btroll

meiner erkenntnis nach wird der motor nur um 30° gegenüber der Ta erwärmt.

ich weiß es auch nicht aber: bei 1800-2000U setzt der turbo ein, greift die kat-regelung dazwischen, muß die dieselpumpe einen eimer aufgießen, da schnellt die momentananzeige auf 20l aus meiner sicht das sind alles quellen einer störung. da sollte ein fachmann etwas sagen oder diesen bereich mit etwas zurückhaltung durchlaufen.

@1. < Aber SF6 soll wohl SiF6 sein und das ist ja dann was anders. Ist viel größer. < ja S, daher fkt. es ja auch aber als F a.D. gestellt. die Atombetrachtung war gut und half zweifel am Sinn des N-verfahrens zu beseitigen; kam mir nämlich unsinnig vor.

das sollte als zubehör für die motorhauben scharniere mit verkauft werden. sonst ist es ein zu wenig beachtetes wert-volles detail. für 22 eur gibt es fast eine polsterreinigung für jeden ersichtlich ;-)

also vor vilen jahren wurde das heute nicht mehr erhältliche funkenlöschgas SF6 genommen. die nachfüllintervalle sind wirklich besser gewesen gerade wenn die drücke im sommer höher waren wegen temp und gepäcke. hintergrund ist die diffusion der atome durch die gummiwand. je größer die atome desto größer der widerstand. insofern würde der genutzte stickstoff keinen vorteil bringen da er im elementesytem vor dem O steht, das atom also kleiner ist ? den schluß daruas überlasse ich jedem selbst. ich weiß aber nicht ob es nur N ist.

schaum entsteht als wasser-öl emulsion. wird seit ewigkeit als schmier&kühlmittel im werkzeugbau genutzt. also den motor mit einem spülöl säubern und definierte verhälnisse schaffen. kühlwasser max. markierung ölstand würde ich min mark wählen und eine flasche dabei haben und dann 100-500-1000km test. danach sollte man mehr wissen.

aus meiner sicht sind die longlife-intervalle ein zugeständnis bzw. verkaufsargument. wer etwas gebat ist wie du sollte sen service selbst in die hand nehmen und durch den günstigen einkauf auch nicht teuer kommen bei 2x service in der gleichen zeit. dazu kommt die motorschonung durch neues öl bzw dessen reinigung der rückstände. das standardöl nach 507.00 kann andere eigenschaften erfüllen da weniger kompromisse gemacht werden mußten bzgl der lebensdauer. daher wie oben den standardzykl. und bitte gute filter wie mann o.dgl. es gab mal einen link auf bilder von geöffneten filtern wo mann eindeutig mehr qm hatte als noname oder a-t-u-0-marken; im inet auch nicht teuerer als 08/15.

der a2 tdi hat primär nicht die eigenschaft ein spritsparer zu sein. seine hohe bauform und die 3 zyl lassen den verbrauch ab 100km/h heftig ansteigen; auch ist er bzgl laufkultur etwas rau. 4l werden schwer machbar sein. der 75ps tdi lässt sich länger übersetzten ( forum suche), was zu besserer laufkultur und verbrauchssenkung führt. ist es denkbar statt dessen einen benziner auf lpg/cng umzurüsten. breite reifen >185 sollten beim thema spritspar tabu sein. tempomat ist sehr gut, parksensor hilfreich bose macht sound aber kein hifi es gibt unterschiedl. tankgrößen 30/42l?

FUCHS Petrolube identisch Addinol Lube ? eine recherche sagt oberflächlich nein, wenn auch der name dies nah legt. aber dann nicht; seit jahren verwende ich Addinol- derzeit das MV 0546 PD . auch unter harten pöl bedingungen sehr zufrieden mit preis/leistung.

es geht also doch noch. und auch wir haben die erfahrung gemacht, dass ein betrag nicht schmerzt wenn man weiss wofür und diese arbeit ordentlich gemacht wurde; die freude überwiegt.

Danke für die gut dokumetierte Anleitung; Ergänzung: der bremslichtschalter setzt die GRA ausser betrieb.

maus an hamster : bitte dem namen ehre tun

schrittweise, zuerst bei >=60w glühlampen sind heizungen, eta Licht 5..10% das ist zwar nicht der großverbraucher im haushalt bei <=10% anteil energiekosten hauptanteil sind die heizkosten wer nicht ein NEH hat.

