arosist

-Meine SP30 waren 8 oder 9 Jahre alt und wie oben schon beschrieben, -sobald es nass war, haben die Räder beim anfahren leicht durchgedreht und -beim Bremsen musste das ABS sehr oft regeln. -auch beim auf die Autobahn auffahren (Kurve, Beschleunigen) war das ASR sehr oft aktiv, obwohl mein Fahrstil dies eigentlich nicht erforderte. -Der Verschleiß war nahazu 0 und gerollt sind sie wie ne 1.

Mir geht es hauptsächlich darum, den Durchschnittsverbrauch zu senken und natürlich sinnlose Fahrten komplett und "Kaltstarts" zu vermeiden, also viele Stationen direkt zu kombinieren, z.b. Arbeit, Einkaufen, Tanken,.. Sonst wären meine 4,8l/100km Gesamtdurchschnitt einfach nicht machbar. Von den EcoControl bin ich ein wenig enttäuscht, oder besser gesagt, ich hätte mehr (ca. 0,2l/100km weniger Verbrauch) erwartet. Die ganzen kleinen Optimierungen kamen ja nach und nach an den A2, somit waren die Vorraussetzungen, mit den Fuldas bessere Werte zu erzielen, eigentlich vorhanden. So wie es aussieht Verbrauche ich aber mit den Fulda wieder etwas mehr. siehe Spritmonitor, ab Sommer 2009 Die alten, schon sehr ausgehärteten 175er Dunlop Sp30 rollten deutlich besser, leider waren sie bei Nässe ein Sicherheitsrisiko. Die Gesamteigenschaften der Fulda EcoControl sind aber top: -leise -gutes Nassbremsverhalten und Handling -gutes Trockenbremsverhalten und Handling Habe auf dem Seat Arosa die Pirelli Cinturato P?. sind meiner Meinung nach auch empfehlenswert. Leider sind keine auswertbaren Verbrauchswerte verfügbar, da meine Freundin schon sparsam aber nicht so konsequent sparsam fährt.

-Die 75km/h hat mir das FIS angezeigt, wurde auch vorher beim Tanken genullt -Verbrauch laut FIS: 4,3l/100km; berechnet: 4,37l/100km -musste ja von meinem Wohnort 4km zur Autobahn -in München von der Autobahn runter einige km zum eigentlichen Ziel und wieder zurück. Pausen wurden ja auch gemacht. Bin auf der Autobahn nie langsamer als 90 km/h gefahren

Mein bisher bester Autobahnwert: 01.12.2009 755,0km 32,97l 4,37 l/100km Anmerkungen: -Durchschnittsgeschwindigkeit: 75 km/h -nie über 100km/h -auf der Autobahn nie langsamer als 90 km/h gefahren -wurde auch von 3-4 LKWs und einigen Bussen überholt -Teilweise Windschatten, aber immer versucht, min. 50m Sicherheitsabstand zu halten -25% der Strecke Regen -Der Verbrauch ist für Hin.- und Rückfahrt, Zwickau-München-Zwickau -2 Personen inkl. Gepäck für 5 Tage, alle Sitze, doppelter Boden + Laderaumabdeckung eingebaut edit: habe Daten ergänzt

Danke für die Antworten. Sind die Klammern bei Audi-IN-A2 ohne äußere Einwirkung abgefallen? Mir fällt gerade ein, vor einigen Monaten hat ein Mitfahrer mit seinem Knie beim Einsteigen die Lamellen des ganz rechten Ausströmer eingedrückt und der Versteller ist herausgefallen. Konnte alles ohne Ausbau wieder zusammenpuzzeln. Vielleicht hat sich die klammer bei der Knie-Attacke gelöst. Hier noch die ca. Maße: Blechstärke: 0,5mm Blechbreite:7,7mm Gesamtlänge: 28mm Hier ein Link mit Bild der Lüftungsdüse: https://a2-freun.de/forum/attachment.php?attachmentid=6141&d=1188144441 @fmbw10 An dem Kunststoffteil ist wahrscheinlich eine Nase, die durch das runde Loch der Klammer gesteckt und danach breit verschmolzen wird.

Sehr schön, aber eine Unterlegscheibe und eine Feder.- oder Zahnscheibe zwischen Aluwinkel und den Kontermuttern würde es perfekt machen.

Diese Halteklammer aus Federstahl habe ich heute im Beifahrerfußraum auf der Gummimatte gefunden. Sie ist auf einer Seite leicht mit schwarzem (evtl. Softlack) Lack besprüht. Ich habe in letzter Zeit keine Arbeiten im Bereich Handschuhfach etc. durchgeführt. Es klappert auch nichts und es ist auch nichts lose. Es kann ja auch durch einen grobstolligen Schuh von außerhalb ins Fahrzeug gelangt sein. Danke, Grüße arosist

Einfach die Hülse und evtl. Fremdkörper aus dem Loch entfernen und probieren, ob das Spiel danach in beiden Löchern gleich groß ist. Wenn es passt, so lassen und eine Baustelle abhaken.

So, habe mal schnell meine Aufnahmepunkte fotografiert. 1. Bild hinten 2. Bild vorn Mein Wagenheber hat in beiden Löchern deutliches Spiel. Wie gut passt dein Wagenheber in das Loch mit Hülse? straff, exakt oder mit Spiel? Die Hülse begünstigt durch den glatten Kunststoff das herrausrutschen des Wagenhebers.

