slk-A2

Das ist die originale ohne Tempomat, wenn ich mich recht erinnere, mit Tempomat habe ich auch noch irgendwo, muss ich aber erst suchen.

Hi, hier hast du sie. Wenn der Download nicht klappt, schick mir eine Mail. Gruß aus Holland https://drive.google.com/file/d/164J-TZcKl-uGRn9IRDa22cT24_GVBuyk/view?usp=sharing

Alles ist halt relativ. Vielleicht kann Winterkorn noch Minister im auswertigen Amt werden, er hat schon ein amerikanisches Vorbild. Und der Staat könnte sich dann den Chauffeur sparen, der wird ja bis zu seinem Ableben von VW bezahlt. In den Staaten ist alles bekanntlich etwas größer... Rex Tillerson: 180 Millionen zum Abschied von ExxonMobil - manager magazin

Das war bei uns hier in Holland sogar in den Fernsehnachrichten um 20.00 Uhr. Da wurde auch noch behauptet, er bekomme Zeit seines Lebens einen Chauffeur, den man als Rentner natürlich unbedingt braucht

Ähnliche Druckspeicher hat auch eine Citroen DS, nur wird damit die Höhe des Fahrzeugs geregelt und ist dieses System Teil der Federung.. Bei diesem Auto kann man neue Druckspeicher kaufen oder auch alte neu befüllen lassen. So unvorstellbar ist diese Idee also nicht.

Mehrschwein wurde für weniger gesperrt :D:D

Ich will mich bei dieser Gelegenheit auch noch mal bei jopo010 bedanken. Er hat mir mein Display 2015 erneuert und wenn ich dies alles hier lese, war sein Preis tatsächlich mehr als fair.

Wer ein Smartphone besitzt, dem kann ich untenstehendes Teil empfehlen. Es ist eine OBD Schnittstelle mit ein-aus-Schalter (man kann ihn also nicht vergessen auszuschalten). Mit z.B. der App 'Torque' kann man auf dem Smartphone den aktuellen Status des Motorsteuergeräts auslesen. U.a. die reale Kühlwassertemperatur wird so ganz einfach auf dem Smartphone angezeigt und nicht wie in vielen Audi-VW immer mit 90 Grad Bei meinem A2 1.2 TDi wurden diese 90 Grad gar nicht mehr erreicht, also war der Thermostat defekt. Der wurde getauscht und als die 90 Grad danach wieder angezeigt wurden, blieb die Nadel, wie bei allen Audi-VW, in der Mitte. Der A2 wurde schneller 'heiß' und danach blieb die Nadel immer auf 90, auch nach einer Autobahnfahrt. Ich fahre jetzt einen Polo Bluemotion 1.2 TDi, der gar keine Anzeige für die Kühlmitteltemperatur mehr hat. In diesem Auto weiß man also nicht, ob der Thermostat defekt ist oder nicht. Ansteigender Kraftstoffverbrauch wäre dann wohl ein Indiz dafür. Diese OBD Schnittstelle über Bluetooth ist da ideal. Die Kosten sind ja inklusive Versand zu verkraften (nicht mal 5 Euro): http://de.aliexpress.com/item/2014-Latest-Software-Version-2-1-Mini-Elm327-Back-Power-Switch-ON-OFF-Super-Mini-Elm/1868310808.html?spm=2114.13010208.99999999.261.RmP54e

aha, das meint er

Datum des KI scheint verstellt zu sein, oder war das schon so? Was du beschreibst, kann tatsächlich viele Ursachen haben. Vielleicht auch das Massekabel an der Lima?

Verstehe zwar immer noch Bahnhof, aber vielleicht hilft das weiter:

Wenn ich sie verstehen würde, ja. Ich habe keinen Layout Schieber, den ich auf Pro stellen könnte, ich habe nur die Proversion von Torque und nicht die von OBDEleven

Für mich ist das Ganze aber nur ein Gadget für unterwegs. Ich besitze VCDS Original Hex-Can-USB und kann damit auf alle Steuergeräte bei jedem Auto zurückgreifen und alle etwaigen Fehler löschen. Und der Support von Ross-Tech ist super.

Ich möchte mich gern einmischen. Ich habe ein perfektes Interface aus China für nur $4,00, also nicht mal 4 Euro. Wholesale Product Snapshot Product name is 2015 New Arrival Super Mini ELM327 Bluetooth V2.1 OBD-II OBD Can with Power Switch ELM 327 OBD2 Diagnostic interface Weil es so billig ist, bezahlt man nichts an den Zoll. Dieses Gerät hat den großen Vorteil, dass man es ein- und ausschalten kann. Man braucht es also nicht aus der OBD Büchse zu entfernen und es kann einem also nicht die Batterie leersaugen, wenn man es vergisst. Schaltet sich glaube ich, aus nach einer halben Stunde von sich aus ab. Innerhalb von 10 Tagen war das Interface da und es kommuniziert perfekt mit dem Android Programm Torque (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=de) Diese Torque App gibt es sogar in einer Gratisvariante (Lightversion). Die bezahlte Version kostet aber auch nur 3,55 Euro und ist jeden Cent Wert. Man kann viele Daten aus dem Motorsteuergerät auslesen.