@Joachim der naheliegende widerspruch zwischen Energiequelle und verbaruch läßt sich auflösen wenn wie immer nötig an meheren schrauben gedreht wird. viele bauwerke können solarpanele tragen und die neue technik der amorphen module sit auch tolerantern was streulicht (sonnenarm) und verschattung betrifft. wenn dann also die gebäude(dächer und fassade, lärmschutzwände etc) genutzt weder ist der weg richtig, unter beachtung kleiner energiepsarender autos für die kurz/mittelstrecke.

ja diese farbe ist wunderschön, hätte ich auch gehabt aber sie mußte hinter der AHK zurückstecken. es gibt ja gelbe folie ;-) wie bei den taxis schon bewährt

wer mit seinem auto rundum zufrieden ist, pflegt es auch gern, und trennt sich von ihm nicht ohne grund, die preisvorstellungen werden von angebot und nachfrage getrieben und wecken die gier? schon im standardgeschäft meint der eine es wird ihm ein esel zum preis eines rennpferdes angeboten. es kommt halt auf die sichtweise an. und die 10t€ scheinen nun nicht marktgerecht zu sein, da muß an einer schraube gedreht werden, ansprüche runter oder preis rauf... oder t=0 und alles was A2 heißt überdenken.

du mußt den BT partner anlernen, erkennbar machen und einbinden. bei den alten TT mußte man auf diese weise den gps empf anlernen.

@cer die bilder mal betrachtet? und SIEMENS: das auto bitte zeigen.. < Zusammenhang mit dem A2 kann ich nicht sehen. < richtig , es ist keiner weil der alte A2 der alte trampelpfad ist.

ich glaube die franzosen habe mal über das auto richtig nachgedacht und aus dem A2 debakel gelernt. Elektroantrieb: In Frankreich haben sie das Rad neu erfunden - Nachrichten Motor - WELT ONLINE es ist an der zeit alte trampelpfade zu verlassen und wenn ich die diskussion des A2 pflichtenheftes lese ,finde ich nur schnee von gestern hübscher verpackt. die aufgaben der zukunft lassen sich nicht mit facelift beheben. ich glaube in philosophie war da mal was mit evolution / revolution, bevor das ganze kippt entwickelt sich das alte noch einmal beeindruckend ohne aber neues zu vollbringen. wir befinden uns an einer solchen schwelle, die bevölkerungsentwicklung und die damit wachsende frage nach resourcen wie energie etc. lassen keine andere lösung zu , es sei denn es gibt wieder die irak-variante. und mit dem geld für die ölscheichs sollten wir etwas besseres anzufangen wissen als die dort errichteten touripardise zu besuchen für die zeit nach dem öl. das auto von morgen: klein, leicht, sparsam im betrieb, langlebig wäre beim thema resourcenschonung noch wichtig. insofern ist die autokriese willkommen zur marktbereinigung und wegbereitung neuer ideen.

den lufteintritt unter dem stoßfänger hatt ich letzten winter abgedeckt, mittelstück, der erfolg ist überschaubar statt 8km braucht er 6km um 90° zu erreichen beim Ta 0°C. startprofil 4km stadt mit ampelstopp, dann autobahn meine erfahrungen decken sich mit dem der vorredner vom wärmeentzug bei atomatik-fkt, daher heizung aus und bei bedarf zur die el. unterstützte frontscheibenbelüftung.

das konnte ich 8-{ ohne 8 nicht erkennenn in der fußnote, asche aufs haupt für die irreführung, und schon gekauft die anderen?? ich hatte sie zum reifenwechsel eingebaut und sie machen etwas mehr licht, etwas weißer, selber zum alten preis von 12€ gekauft, bei 6€ eigentlich ein MUSS. das deutet auf abverkauf...

eine meinung die ich sehr unterstützen möchte, ziel sollte ein kleiner wagen sein der auch mittlere entfernungen meistern kann, dessen zielgruppe 2 pers sind, die dann auch den kofferraum erweitern. preiswert im unterhalt durch leichte karosse, damit kleiner motor ausreichend und so den roten faden nicht verlierend, alles andere gibt es schon bei anderen! sicher auch preisgünstiger. damit wäre premium-klasse mal umzudeuten in prämie-sparen

@joachim wir scheinen einer meinung, kosten sind mir denke ich wohl bewußt. mich stört nur der ruf nach perfektion die dann eben auch konsequentzen hat, die aber auch hier im forum keiner tragen will, siehe das lastenheft. all incl für 3,50 dreifuzig so mein eindruck. kleine autos brauchen wenig, erzeugen wenig emission (gas, bremse,reifen) sicher muß bei fam. anders gedacht werden, aber in einer mobilen welt ist 19% mwst auf DB fatal bei 0% fliegen. die komplexe lösung ist gesucht und ich könnte auch mit einem e-auto bei reichweite 100..150km gut leben. das meiste ist eh kurzstrecke bis 50km dann rast beim problemfall und ladezeit, und wenn garnicht passt auch bei der bahn ggf ein mietwagen für das eine mal, statt 300 tage die städte mit van zuparken und über parkzone schimpfen, die auch keine löung sind. so kenn ich das jedenfall aus B,M,F,FR..... aber wie war das mit dem Filter ;-)) usw usf,

H4 Statt h7 wenn das allumfassend ist wird so nichts...

leider nein, da wir einen carport haben und ich mit einem kalten auto leben kann. aber schreibe deine fragen den Richters die werden schon antworten und dir eine (bezahlbare) lösung anbieten. die leute aus sachsen sind alle(?) nett.