Kane.326

das hab ich mir verknifffen

irgendwann is a Schmarrn

das sind doch diese MAM Teile

was hat der spaß gekostet?

das was du als ausgeleiert empfindest, ist völlig normal.. wenn da druck drauf kommt, dann rührt sich da nichts mehr

wieviel Km hastn drauf?

Sommerreifen gibts vll noch, aber keine Winterreifen mehr! *nerv*

die TDI haben alle mehr Saft, als angegeben!

Also beim Tüv gabs heute NULL Probleme mit dem Tagfahrlicht mein Tagfahrlicht

mit der Einspritzmenge sind 105 Ps möglich, wo ist da das Problem?

die Glühkerzen kann man mal tauschen, sind in der Regel nach der Zeit und Laufleistung futsch

habt ihr für sowas überhaupt noch Geld in Irland? ^^ Die maroden Banken fressen euch doch schon das Haar vom Kopf

nö, muss man nix machen

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nächste Woche kann ich berichten, da ich mir das Material dafür kürzlich bestellt habe

sicherlich dreht dann der Turbo höher, dennoch rußt jeder Karrn mit Leck.. ich hatte damals ja das gleiche Problem. Den Druck hat der Turbo immer erreicht, dennoch Leistungsverlust und Ruß.. wenn man eine pneumatische Ladedruckanzeige hat, mertk man den Unterschied, ob es sich um "dichte" 1,3bar Überdruck handelt oder um "undichte"1,3bar Überdruck! Beim undichten Zustand "zappelt" der Zeiger ganz leicht und man vernimmt ein leichtes Klackern vll kann man sich das ganze wie mit einer Frequenz erklären.. hat man ein Leck, dann hat man weniger Hz, hat man kein Leck hat man mehr Hz

unterschätzt diese Lecks nicht! das ist berechnete Luft des LMM, damit stimmt das Kraftstoffluftgemisch nachher nicht mehr und der Karrn rußt. Da reicht schon ein kleines Leck aus! Ich geb euch Brief und Siegel, dass ihr nach der Erneuerung einen Unterschied merkt!

das Problem ist, ich glaube (ohne Garantie), dass es den Dichtring für den Stutzen am Schlauch bei der Abstellklappe nicht einzeln gibt... @Nachtaktiver das gleiche Problem hatte Falmmer neulich. Brauchst n neues AGR.. für deinen gibts glaub ich was Gebrauchtes ansonsten kannste gute 100Euro hinblättern .. welches Baujahr ist deiner? amf oder bhc?

die kappen sind jedoch nicht gleich.. die vordere unterscheidet sich von der hinteren Kappe .. außerdem brauch ich noch dringend die Kappe für hinten

das is nicht die AGR, sondern die Abstellklappe *klugscheiß*

@mcfly ja die Stange geht schwergängig, weil in der Unterdruckdose auch tatsächlich eine Feder verbaut ist .. sprich: ganz normal, keine Panik wie a2-701 schon richtig geschrieben hat: für das saugseitige Leck beim Turbolader diese Dichtung verwenden 8z0129646 Dichtring 45,3x3,5 ca. 1,20 € (die Schrauben kannste wiederverwenden) außerdem würde ich dann noch die Schelle direkt am Turbo lösen und dort auchmal penibelst sauber machen und den Schlauch sauber draufstecken und die Schelle richtig fest anziehen! für das Leck oben vor der Abstellklappe: Ich hätte so einen Dichtring hier liegen - bei Interesse PN ansonsten die Klammer mit nem Schraubendreher Richtung Motor hebeln, bis diese ca 1cm Abstand hat und einrastet. Dann den Schlauch abziehen und alles penibelst reinigen. Möglichst mit ner neuen Dichtung versehen und zusammenstecken. fertig

@Wolfgang notfalls kannst es ja spachteln

nein besteht nicht, weil der neue 1.2TDI aus dem 1.6TDI entstanden ist, die haben einfach nur einen Zylinder abgeschnitten.

natürlich ist es einfach: Hebebühne/Hobbywerkstatt, Unterboden weg und mit ner guten Taschenlampe auf Suche gehen! Da wo es ölig ist, ist meistens auch das Leck, außer es tropft von oben runter.. aber wenn du schon ölversifften Stellen schreibst, dann ist es aller höchste Eisenbahn.. hör mit der sinnlosen Messerei auf

wenn jemand wirklich so einen Umbau machen will mit allen Konsequenzen, dann frägt man hier nicht im Forum rum, sondern hat schon längst seine Quellen. Hat schon längst das Knowhow und setzt das gerade um. Deswegen ist das mal wieder ne Luftnummer, so wie die zich Träumereien davor.