KugelwiderWillen

Also ich habe noch kein Coming Home nachgerüstet. Ich verstehe dein PDF zumindest so: Out1 und Out 2 gehen zu den Lampen. Out 1 z.b. rechte Lampe Out2 z.b. linke Lampe In1 Stromversorgung vom Lichtschalter(oder Relais) für den rechten Scheinwerfer In2 Stromversorgung vom Lichtschalter(oder Relais) für den linken Scheinwerfer. Du durchtrennst die original Leitungen von den Scheinwerfern und schleifst das Modul dort ein. Das sitzt dann quasi in Reihe . + Dauerplus - für das Coming Home Steuergerät. Z+ Z- Je nachdem ob es sich um eine + oder - gesteuerte ZV handelt. Das Z + & Z- 2x vorhanden ist, gehe ich mal davon aus, das eins z.b. für Tür auf und eins für Tür zu gedacht ist.Als bsp. Dann geht Coming home(Licht) an wenn Du die Tür aufmachst an, oder zu.Oder beides. Ansonsten probiers einfach aus. Mitm Multimeter könnte man auch nachmessen. Ich kann dir gerade auch nicht sagen, ob im A2 ne + oder - gesteuerte ZV drin ist.Vll aus Stromlaufplänen ersichtlich.Die habe ich aber gerade nicht hier drauf. -- p.s. Oh schon einer geantwortet! grml

k. Bin nicht jedes WE in Chemnitz ! In einigen Ecken von Berlin Brandenburg ,mag ich mit meiner 50/30 Tieferlegung nicht umher fahren! Das macht keinen Spaß! Ich fahre Koni FSD +50/30 KAW Federn + 16" Alus. Da aber mein FSI vorne etwas schwerer ist und Du 17" fährst.. kannste ja mal vfralex1977 fragen. Der fährt die Kombi auch mit 17" und dem Diesel. Ansonsten wird dir vermutlich jeder etwas anderes empfehlen. Immer das was man sich selber gekauft und eingebaut hat ist natürlich am besten. Ums möglichst objektiv beurteilen zu können,müsstest Du in verschiedenen A2s mit unterschiedlichen Fahrwerken mal mitfahren. Aber alleine schon unterschiedliche Reifendimensionen können relativ viel ausmachen. Also sich ne objektive Meinung zu bilden, ist fürn Laien vermutlich gar nicht so einfach.

Etwas mehr Aufmerksamkeit bitte! A2 Forum Dort bekommst Du sicherlich nochn Motorsteuergerät. Ansonsten einfach mal die gängigen Verwerter im Inet abklappern. Was ist denn an dem Motorsteuergerät kaputt? Wie viele km hat dein A2 auf dem Buckel?

Viel Kopfsteinpflaster bei euch inner Gegend?

-Tieferlegen -Gute Sportstoßdämpfer oder zumindest neuwertige Seriendämpfer -Sehr viel Essen und Cola trinken über eine längere Zeit ggfs ein paar Beifahrer hinzu holen:janeistklar: -Breitere Reifen drauf ziehen Dann ist nix mehr schwammig. Die Windanfälligkeit mag aber natürlich beim A2 etwas höher als bei einer flachen Flunder sein . Ich habe jedenfalls keine Probleme auf der Abahn, wenn die Sommerräder drauf sind.

Diagnosegerät dran hängen und schauen auf welchem Zylinder die Aussetzer sind. Bitte nicht ein extra Thema dafür erstellen, denn da gibts schon ein paar . Fehlercode auslesen könnte vll auch schon etwas bringen. Das Nageln kurz nachm Starten, kann man als normal bezeichnen.

Frag doch mal via Email nach. Vor Ewigkeiten hatte ich dort mal angefragt...die Email ist aber nicht mehr in meinem Postfach drin. Wir liegen ja mitm Teutoburger Wald relativ zentral .So weit isses mit Sicherheit nicht. Ich hatte heute noch einmal das Auslesegerät dran .Bis auf vereinzelte Verbrennungsaussetzer die man nicht merkt, scheint bei mir wieder alles o.k zu sein.Ich werde die Tage trotzdem ein Additiv rein kippen. Bei mir wars wohl die Zündkerze/Zündspule. Unter Last kann ich keine Verbrennungsaussetzer mehr provozieren. p.s. Könntest mir dann auch ne Adresse mitteilen, wenn se dir antworten ?!