Das (baugleiche) Motorsteuergerät befindet sich beim Polo im Motorraum an der Spritzwand. Und da könnte einfach Wasser eindringen, wenn es nicht gesealt wäre. Bin also der gleichen Ansicht: das Wasser kann dies nicht verursacht haben.

Zum Ausbau vieler Teile und auch des Ventildeckels kann ich eigentlicht nur dieses Set empfehlen. Eigentlich sollten alle A2-Schrauber so was haben. Damit beugt man vielen Kratzern vor allem im Innenraum vor. Fahrzeug Innen-Verkleidung Demontage Zierleisten Polsterung Montage-Keile Zierleistenkeil Cliplöser 11 tlg CDWIV-14: Amazon.de: Auto

wie und warum wird man eigentlich als User "gesperrt"? Ich sah, dass der User Pocolani seit Kurzem gesperrt worden ist. Wenn ich seine letzten Beiträge verfolge, lese ich da eigentlich keinen Grund. Könnte er ev. dieser ominöse "Vielschwein", der sich immer wieder anmeldet, sein?

Vielleicht ist es auch einfach der Winter. Bei winterlichen Temperaturen steigt nun mal der Verbrauch. Bei meinem jetzigen Polo Bluemotion 1.2 TDI ist der Verbrauch im Winter mindestens 1 Liter höher als im Sommer wegen Sitzheizung, Licht an, elektrischer Spiegel, ggf. Heckscheibenheizung und der späteren Aufheizung. Mein 3L verbrauchte bei winterlichen Temperaturen auch erheblich mehr Diesel.

ich bin ganz deiner Meinung!

Es gibt aber noch eine Möglichkeit: Ich wette mal, dass es mittlerweile mehr A2 1.2 TDi in Holland als in Deutschland gibt. Diese wurden in den letzten Jahren massenhaft nach NL exportiert, weil sie bei uns von der Straßensteuer befreit waren. In Kootstertille im nied. Friesland gibt es diesen Betrieb, der hat bestimmt soviel Ahnung vom 3L als der große Topal. Und es sind "nur" 348 Km von Wedel.... Marktplaats.nl - EJR Autotechniek lupo 3l specialist - Auto en Motor | Monteurs en Garages

habe jetzt auch gleich dreimal abgestimmt, 1x mit Google Chome, 1x mit Firefox und 1x mit Microsoft Edge. Jetzt sind 31,3% der abgegebenen Stimmen für phantastisch Ob es was bringt? Vielleicht steigt dann ja der Wert der A2s

Wir Holländer wählen jedes Jahr im Dezember das Wort des Jahres: Schummelsoftware steht auf Platz 1 :D

Also, wie ich oben schon berichtete, schaffte bei mir auch das Autohaus Audi es nicht, diese Ursache auf Anhieb zu finden. Das will ich dem ADAC Mann mal zugute halten. Ein älteres Auto hat nun einmal häufiger Masseprobleme, weil die Massepunkte an der Karosserie, vor allem wenn Feuchte im Spiel ist, auf Dauer korrodieren. Wer kennt es nicht: ein älteres Auto, das vor einem fährt, bei dem statt der Bremsleuchten die Blinkleuchten oder andere Lampen flackern? Das ist auch immer ein Masseproblem, bei dem Feuchtigkeit (im Heckbereich) mit im Spiel ist. Beim A2 kommt natürlich noch ein komplizierender Faktor dazu: Die Batterie ist weit von der Lima entfernt: die Batterie hat hinten ein Massekabel, dann kommt die Alu-Karosserie, dann noch mal ein Massekabel, das beim Anlasser am Motor hängt. Und all diese Massepunkte fallen ganz langsam dem Alufraß zum Opfer. Und dieses weiße Pulver sieht man ja nicht so gut wie den braunen Rost an Stahlautos. Und wie bei den flackernden Leuchten, kann es durchaus so sein, dass die Lima das eine Mal lädt und das andere Mal wieder nicht. Der TE beschrieb es ja: in der Regel 11,6 Volt, Licht an, kurz hoch auf 12,3V, dann wieder runter usw....

Freut mich für dich! Bei mir war es halt genau so. Komischerweise tropft das Wasser, das an der Scheibenwischerwelle runtertropft, direkt auf diesen Massepunkt und verursacht dort die Korrosion. Auch am Anlasser sollte man ab und zu die Schraube nachziehen. Ältere Autos haben des öfteren Masseprobleme. Das mit dem Treffen wird wohl vorläufig nichts, ich habe gerade meinen 1.2 TDi hier übers Forum verkauft. Wir haben jetzt noch einen 1.4 AMF eingemottet in einer Garage stehen, den heben wir für später auf, denn er fährt nicht, er hat noch kein Kennzeichen. Vorläufig fahre ich jetzt einen Polo 6R Bluemotion, also einen Schummeldiesel :D

Versuch doch mal Folgendes: Der Massepunkt unterhalb vom linken Scheinwerfer im Motorraum, ist der nicht korrodiert? Das ist bei vielen A2 der Fall und hat des öfteren zur Folge, dass die Batterie nicht mehr richtig lädt. Da glaubt man, die Lima ist hin und in Wirklichkeit macht nur das dicke Kabel schlechten Kontakt. Bei mir hat sogar das Audi Autohaus nicht geschafft das herauszufinden, dazu brauchte ich dieses Forum. Da siehst du den Übeltäter: