blitz etwas gräulicher als in Wirklichkeit, das geflockte Unterteil trifft genau das Grau des A2. Einbau ging recht flott, nur halt die eine Mutter kriegt man schwer auf die Schraube, jedoch mit Tesafilm am kleinen Finger geklebt ging's dann. Gekostet hat mich das Teil nur € 130 inklusive Versand. Der Händler hatte mir einen Preis gemacht wegen der anfänglichen Lieferschwierigkeiten.

schreib ihn doch mal an, bei mir dauerte der Versand nur 2 Tage nach Holland: autosport.15@gmx.de

Habe heute meine Sydmeko MAL in Grau beflockt bekommen, von einem sehr freundlichen norddeutschen Händler, autosport15 aus 26532 Großheide. Ich habe den Inhaber mal angeschrieben, jedenfalls ist er was den Preis angeht, sehr konkurrierend und hatte zuerst keine Audi-Adapter mehr, jedoch jetzt hat er wieder neue. Werde das Ganze morgen einbauen und ein paar Bilder schießen. Gruß