Bin ich mir gerade nicht so sicher. Um die Zündkerze herscht aber ein fettes Gemisch und nur im Rest des Brennraumes ein mageres . Demnach würde ich sagen das diese Regel auch hier zutrifft. Aber ich wechsle nicht jedes Jahr meine Zündkerzen. Schlecht sieht die Zündkerze nicht aus, da se schon ne Weile drin ist.

Ich habe heute mal alle Zündkerzen + die eine Zündspule vom Zylinder 4 gewechselt. Eine kurze Rundfahrt bei Schnee und Glätte konnte ich keine Verbrennungsaussetzer feststellen. Ich werde morgen auf der Fahrt zur Arbeit noch einmal das Auslesegerät dran hängen. Hier nochn Bild von einer der 4 Zündkerzen. Kann man das als bissl verkokt aber als noch o.k bezeichnen? Schön braun sieht se nun nicht aus.

Ich war heute auch noch bei Audi und hatte noch einmal nachgefragt was es mit ner Freigabe für meinen A2 gibt.. Erst beim VW.. Teiledienst.Leider hatten die aber keine Ahnung. Die hatten nochn anderes Additiv dort . Das war weder von Normfest noch von Lambda. Jedenfalls bin ich dann zum Kundendienstler von Audi marschiert und dieser hat dann kurz nachgeschaut. 2 Produkte wurden mir genannt: Das Additiv mit der Teilenummer: G00170003 und ein Additiv (Reiniger)für die er keine Teilenummer zur Hand hatte Nurn Namen. Carbon Clean .Übersetzt heißt das vermutlich so viel wie Verkokungsreiniger! Da der Tank Otto Zusatz von Lambda ne Freigabe von Audi hat, isses vermutlich genau das gleiche Zeug was Audi unter der Nummer vertreibt. Das speziell für Einspritzventile konzipierte Zeug "Carbon Clean"für das der Unfreundliche ( in dem Falle war er freundlich;) ) keine Teilenummer zur Hand hatte, handelt es sich mit relativer Sicherheit um das Lambda Injekt Otto das mittels z.b des BEDI Gerätes... zugeführt wird. Das erste also das Tank Otto ist eher fürn Brennraum konzipiert.Eher Einlassventile. Aber wirkt natürlich auch an den Einspritzventilen. Das zweite mit einem Gerät ist speziell für die Einspritzdüsen gedacht. Aber das Tank Additiv bringt schon einmal etwas. Ansonsten geht einfach mal selber zu Audi und fragt nach.Ich glaube, das ich schon mehr Infos bereitgestellt habe, als Audi freiwillig herausrückt. Bevor ich die Einspritzventile tauschen lasse(ich weiß was fürn Akt das ist bis dahin zu kommen)fahre ichn paar km durch Deutschland und lasse meine Einspritzdüsen mit dem BEDI Gerät reinigen. Natürlich nur, sofern das nötig ist.

Verbrennungsaussetzer können so vielschichtig sein. Fürn Laien oder auch Profi manchmal gar nicht so einfach die Ursache zu finden. Es könnte mit der Ansaugluft zusammen hängen, mit der Kraftstoffversorgung, mit der Abgasrückführung z.b. AGR Ventil oder mit der Zündung. Da sind so viele Teile involviert.... Nicht immer wird der richtige Geber dafür ausgegeben... Ich würde aber generell nur ein Additiv in den Tank kippen, welches ne Freigabe hat. Das von Liqui Moly mag vll nicht schlecht sein... ich würde dennoch nur ein getestetes/freigegebenes Additiv reinschütten.Sicher ist sicher! Bevor Du an die Einspritzventile dran gehst, würde ich auf jeden Fall noch das AGR Ventil reinigen. Gut wäre auch jemand, der sich mit VCDS auskennt und z.b. Lambdawerte Kraftstoffversorgung etc. etc. mitloggen und dies dann auch interpretieren kann. Ich kanns z.b. loggen, aber mir fehlt die Erfahrung,auch alle Werte richtig zu interpretieren. Es könnte ja sein, dass das Problem auch mitm Hochdruck Kraftstoffversorgung zusammen hängt. Die Einspritzventile verkörpern dort ja nur das Ende des Weges. Vll liegt das Problem auch bei der Hochdruck Kraftstoffpumpe an sich. Es könnte auch die normale Kraftstoffpumpe beim Tank, die Hochdruckpumpe beeinflußen. Ein paar wenigen hier im Forum unterstelle ich diese fachliche Kompetenz beim VCDS/Vagcom. Meiner hat sich deinen Virus wohl auch gerade geholt! Komme mir langsam wie das Versuchskaninchen vor, da ich recht viel fahre und km schrubbe. Heute morgen ging zum ersten mal auch im Display das gelbe Symbol für die Bremsbelagverschleißanzeige an.. De facto unmöglich das meine "relativ":D neuen Ceramic Bremsbeläge schon runter sind. Als ich dann ein Auslesegerät dran hatte und bissl was geloggt etc habe... konnte ich den Fehler nicht mehr reproduzieren.Nun isser weg.grml Ich muss die Tage mal schauen, ob ein Kabel in den vorderen Radkästen beschädigt ist. Ich wechsle morgen erst einmal alle Zündkerzen und schaue mir die alten genau an. Dann kommt vll noch ne Zündspule dran bzw das AGR Ventil. Verbrennungsaussetzer sind wohl "nur"auf dem 4ten Zylinder bei mir vorhanden.Hatte es geloggt.Die Verbrennungsaussetzer bewegen sich bei mir dann in einem Bereich von ~13 auf Zylinder 4 wenn man es durch Last provoziert.... Wenn man "unter"tourig fährt sagen wir mal 1800U/min und ich gebe den Motor Last am besten noch leicht bergauf, dann bekomme ich meinen fsi auch zum ruckeln.Die MKL war vorgestern kurz mal am blinken, da hatte ich ein paar mehr Aussetzer gehabt,dass konnte ich auf den gut 36km heute allerdings nicht reproduzieren. An eine sich schleichend verabschiedende Zündspule mag ich nicht so Recht glauben. Dann vll eher ein Kontaktproblem . Da der 4ter Zylinder für mich immer mitm AGR Ventil/Abgasrückführung zu tun hat, denke ich mal das wenn man Zündkerzen und Zündspule ausschließen kann,man den Schuldigen wohl beim AGR Ventil(reinigen) oder Verkokungen bedingt durch die Abgasrückführung zu suchen sind. Ich gehe erst einmal von den Zündkerzen aus..Ich möchte meinen Puls ja nicht unnötig nach oben treiben, wenn ich an das Einspritzventil denke. Wenns die nicht sind und auch nicht die Zündspule... dann AGR Ventil und ggfs ein Additiv rein. Dann würde ich die Kompression mal messen lassen... Ich muss mal schaun, ob ich ne gute Anleitung finde, was man alles loggen muss.. damit man den Fehler besser eingrenzen kann. Abgas müsste man auch mitloggen genau so wie den Benzindruck, LMM,Verbrennungsausssetzer und und und. Ich will wissen ob die Verbrennungsaussetzer zündungsbedingt entstehen, oder vll eher mitm Kraftstoff oder mit der Luftzuführung/Abgas zusammenhängen. Dazu braucht man allerdings bissl Know How. Mir fehlts bei VCDS/Vagcom allerdings noch das nötige KnowHow. Sry bissl länger geworden.

Der G28 ist unter Umständen auch von oben erreichbar. Vll einfach die Ansaugtrakt(LMM) entfernen. Ich habs aber von unten gemacht. Wie gesagt der G28 wird aber eigentlich separat als Fehler hinterlegt. p.s. Der Teuteburger Wald ist schön ne? Im Sommer kann man schön radeln/wandern und im Winter liegen die Autos im Graben. Gruß aus OWL .

