arosist

Ich habe ja "AUTO" aktiviert. Das Poblem ist ja, das die Automatik versucht, aufgrund der Sonneneinstrahlung, das Fahrzeug vorbeugend abzukühlen. So wie ja auch die ASR bei Lenkeinschlag die Leistung reduziert. Der besonders spritsparende Klimakompressor im A2 ist mir bekannt. Klima wurde in den 2 jahren nur ca. 5 mal zum Herunterkühlen das Fahrzeugs benutzt. Ich könnte auf die Kühlfunktion der Klimaautomatik verzichten. Leider gibt es keine Lüftungsautomatik, immer nur Klimaautomatik oder manuelle Heizungsregelung.

Ich habe ein Problem, welches schon seit dem Kauf vor 2 Jahren immer mal wieder auftritt. Ich fahre immer mit automatischer Regelung auf 22C°, aber im Econ-Betrieb (Kompressor aus). Die eingestellten 22C° empfinde ich im Sommer und im Winter genau richtig Auch mit der Regelung bin ich fast immer zufrieden. Nun zu meinem Problem, welches nur auftritt wenn die Außentemperatur unter der gewünschten Innentemperatur liegt und die Sonne scheint: -z.B. Außentemp. +5C° oder +10C°, gewünschte Innentemp. 22C° -solange keine Sonne scheint, regelt es genau wie es soll. -sobald aber die Sonne scheint, kommt aus den mittleren, oberen Ausströmern, richtig kalte Luft. -aus den Fußausströmern kommt weiterhin warme Luft (bin mir aber nicht 100% sicher) -meiner Freundin und mir ist es dann obenrum einfach zu kalt. -Wenn ich den Sonnenstandssensor verdecke (Atlas), ändert sich nix -erst wenn ich die Wunschtemp. auf ca. 24C° stelle, hören die mittleren Düsen auf, kalte Luft auszuströmen. -Fehlerspeicher wurde vor 1,5 Jahren ausgelesen, keine Einträge. Ist das bei euch auch und ist das Normal oder liegt da eine Fehlfunktion vor? Grüße arosist

gibt es einen Umrechnungsfaktor für Bretstunden und Bretkilometer in "echte" Stunden und Kilometer?

Und was machen die dann mit dem alten Lader, den sie ja haben wollen?

Das Bild ist der Schlüssel. Wim Wenders fährt auch A2 !!! - A2 Forum

Beitrag wieder gelöscht. arosist

Hallo erstmal. Die Suche bringt gleich auf Anhieb sehr gute Ergebnisse. Klimaanlage/ Lüftung stinkt - Abhilfe - A2 Forum

Ohh, da reden wir aneinander vorbei, da kann ich leider nicht weiterhelfen.

Hier gibt eine Einbauanleitung. Auf Seite 14 sind die unbenutzten Pins gut zu sehen. A2 Forum

Wenn mich nicht alles täuscht, sind doch in dem Stecker noch einige, nicht mit Kabeln belegte, Kontakte. Die kann man doch rausmachen und an die neuen Kabel ancrimpen.

Der Blumenkübel an der Garagenwand hat ein Fahrwerksproblem. Mir fällt erst jetzt auf, das das Carport sehr gut aussieht. Ist das evtl. aus Aluminium? Was ist das für ein Kasten unterhalb der Hausnummer?

Da ist ein Knick in der Stoßstange, da hat der Heckträger evtl. einen Abdruck hinterlassen. Der A3 meiner Schwiegereltern ist auch von auto birne aus Bad Doberan.

Der Vollständigkeit halber, hier der Link: Erfahrungen mit Batterie Aktivator? Megapuls, ELV Power Brick - A2 Forum

Ich konnte mal einen 1er BMW mit Schaltanzeige fahren und fand sie recht gut. Für meine extrem sparsame Fahrweise hat sie immer etwas zu spät den nächsthöheren Gang empfohlen aber für Normalfahrer genau richtig. Nur wenn man in einem hohen Gang das Gaspedal stark durchdrückt, denkt er natürlich, man will schnell beschleunigen und empfiehlt dann das runterschalten. Ich wollte aber einfach nur bei niedriger Drehzahl mit hoher Last beschleunigen. Die Autotester schauen wahrscheinlich während des 0-100 Sprints auf die Schaltempfehlungsanzeige.

Wie waren damals die Testbericht-Verbräuche des A2 1.2TDI?

In meinem ELV Powerbrick ist eine andere Schaltung ohne NE555 verbaut. Hier die Bauanleitung der Bausatzversion: http://www.elv-downloads.de/service/manuals/PB500/PB500_KM_G_051121.pdf

Oder der vorbesitzer hatte bissl Ölverlust im Motorraum und hat den Megapuls anschließend nur außen geputzt. Ist das Gehäuse aus Kunststoff? Dachte immer, es wäre aus Aluminium. So kann man sich täuschen.

Wie nimmt man die Motorhaube am besten ab und montiert sie wieder? Ich muss immer ganz schön fummeln, weil ich die Haube fast nicht nach oben klappe sondern nur leicht anhebe. In diesem Motorvision Dauertest Video (ab Min.1:30) wird die Haube ziemlich weit nach oben geklappt bevor sie abgenommen wird. Und auch sehr steil wieder aufgesetzt. Gibt es da eine Arbeitsanweisung? YouTube- Audi A2 1.6 FSI: Audis Kleinster im Motorvision-Dauertest Danke schonmal. Die Suche hat keine brauchbaren Ergebnisse geliefert.

etwas OT: Hier mal noch eine Philips Xtreme Power Lampe, die mir persönlich sehr gut gefällt und mit der das Lampenwechseln beim A2 ein Kinderspiel wäre. Auch die Konstruktion erlaubt eine längere Lebensdauer. Kein Scheinwerferdeckel, keine Halteklammer und keine im Scheinwerfer schwer lösbaren Stecker.

Bei P.....s gibt es bis jetzt definitiv keinen Selbstzerstörungsmechanismus! Es wäre ja auch möglich, das während des Produktionsprozess (Schweißen der Bodenkontakte) Schmauchspuren entstehen, die wie eine Verbindung aussehen. Bilder währen hier sehr hilfreich. Ich halte die Verbindung für sehr sehr unwahrscheinlich. edit: habe meinen H7 XP Vorrat mal durchgesehen und einige mit "Kriechstromspuren" zwischen den Kontakten entdeckt. Alle Lampen waren nagelneu und somit die Spuren, wie schon vermutet, durch die Herstellung bedingte Schweißspuren. Leider sieht man es auf Bilder schlecht, ich habe trotzdem mal eins angehängt

-schwarz/gelb und grün/gelb gehen über jeweils einenThermoschalter auf Masse. -blau müsste an das Kombiinstrument gehen, bin mir aber nicht sicher. -kenne mich da nicht aus, evtl. würd ja start stop über das kombi angesteuert.

Ich kann mir auch vorstellen, dass man im Winter sehr ungern schaltet.

Vielleicht hilft das ein wenig weiter. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Felgenschutz bei 165/65R15 und Schmiedeleichtbaurad / Schmiedefelgen?

Wie alt ist deine Batterie? Ist der Füllstand in allen Zellen ungefähr gleich? Was sagt das "magische Auge"?

Kann man sich diese Spezialnuss auch aus ner alten Inbus oder Torx-Nuss zurechtschleifen?