Bedalein

Der Sitz hatte bei mir damals auch geklemmt. Der war schief auf der Schiene. Mit einem festen Ruck lief der wieder.

Beim Rohkörper der Tür gibt es nur eine Teilenummer ( 8Z0 833 052 für HR), somit sollte es egal sein, ob die Tür mit oder ohne EFH ist, beides sollte montierbar sein. Ich würde alle elektrischen und elektronischen Teile quer tauschen, wenn da nur irgendein Unterschied zwischen den Türen ist. Vom Stecker bis zum Motor. Das Schloß könntest Du drin lassen, aber wenn Dein altes einwandfrei und ohne Fehler funktioniert hat, würde ich das auch mitnehmen. Wer weiß, was mit den Mikroschaltern beim "neuen" Schloß los ist. Wenn ich mich nicht irre, ist die Fensterheberführung auch die gleiche. Wenn ohne EFH, kommt ein Bolzen in die Aufnahme, wo sonst der Motor steckt, darauf dann die Kurbel.

Ich kann das mal bei mir beobachten. Mein Lüfter läuft auch nach, wenn das Navi heiß ist, geht aber irgendwann aus. Und er lief noch nie vor Motorstart. Mir wäre es neu, dass der Lüfter auch ohne Nutzung des Gerätes anläuft. Hast Du den Fehlerspeicher mal ausgelesen? Hast Du die TA-Memory Funktion aktiviert, mit der der Verkehrsfunk für 24 Stunden aufgenommen wird? Dann wäre das Navi ja im Prinzip an.

So ein Scheiß. Da kann man selber vorsichtig sein, wie man mag. Vor seinen Mitmenschen ist man nicht gewappnet.. Auch wenn es Dir gut geht, lass Dich abchecken und ruh Dich aus. Die Folgen können auch erst später kommen. Daher lieber zu viel ausruhen, als zu wenig. Gut, dass es Dir insgesamt gut geht. Der A2 ist, trotz aller Liebe, nur ein Auto und somit ersetzbar. Ich hoffe, Du findest einen adäquaten Ersatz! Ich trauere meinem alten A2 zwar immer noch hinterher, der Tausch hat sich aber aufgrund der deutlich besseren Ausstattung aber definitiv gelohnt. Also mach das Beste daraus! Wir sehen uns beim Jahrestreffen!

Great. I'm delighted to hear that.

Hi, this is not typical for Lau. He's personally known for a lot of users and a well respected club member. I'll try to reach him from the official board side. Please give me some time, things will straighten out. Cheers, Peter

Bei den Fenstern würde ich sagen: Ja. Eventuell auch mit den Schließproblemen an den selben Türen. Wenn Kabelbruch, dann ist er am wahrscheinlichsten zwischen Tür und Karosse. Andere Stellen sind unwahrscheinlich. Vorallem das mit dem Licht hat nichts mit Kabelbruch zu tun, sondern kommt ziemlich sicher vom Steuergerät. Die Kabel Türbereich lassen sich ganz gut durchmessen.

Genau. Der Kompressor hat immer die Drehzahl, die er über den Keilriemen bekommen. Über variablen Kolbenhub, wird die Fördermenge eingestellt. Hier ein Beispiel: https://www.youtube.com/watch?v=_CnIP85oY3o

Klingt nach einer Summe von Fehlern. Licht kommt von einem Fehler im Steuergerät. Türprobleme evtl. von den Türschlössern/Mikroschaltern. Wegen der Fenster: Macht der Motor in der Tür den Geräusche? Auf alle Fälle wäre der erste vernünftige Schritt, den Fehlerspeicher auszulesen und zusätzlich Lau zu kontaktieren. Die Teilenummer Deines Komfortsteuergerätes findest Du direkt darauf. Wenn Du das Geheimfach im Fahrerfußraum unter dem Teppich öffnest, dann ist es da oberste Steuergerät. Steht auch drauf.

Das war unser @Mikey hier Alle Probleme die Du im ersten Jahr hattest, sind Verschleißteile. Wenn man immer wieder was am Auto macht, dann hat man auch seine Freude. Das ist bei jedem Auto so. Aber warum denkst Du an einen Nachfolger? Die Tendenz hier im Forum geht ganz stark zum zweit-A2!!!

Wenn Du die HSN/TSN aus deinem Fahrzeug bei der FahzeugAuswahl eingibst, solltest du die richtige bekommen. Ich hab leider nur das Handy in der Nähe, sonst hätte ich dir die richtige rausgesucht. Grüße aus Hünxe, Peter

Kann ich nur bestätigen. Ehe ich den ganzen Unterboden abnehme und die Kugel hoch und runter fahre, mach ich das gemütlich von oben. Man kommt überall hin und muss sich nicht groß verwinden.

Vermutlich schon zu spät, aber ich möchte den Tipp nicht vorenthalten. Ich habe schon vermehrt Teile bei ATP gekauft. LiMa, Klimakompressor und diverse Kleinteile. Die Teile sind günstig und laufen bisher alle absolut problemlos! Diese LiMa fährt bei meinem ATL mit: https://www.atp-autoteile.de/de/product/80170-atl-autotechnik-lichtmaschine-90a/v-17626 Da steckt ein Top-Unternehmen dahinter: https://www.atp-autoteile.de/de/company

Die Spannung an der Heizung der Lambdasonde ist ok. Durch den TÜV bin ich auch gekommen. Aber er raucht leicht, stinkt im Leerlauf nach unverbranntem Sprit und ich hab den Fehler "Gemisch zu fett".

Ey, weißt Du wie verbaut das Ding ist? Da findest Du viel, aber nicht sofort das, was Du brauchst..

Jetzt brauch ich ausnahmsweise mal Hilfe. Aber nicht zum A2, dafür zu unserem Golf V Variant (2007, 0603/ALF, 1,4 TSi, MKB=BMY, GKB=JPS). Ich hab das Problem, dass er zu Fett läuft. Lambdawerte passen, die Heizung läuft auch wie sie soll. Jetzt wollte ich mal den Luftmassenmesser tauschen, aber finde nichts dazu. Ich halte es irgendwie nicht möglich, dass er keinen hat!? Bei allen Motoren finde ich die Teilenummer, nicht aber für den BMY Motor. Weiß einer Rat?

Ich wohne Landsberg-Ost, ist ja keine halbe Stunde Fahrt. Bring ein Bier mit und der Fehlerspeicher ist heute noch ausgelesen! Gib bescheid und wir haben ein Date!

Ich hab Auspinner in zwei verschiedenen Größen. Braucht's aber eigentlich nicht. Ich hab das bisher selten gebraucht.

Sag ich doch. Ist n Klassiker. Gut, dass es nur das war! Viel Spaß mit der GRA, ich nutze meine täglich...

Ist das MSG wieder angesteckt? Prüf nochmal den Stecker.

Leitungssatz für Drehzahlfühler, wenn Bremsenverschleißanzeige vorhanden: vorne links: 8Z0 927 904 (der Vollständigkeithalber für den 1.2er: 8Z0 927 904 A bzw E) vorne rechts: 8Z0 927 904 D (1.2er: 8Z0 927 904 C) hinten: 8Z0 927 904 B (alle Modelle) Die Fühler haben folgende Nummern: vorne links: 6Q0 927 803 B (1.2er: 6E0 927 803 B) vorne rechts: 6Q0 927 804 B (1.2er: 6E0 927 804 B) links hinten: 6Q0 927 807 B (1.2er: 6E0 927 807 B) rechts hinten: 6Q0 927 808 B (1.2er: 6E0 927 808 B) Die Sensoren werden mit einer M6x16 verschraubt, N 014 740 11

Wenn Du selbst reparierst, sieht das für die Versicherer so aus, als hättest Du das Geld einkassiert und den Schaden belassen. Sollten Dir die entsprechenden Stellen etwa durch Fremdverschuldung wieder zerstört werden, könnte eine Versicherung auf die Idee kommen, den Schadensersatz zu reduzieren, in dem sie davon ausgehen, dass die entsprechende Stelle nicht fachmänisch oder gar nicht repariert wurde. Alternativ kannst Du auch Fotos machen, sie der Versicherung als Beweis für die Wiederherstellung übermitteln und die Versicherung bitten, das zu bestätigen.

Tausch mal die Zündkerzen untereinander. Wenn der Fehler mitwandert, weißt Du dass es sie ist. Kann eigentlich nur Kerze, Kabel oder Spule sein. Schau dir auch die Steckverbindungen an und sprüh sie mit Kontaktspray ein. Nockenwelle glaub ich nicht. Wann sollte es die Nockenwelle sein? Dann eher noch ihr Positionsgeber. Defekte Ventile oder irgendwas mit Nockenwelle verursachen keinen Zündaussetzer, zünden würde er trotzdem.

@Mehrschwein Kann ich bestätigen. Hab ich bei einer Differenzgeschwindigkeit von 100km/h ausprobiert. Oben abgebildete Batterie ist jene, welche verbaut war und ordentlich eingeklemmt wurde. Hab ich mitm Brecheisen rausgeholt. Sie fährt in der neuen Kugel schon seit zwei Jahren mit.

Die Folter beginnt mit dem ersten Radlagerwechsel vorn. Ach ja: Willkommen im Forum. Von wo aus Bayern kommst Du?