Bedalein

Mmh, hab mir mal die Dampdrucktabellen angeschaut. Das wird schwierig die Garage so niedrig abzukühlen, dass es flüssig rauskommt.. Aber die Ballonmethode wäre natürlich auch nicht schlecht. Na ja gut. Also zur Werkstatt fahren, entfüllen lassen.. THX

Das ist schon klar, FKW halt. Ich hätte das (flüssige) Mittel aufgefangen und entsorgt. Ich wollte nur vermeiden, dass man vor und nach dem Tausch des in die Werkstatt zu fahren..

Hi Leute, ich komm grad nicht weiter. Wie öffne ich das Klimasystem am besten, wenn ich den Kondensator tauschen will? Wenn ich das Klimasystem mal offen habe, was sollte alles getauscht werden? Drossel, Trocknerflasche, Expansionsventil? Ich würde das System gerne selber aufmachen, den Kondesator und die entsprechenden Komponenten tauschen und dann von ner Werkstatt wieder befüllen lassen.

Das entspricht aber nicht dem typischen Problem. Die anderen Leute hier haben keinen Fehler abgelegt und der Fehler kommt unregelmäßig und nicht reproduzierbar und ist mit einen Neustart wieder weg. Sei froh drum..

Erfahrungen habe ich nicht. Aber: - Volltanken, wichtig dabei --> kein E10 einfüllen wegen der begrenzten Lagerfähigkeit! - Fahrzeug aufbocken um Reifen zu entlasten - Batterie rausnehmen und am besten an Erhaltungsladung anschließen - Sicherstellen, dass das Fahrzeug innen trocken ist, am besten Luftentfeuchter (etwa Silicate) reinlegen - Fahrzeug vorher gründlich innen und aussen reinigen - Fahrzeug in einer Umgebung lagern, welche trockene Luft und konstante Temperatur hat Das Fenster würde ich nur offen lassen, wenn die Umgebung trocken und staubfrei ist. Stimmt, Ölwechsel vorher (aber evtl auch zusätzlich nachher) ist sicherlich sinnvoll.

Aktuell sind wir leider noch weit davon entfernt. Ich hoffe, dass noch was zusammenkommt. Wir können das Enddatum für die Bestellung natürlich nach hinten rauszögern, allerdings wird mit jedem Tag die Wahrscheinlichkeit geringer, dass man noch Fördergelder erhält. Daher ist es wichtig, dass da zeitnah genügend Leute zusammenkommen. Hier im Forum gibt es ja noch einige, die mit der gelben Plakette rumfahren.

Ne, ich nicht. Ich brate mich in 8.000 km Entfernung..

War die letzten Monate auch so. Im Februar waren wir nur zu dritt. Aber Du bekommst das hin.

Das Schanier ist mit zwei Innensechsrund-Zylinderbundschrauben (M8) befestigt. Eine Schraube ist von Innen befestigt, an die kommst Du nur dran, wenn Du die untere A-Säulenverkleidung abmachst. Die äussere wird normalerweise befestigt, wenn die Türe ausgebaut ist. Falls Du mit einem normalen Ringschlüssel (13er) nicht dran kommst, besorg Dir einen 13er Starter- und Blockschlüssel. Damit solltest Du um das Schanier herum greifen können.

Das Problem bei der Tür ist ja, dass sie nicht entsafed. Würde sie nur nicht aufschließen ist es nicht so schlimm, so lange sie entsafed. Wenn sie es aber nicht tut, dann lässt sie sich weder von aussen noch von innen öffnen. Das ist kein Spaß, das Schloss dann raus zu bekommen. Vielleicht war es auch wirklich ein einmaliger Fehler, daher wie gesagt Speicher löschen und schauen ob's wiederkommt.

Generell die Fehler mal löschen und schauen ob sie wiederkommen. Kann sein, dass die Fehler durch die extremen Kälte in der letzten Zeit kommen. Da sind vielleicht die mechanischen Teile hängen geblieben. Bei der Lüftung kann es sein, dass irgendwann die Regelung spinnt und die Temperatur und Stärke spinnt. Kann man dann aber immer noch reparieren. Wegen Türschloss: Wenn der Fehler wiederkommt, würde ich das Schloss tauschen. Wenn die Türe nicht entsafed und das dauerhaft wird, bekommst Du sie nicht mehr auf. Dauerhafte Abhilfe: Türschloss tauschen.