Ich bin mir relativ sicher, das die Plastikhülse da nicht reingehört. Evtl. ist sie während der Produktion vergessen worden. Könnte eine Hülse gewesen sein, die den Lack dort schützt, während die Karosserie mit einer Vorrichtung zum Transport nur in den Löchern aufgehangen war. Ist aber nur eine Vermutung.

Eine sehr gute Frage, die ich mir und anderen auch schon gestellt habe, aber bis jetzt noch keine befriedigende Antwort bekommen habe. In der Bedienungsanleitung konnte ich auch keinen Hinweis für das regelmäßige Anschalten des Kompressors finden. Es wird eher an mehreren Stellen darauf hingewiesen, die Klima auf ECON laufen zu lassen, um den Spritverbrauch und den Schadstoffausstoß zu reduzieren. Mein Freundlicher meinte, es wäre ein normaler Magnet-Kompressor verbaut, den man regelmäßig einschalten sollte. Achja, ESP hätte der A2 auch nicht. Naja er konnte mir da nicht weiterhelfen;).

Ich habe ja "AUTO" aktiviert. Das Poblem ist ja, das die Automatik versucht, aufgrund der Sonneneinstrahlung, das Fahrzeug vorbeugend abzukühlen. So wie ja auch die ASR bei Lenkeinschlag die Leistung reduziert. Der besonders spritsparende Klimakompressor im A2 ist mir bekannt. Klima wurde in den 2 jahren nur ca. 5 mal zum Herunterkühlen das Fahrzeugs benutzt. Ich könnte auf die Kühlfunktion der Klimaautomatik verzichten. Leider gibt es keine Lüftungsautomatik, immer nur Klimaautomatik oder manuelle Heizungsregelung.

Ich habe ein Problem, welches schon seit dem Kauf vor 2 Jahren immer mal wieder auftritt. Ich fahre immer mit automatischer Regelung auf 22C°, aber im Econ-Betrieb (Kompressor aus). Die eingestellten 22C° empfinde ich im Sommer und im Winter genau richtig Auch mit der Regelung bin ich fast immer zufrieden. Nun zu meinem Problem, welches nur auftritt wenn die Außentemperatur unter der gewünschten Innentemperatur liegt und die Sonne scheint: -z.B. Außentemp. +5C° oder +10C°, gewünschte Innentemp. 22C° -solange keine Sonne scheint, regelt es genau wie es soll. -sobald aber die Sonne scheint, kommt aus den mittleren, oberen Ausströmern, richtig kalte Luft. -aus den Fußausströmern kommt weiterhin warme Luft (bin mir aber nicht 100% sicher) -meiner Freundin und mir ist es dann obenrum einfach zu kalt. -Wenn ich den Sonnenstandssensor verdecke (Atlas), ändert sich nix -erst wenn ich die Wunschtemp. auf ca. 24C° stelle, hören die mittleren Düsen auf, kalte Luft auszuströmen. -Fehlerspeicher wurde vor 1,5 Jahren ausgelesen, keine Einträge. Ist das bei euch auch und ist das Normal oder liegt da eine Fehlfunktion vor? Grüße arosist

gibt es einen Umrechnungsfaktor für Bretstunden und Bretkilometer in "echte" Stunden und Kilometer?

Und was machen die dann mit dem alten Lader, den sie ja haben wollen?

Das Bild ist der Schlüssel. Wim Wenders fährt auch A2 !!! - A2 Forum

Beitrag wieder gelöscht. arosist

Hallo erstmal. Die Suche bringt gleich auf Anhieb sehr gute Ergebnisse. Klimaanlage/ Lüftung stinkt - Abhilfe - A2 Forum

Ohh, da reden wir aneinander vorbei, da kann ich leider nicht weiterhelfen.

Hier gibt eine Einbauanleitung. Auf Seite 14 sind die unbenutzten Pins gut zu sehen. A2 Forum

Wenn mich nicht alles täuscht, sind doch in dem Stecker noch einige, nicht mit Kabeln belegte, Kontakte. Die kann man doch rausmachen und an die neuen Kabel ancrimpen.

Der Blumenkübel an der Garagenwand hat ein Fahrwerksproblem. Mir fällt erst jetzt auf, das das Carport sehr gut aussieht. Ist das evtl. aus Aluminium? Was ist das für ein Kasten unterhalb der Hausnummer?

Da ist ein Knick in der Stoßstange, da hat der Heckträger evtl. einen Abdruck hinterlassen. Der A3 meiner Schwiegereltern ist auch von auto birne aus Bad Doberan.

Der Vollständigkeit halber, hier der Link: Erfahrungen mit Batterie Aktivator? Megapuls, ELV Power Brick - A2 Forum

Ich konnte mal einen 1er BMW mit Schaltanzeige fahren und fand sie recht gut. Für meine extrem sparsame Fahrweise hat sie immer etwas zu spät den nächsthöheren Gang empfohlen aber für Normalfahrer genau richtig. Nur wenn man in einem hohen Gang das Gaspedal stark durchdrückt, denkt er natürlich, man will schnell beschleunigen und empfiehlt dann das runterschalten. Ich wollte aber einfach nur bei niedriger Drehzahl mit hoher Last beschleunigen. Die Autotester schauen wahrscheinlich während des 0-100 Sprints auf die Schaltempfehlungsanzeige.