Aber sowas von OT: "nen Schrank an die Wand kleben" *Brrr... da haben jetzt zig 8er statt 6er Dübel Verwender ein paar Herzaussetzer bekommen...
BTT: Lag es wirklich nur am Kleber oder war da auch noch Gammel im Spiel?
Wichtig bei der Nummer wäre noch gegenzuprüfen, ob "die andere Klemme des Multimeters auf die Karosse oder ein anderen bekannten Massepunkt anlegen" erfolgreich war. An der Stelle kommt es sonst wegen eloxierten, lackierten, andersweitig isolierten... Teilen schnell zu Fehlinterpretationen i.V.m der "0 V" Anzeige des Multimeters...
War da nicht letztens mal was das FTDI mit den neueren Treibern geclonte FTDI Chips außer Gefecht setzen?
*Edit: Scheinbar setzen sie die PID auf 0000, das scheint hier ja nicht der Fall zu sein.
Das Backup Horn ist übrigens voll der Witz. Das hört man durch ein geschlossenes Fenster schon kaum noch.
Ich verstehe sowieso nicht warum beim A2 bei Alarm die normale Hupe nicht mithupt...