Ansonsten einfach mal ein freigegebenes Additiv rein kippen.Vll bringts ja etwas. Mittels VCDS könnte man unter Umständen mal den Benzindruck etc. mitloggen. Ich denke aber es liegt an den Einspritzventilen... Ein Additiv ist die preiswerteste Lösung.

Einspritzdüsen ist ne scheiß Arbeit!Ich weiß das! Ich habe das Saugrohr Ober und Unterteil demontiert... Zusammengebaut hats dann Audi. Das Unterteil vom Saugrohr sitzt auf den Hochdruckeinspritzdüsen drauf. Das Saugrohrunterteil fungiert als Kraftstoff-Verteiler! Um die Einspritzventile zu wechseln, muss es raus. Motor absenken und und und inklusive. Das ist nicht mal eben gemacht. Fürn Laien würde ich mal 2 Tage ansetzen. Wenn man erfahren ist..ich würde mich als moderat bezeichnen.Also ausbaufähig. Man bekommt es vll hin.Vll auch an einem Tag. Aber eher etwas für Cracks mit fundierter Schrauber-Erfahrung. Aber wenn man wirklich selten schraubt, würde ich die Finger von den Einspritzdüsen lassen. Es sei denn Du hast Zeit und das Auto kann auch ne Woche stehen bleiben. Ich hatte Zeitdruck !Bin auf mein A2 angewiesen.

Nabend. Der G28(Kurbelwelle) sitzt ziemlich bescheiden.Ohne Reparaturleitfaden kannste es meiner Meinung nach vergessen. G28 wird eigentlich auch als Fehler hinterlegt. Dabei geht er dann in den Notlauf(max 3000U/min). Für mich klingt es eher nach Einspritzdüsen. Geht er denn in den Notlauf? Fehlt spürbar Leistung?

Recht unauffällig gelöst.Gefällt mir. Man muss es ja nicht aufm Präsentierteller servieren. p.s. Das Nummernschild immer schön entfernen... Sicher ist sicher !

Meiner Meinung nach kann man bei Cinch ruhig etwas mehr hinlegen. Auch wenns NF 202 nicht gerade preiswert ist, ist es für deine Anlage vermutlich angemessen..Aber gut das wir der gleichen Meinung beim LS Kabel sind. Ich habe auch wegen dem Gewissen etwas besseres verlegt.. Aber man kanns auch bissl übertreiben*zwinker* Am Ende zählt aber nur, ob Du damit zufrieden bist. Dann ist es das auch Wert! Da gebe ich dir auch recht mit den Felgen.Davon hat man auch weniger während der Fahrt! Man steht ja nicht immer bei Auto und denkt sich:Och wie schöne Felgen. Das Auto ist zum fahren da. Nun wenn man gerne Fotos schießt und dabei der A2 im Mittelpunkt steht,siehts natürlich wieder etwas anders aus.... Lange rede kurzer Sinn: Ich werde das Thema gespannt weiter verfolgen.

p.s. Ein stolzer Preis was alleine Focal fürs Utopia No.7 3-Wege abruft. Da machen die "paar "€ für Lautsprecherkabel am Ende den Kohl nicht mehr fett. Wird wohln teuer Spaß werden,wenn ich mir die Zutaten anschaue. Hoffentlich ist der Einbau auch dementsprechend. Das Utopia kannte ich bis dato nicht einmal. Ich schaue und höre mir inzwischen auch nix mehr an, da ich mein Frontsystem gefunden habe.Nurn Sub kommt eventuell später noch. Ach ja, man kann so viel Geld bei Carhifi liegen lassen. Ich persönlich würde nicht so extrem viel Geld vernichten, denn im Auto hörste den Unterschied ab ner bestimmten Geschwindigkeit eh nicht mehr,wenns dir um den Klang geht. Dann vll lieber zu Hause etwas schönes hinstellen. Vermutlich haste dort auch schon etwas schönes stehen. In diesem Sinne viel Spaß beim Musik-hören .

