Kane.326

die Temperaturanzeige bewegt sich erst ab 67°C

vll mal den Drehzahlgeber an der Kurbelwelle tauschen?

die Reperatur is so aufwändig, da verdienste doch nix mehr dran... spar dir lieber das Geld

hast du das Teil umgebaut? oder so belassen?

jetzt habt ihr wieder was gefunden, um euch sorgen zu machen

hier

Bedalein + evtl Bedaline fendent alleswirdgut2 A2_with_stripes Falmmer (wirds probieren kann aber nichts versprechen ) kane.326 wenn ichs schaff, komm ich auch

wenn ichs schaff, komm ich vll auch

Tuninggott bitte wir haben schon die Amigos als Schraubergötter

genug von Museum ^^ machts was gscheits Vormittags Schraubertreffen, Spätnachmittags das Treffen *duck und weg*

mein Fazit: Das Material hält zu 99,5%, es kommt viel auf die Behandlung des Autos vom Fahrer an (warm-kalt Fahren, Ölwechsel usw) PS: Rechnet mal in eure Bilanz die Kolbenringe der AUA 1.4er Benziner mit ein, dann sieht die Rechnung ganz anders aus

bin schon länger kfz`ler und ich beschäftige mich auch seit geraumer Zeit mit dem A2 und generell den Motoren bei Audi/VW/Skoda/Seat ! und ich habe genügend mit Internas zutun gehabt.. es gibt schlichtweg keine Probleme mit den PD-Einheiten bei den A2`s .. auch die Turbos beim 75PS TDI sind tadellos.. und die beim 90Ps TDI gehen meiner Meinung nach nur drauf, weil die Leute mit Ladedruckverlust rumfahren und damit der Turbo überdreht.. das hält der auf Dauer nicht aus! Getriebeprobleme sind mir eher vom 1.4Benziner bekannt, als vom TDI.. Du vergisst bei deinen Mutmaßungen, dass das Getriebe vom Benziner auch auf weniger Drehmoment ausgelegt ist, während das TDI Getriebe bis 250Nm geht, geht das Benzinerteil nur bis 200Nm... Mir ist eigentlich egal welche Variante günstiger ist und welche nicht, ich hab nur keine Lust auf die Verbreitung von Halbwissen!

sind das Vermutungen oder belegte Fakten? ich glaube ganz stark an Ersteres!

top .. bei mir hauts auch super hin

äh .. wie willst du die Klima bei den Temperaturen prüfen? die springt garnicht erst an!

wie wärs am 26.02 in letzter Zeit waren das ein paar viele Stammtische ...

ja sicherlich... außerdem habe ich Schaumstoff zwischen Amaturenbrett und Scheibe gesteckt und an den Ecken besonders intensiv, denn dort hatte es immer angefangen zu frieren.. seit der Maßnahme hab ich meine Ruhe!

ja stimmt.. nur bei mir gehtse mit zündung aus nicht zu... kein Fehlerspeichereintrag

natürlich ist die Verarbeitung für den Preis nicht hochwertig, jedoch simpel .. aber ich bin mir ziemlich sicher, dass dort nichts abschert

was bei mir damals geholfen hat war, das Klimabedienteil aus zu machen, weil dann die Klappe direkt an der Spritzwand schließt

ein Leck kann man manchmal hören, aber meistens nicht! Außerdem sind es nicht 2,3bar Überdruck sondern 1,3bar und das auch nur bei Vollgas und da hörst du mit Sicherheit nichts

wenn er warm ist, siehst du den Ruß halt nicht mehr so gut .. verbrennt das Gemisch auch besser, dass er aber immernoch rußt steht außer Frage (für mich). wenn er vorher schon genebelt hat, dann hattest du schon vorher ein Leck 1. wirds dann höchste Eisbenbahn, dass du deinen Turbo entlastest 2. ist das Leck wahrscheinlich jetzt zu groß, dass es die Motorregelung noch sauber hinbekommt

mein Beileid

1. wenn der Motor läuft, interessiert die Batterie null, weil der Generator den Strom liefert! 2. wenn der Fehlerspeicher im Motorsteuergerät leer ist, dann heißt das noch lange nicht, dass das Ladeluftsystem dicht ist - und das vermute ich bei dir ganz stark.

das meinte ich