btroll

die frage war nach den defekten ladern:) ohne den thread kaputt machen zu wollen inzwischen 110Tkm davon 50tkm pöl-eintank es fährt sich auch in einer kleinstadt wie B so weg.

also ein verbrauch von 7l super+ ist das letzte in dieser klasse heutzutage!? aus meiner sicht keine empfehlung.

das klackern/klicken sollte das überspringen des zünfunken sein. das in-den-stecker hineinfassen kannst du dir sparen, du bekommst meisten schon einen schlag wenn du den stecker anfassend bei laufendem betrieb abziehst. da sind ebend 30-40kV hinter und die überbrücken ebend so 20cm auf masse. zyl 4 ist ein außenzyl evtl gibt es hier ein temperaturproblem mit folge auf die gemischbildung.

= Zeitschaltuhr? problem der defa- wasserwärmer lt. specs: sie erwärmen das wasser nur um 30°C zur außentemp- das fand ich ungut, denn bei -10°C sind das nur 20° und somit zuwenig aus meiner sicht, das (30°) wurde aber noch nicht hinterfragt beim D importeur.

bitte kabelanschluß nicht löten, quetschen!

die 800€ für die inspektion sind doch planmäßig, also kein defekt, damit sollte sich die sicht aufhellen.

danke für die info; diese vorgaben waren mir noch gar nicht bewußt.

das ist ein regional begrenztes angebot; aus meiner sicht kundenunfreundlich.

schick ihnen doch mal ein aushängeschild "wegen reichtum geschlossen"

bei dieser betrachtung / zielstellung empfehle ich ÖPNV

viele verbesserungen kamen mit dem Mj 04; so der größere tank un der das längere wechselintervall des Zahnriehmens. M.E zu teuer für das Bj.2001 starke modifi gibt es (erst) nach der sommerpause, d.h. mit herstellung ab 8..9/Bj. evtl einen billigen benziner auf LPG umrüsten?

der deckel ist def. neu? druckaufbau im kühlsystem kommt (immer?) von der kopfdichtung. der überdruck entweicht über das sicherheitsventil. evtl läßt sich das simulieren durch hohe leerlaufdrehzahl imstand konnt ich bei einem anderen auto mal einen blaseneintrag erkennen, ohne das die kopfdichtung schon def . war im sinne zylinderausfall und öleintrag, das ist dann die letzte stufe der katastrophe.

sinkt denn der pegel zwischen min/max augenscheinlich weiter ab?

im letzten monat war der KK beim A2 def... werkstatt-anfrage: audi habe ich mir gespart; VW 650e skoda 550€ alles incl trocknerwechsel; gemacht wurde es in einer freien werkstatt als klimaspezi für 350€ ohne trockner da der kühlkreis nicht offen war und unter druck stand daher auch ohne zusätzl propan; mit einem regenerierten KK. # AZ dauer 3h

bei den vorrednern war das kein schreibfehler Inbus – Wikipedia

niemals ! im kfz wegen der bruchgefahr in folge der vibrationen;

auf dem foto ist schön zu sehen wo überall (auch radlager) optimiert wurde um den verbrauch zu senken; ein geniales auto das augenscheinlich seinen preis rechtfertigt.

..heller als der Standard; Was ist der Standard habe ich mich schon oft gefragt bei den ganzen lampenarten? H4 , Bilux.... wobei es mir nicht mehr hell genug sein kann, ein k. kriterium ist da nur eine deutlich reduzierte lebensdauer, da hier in B durch die ganzen tunnel viele licht-std zusammenkommen. hier ist m.E. das autom licht speziel bei den xenon-systemen lampentödlich; 100m tunnel= licht an/aus und davon gibt es reichlich.

es zeigt sich eine häufung im bereich <70Tkm; sind das alles "kurzstrecken"läufer unter berücksichtigung des alters; d.h. der motor erreicht nicht seine betriebstemp und wird zu diesem zeitpunkt übelastet. meine erfahrungen sind, daß der motor (66kw) außer im sommer 10km braucht um auf wassertemp zu kommen und evtl(!) noch weitere 5..10 bis block und öl durchwärmt sind - bis hier ist wie auch andere hier meinen behutsamkeit erbeten.

ist schon ein sondermodell; 4zyl, 5sitze... und keine bilder aus dem innenraum? und die pflichtteile wie 3.bremsleuchte, NSL. etc aufzuzählen ; hier wird wohl nach buchstaben verkauft; man sollte suchen was fehlt, service, unfall, km real bei 2 besitzern ....

hier mal ein verweis zum thema dieselfilter der sich sicher auf die ölfilter übertragen ließe. http://www.pflanzenoelauto.info/KS-Filter/ks-filter.html

filter allgemein: MANN, UFI, Bosch oder eben die apotheke der fahrzeug-hersteller; bitte kein atu oder sonstiges noname. bremsflüssigkeit (alle 5j nach meiner meinung) weil an den bremsen die zylinder eh bewegt werden und die räder ab sind... es gibt übrigend ein gutes hilfmittel für die 1-mann-arbeit entlüften/flüssigkeit abpumpen- ein kunstsoffschlauch mit einem fahrradventil,das autom schließt wenn der druck weg ist weil das bremspedal neu durchgetreten werden muß.

der massevorteil ist aber nur bei den schmiedefelgen zu erkennen, die so bei ca 6kg liegen. und reifentechnisch dürfte das optimum bei der 185er breite liegen. im winter fahre ich 155 auf 5jx15 und da regelt es dazwischen. im sommer 185 auf 6x16, die deutlich schwerer sind und 0,5l mehr beanspruchen. daher suche ich schmiedefelgen 5x15bzw 16" o.dgl für 175..185. die "wählscheiben" des A3 überzeugen mich noch nicht ganz.

was kann ich hier dazulernen? die genannten 3bar fand ich auch erschreckend hoch , aber mit 2,2 bin ich auch immer "leer" unterwegs.

eltern-courtage?