3Wege Vorne und dann noch Rear in Vorbereitung? Viel Spaß beim Einstellen! p.s. Findste nicht, dass die LS Kabel nicht doch etwas übertrieben sind? Ich habe schon das Audison Sonus drin und selbst das ist meiner Meinung nach übertrieben.Ist nur fürs gute Gewissen. Ich gehöre nicht zu der Fraktion, die bei LS Kabel Unterschiede heraushört. Bei Cinch siehts aber anders aus. Ansonsten wünsche ich dir aber auch noch viel Spaß und Erfolg beim Einbau. pps Dämmen ..Verkleidungsteile demontieren etc etc würde ich nicht bei Temp unter 10 Grad C machen.

Na dann weißte hoffentlich, wie man das Saugrohrunterteil heraus bekommt!

Ich bin für "in Motion" ! Sei es über Schotter der dann wegfliegt(armer A2),oder durch Nebelschwaden(Verwirbelungen)... Regen,Schnee... etc. Dabei soll der Geschwindigkeitseindruck herüberkommen.Sei es von der Umgebung oder vom A2.. Nur kein verwackeltes Bild!

Versuch macht klug. Einfach ist es mit Sicherheit nicht, aber auch das ist kein Buch mit 7 Siegeln! Klar,ich bräuchte dann auch etwas fotografischen Input vom Kumpel, da er dies hauptberuflich macht....;)Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Mein Augenmerk liegt aber momentan eh auf eine andere Art von Fotos. Wir werden sehen, was für Bilder 2012 so entstehen. Ich freue mich zumindest drauf .

Ich teile A2-s-line Standpunkt voll und ganz! Ich kann Bret zwar bissl verstehen, zumal wenn keine guten Bilder im Pool sind, was soll er dann auch machen als seine eigenen nehmen? Nur ob das auch immer so gut ist? Mir haben diese vom letzten Jahr auch nicht sonderlich gefallen. Wenn man nicht die Bilderauswahl hat, isses wirklich schade, aber Bret sry deine A2.. Bilder sind auch nicht immer das Sahnehäubchen auf der Torte. Wenn das stimmt mit den 9/13! Ich persönlich z.b. fand mein Brandenburger Tor A2 Bild so gut, dass ich es mir auch als Großformat als Leinwanddruck in den Flur gehangen habe. Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten. So ein Foto schießt man nicht jeden Tag. Vll etwas länger sammeln und notfalls mal einen Kalender ausfallen lassen . Übers Knie brechen und dann nurn faden Kompromiss anstreben... Ich glaube einige Leute hier können sehr wohl tolle und professionell anmutende Fotos schießen,dazu muss man aber auch das Motiv für haben. Ideen & saubere Autos sind das eine, zur richtigen Zeit am richtigem Ort das andere. Man hat nun einmal nicht jeden Tag ein gutes Motiv vor der Linse. Qualitativ hochwertige Fotos ohne ein schönes Motiv, langweilen mich persönlich etwas! Ich könnte dieses Jahr vll wieder ein paar Bilder hochladen. Aber warum soll man etwas hochladen, wenns dem eigenen Anspruch nicht gerecht wird und nicht "WOW" ausschaut? Trotzdem fände ich es schön, wenn die Fotos von verschieden Usern kommen, aber professionell bzw gut aussehen dürfen se trotzdem. Lieber noch ne gute Druckerei suchen! Ich hätte vermutlich auch Zugriff auf Studio-Blitzanlage+ Equipment. Das müsste ich aber vorher abklären. Fraglich ist aber,ob man das überhaupt braucht. Das kommt dann aufs Thema drauf an. Wie ist denn das Thema für 2013? Ich wollte dieses Jahr einen A2 +Panzer ablichten und ggfs ein HQ Bild vom FSI bei Topspeed schießen, oder schießen lassen. Vll mal die Wewelsburg ablichten und so weiter. Die Verkehrslage spielt beim Topdpeed Foto da auch nochn gehöriges Wörtchen mit... Eventuell würde ich dafür noch einmal auf die Nordschleife fahren, wenns auf der Abahn nicht möglich ist. Aber schöner wäre die Autobahn ohne Tempolimit an einer recht schönen Stelle. Ich kenne da ein paar schöne Teilabschnitte ,die auch ziemlich leer sein können! Nicht nur der Fotograf/Ausrüstung ist entscheidend, sondern man muss auch zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein. Ich schaue mir gerne schöne Panoramen an ,auf denen der A2 gut in Szene gesetzt wurde.Die Bayern z.b. haben schon tolle Panoramen zur Auswahl. An die Bayern die Bitte: Macht 2012 doch vll mal ein paar gut in Szene gesetzte Schloss Neuschwanstein Bilder bzw Schwangauer Gegend.Ihr habt doch dort so viele schöne Motive. Vll auch Schloss Schwangau.. An einem Tag, an dem eine Nebelwand/schwaden den A2 umhüllt bzw gerade erreicht. Oder ein A2 gerade aus dem Nebel fährt und man die Verwirbelungen vom Nebel sieht.Nur so ein Gedanke.. Vll mal im Sommer durch ein Kornfeld etc. fahren und die Reifen ihre Spuren hinterlassen oder oder oder Hier gibts auch noch so alte Windkrafträder die recht cool ausschauen. Ich werde bei Gelegenheit ein paar Fotos schießen.

Realitätsfern? Ja, denn die Subarus und Co. haben Allradantrieb & vor allem Spikes drauf!Wie viele in der Region.Stimmst Du mir da zu? Da wir hier keine Spikes fahren dürfen, was bringts einem dann ? Wenn Du hier Blitzeis oder Eisregen hast, dann haste urplötzlich keinen Grip!Was bringt mir da ein Eistrack bei komplett anderen klimatischen Bedingungen?Dort haste Du doch auch ständig Minustemperaturen in den Wintermonaten.Ne ganz andere Dicke und Dichte und dauerhaft andere Temperaturen. Hier haste öfters Blitzeis und gefrierende Nässe und keine Spikesreifen. Aber wenn es den "nicht" Spikes Fahrern etwas gebracht hat und auch Grip bei 90km/h da war.. Na denn! Transportieren auf deutsche Witterungsverhältnisse kann man das noch lange nicht. Ist doch schön, wenn man ein paar schöne /lustige .. Tage verbringt.Für die Leute in der Region vor allem mit Spikesreifen würde ich son Training auch besuchen! Hier indes Realitätsfern.Meine Meinung. Ich würde aus Spaß dort auch mitmachen, aber mitm anderen Auto oder zumindest mit Spikesreifen .Fahrtechnisch bringt mich das ohne Grip nicht weiter.

Festgefahrene Schneedecke und Eis ist ein gewaltiger Unterschied Durness! Ich weiß auch wie ich auf Schnee fahren muss Durness:)!Ich fahre auch genug im Jahr!Ich rede von Eis da hier auch von Eisfahren gesprochen wird. Bei mir isses halt nicht nur blanke Theorie. Ich weiß wovon ich rede.Du weißt wie dein Auto auf festgefahrener Schneedecke reagiert!Du fliegst dann trotzdem bei 60km/h in einer Kurve bei Eisglätte ab. Spikes bin ich mitm Auto nicht gefahren.Das stimmt schon.Darf man auch nicht!Aufm Fahrrad hingegen darfste die draufhaben! Bei den vielen Tagen wie hier in Deutschland ne festgefahrene Schneedecke liegt, hilft einem die Erfahrung auch weiter.(Etwas ironisch gemeint ) Hier werden die Straßen idR geräumt und gestreut und nicht festgefahren!Das kennt man aus Ösiland bzw Wintergebieten. Mir ging es aber wie gesagt ums Eisfahren und nicht ums Schneefahren ! Aber seis drum jeder hat seine Meinung und darf diese äußern. Hauptsache jeder kommt heil an .