Hi, die gelbe Kontrollleuchte welche Du meinst, kommt nur bei Fehlern im Abgasmanagement. Laut Handbuch heißt sie Abgaskontrollleuchte. Deine Fehler sind in der Klima-Elektronik und im Komfortsystem. Die werden nicht im Display angezeigt, da sie weder die Fahrzeugsicherheit noch die Abgase beeinflussen.

PINS welche belegt sind abklemmen und isolieren. Freie Pins einfach reinstecken.

bzw Motordrehzahlgeber. Das ist der Sensor G28 Die Ursache kann aber auch vom Nockenwellenpositionsgeber / Hallgeber kommen. Das ist der G40. Infos dazu sind auch im Wiki: G40 - Hallgeber - A2 Wiki

Das liegt soweit ich weiß irgendwo um die 40 Fahrten. Den Fehlerspeicher zu löschen ist mit Sicherheit die bessere Alternative..

Hallo Kogelman, ich bin's der Beda. Herzlich willkommen bei den A2-Freunden. Die Kollegen konnten Dir nicht helfen? Die sollten sich schämen! Nein! Die Lampe sollte wieder ausgehen. Im Handschuhfach ist ein Schalter verbaut, funktioniert wie bei einem Kühlschrank. Der Schalter ist glaube ich oben links, wenn Du die Klappe aufmachst. Den würde ich erstmal auf Funktionalität prüfen.

12V? Die kann das Auto doch gar nicht herstellen, egal was kaputt geht. Es gab schon immer wieder das Problem dass die Innenraumbeleuchtung nicht geht, da war das Komfortsteuergerät schuld.

Oh Mann... Na ja gut. Ich zitiere jetzt nochmal den Kollegen:

Jetzt wäre noch interessant wie weit ein Raucher beim Genuss einer Zigarette kommt, dann könnte man den Ausstoss pro km berechnen. Ist bestimmt utopisch..

Was soll das bringen? Erwartet er in den Zylindern zwei besoffene Schweden, welche lautstark die Sauna genießen? Wenn er unbedingt in den Zylinder reinschauen will, soll er ein Endoskop nehmen und durch die Bohrung für die Zündkerze reinschauen. Ausserdem sollte ein erfahrener Mechaniker anhand des Geräusches sagen können, woher es stammt. Wenn nicht, sollte er die On-Board-Diagnose (OBD) nutzen und darüber Schlüsse ziehen, ehe er einfach mal den Motor zerlegt..

Die 935,-€ bezieht sich auf Teile + Montagematerial. Die Förderung musst Du selbst beantragen und bekommst dann den Förderungswert überwiesen. Zu den Steuern kann ich leider nicht sagen, fahre nur Benziner..

Jein. P21/5W bezeichnet ja die Leistung der Birne, BAY15D den Sockel. Streng genommen musst Du auf beides achten: Der Sockel sollte BAY15D sein, die Leistungsaufnahme für Schlusslicht 5W, die für Bremslicht 21W. Aber in der Regel kann man nichts falsch machen, wenn man nach P21/5W schaut.

Sicher dass nicht das das Problem war? Meine Kugel würd da auch nicht hinwollen...

Der G2/G62 meldet Temperaturen an Kombiinstrument und Motorsteuergerät. Der Motorlüfter ist separat angesteuert und hat sein eigenes Steuergerät (J293, das ist der Block oberhalb des Lüfters) und auch einen eigenen Sensor (bzw Thermoschalter = G83). Dieser Sensor sitzt am Ausgang (also unten) des Wärmetauschers an der Front. Dein Problem wird vermutlich entweder der Sensor oder das Lüftersteuergerät sein.

Mit der Econ-Taste kannst Du ja das Ausschalten der Klimaanlage erzwingen. Wenn Econ nicht aktiviert ist, dann heißt dass, dass Klimabetrieb genehmigt ist. Wenn die Klimaanlage dann auch benötigt wird, um die gewünschte Innenraumtemperatur zu erreichen, schaltet sich der Motorlüfter dazu, auch wenn die Wassertemperatur die 92° noch nicht erreicht hat. Wenn die Econ-Taste aktiviert ist (Lämpchen auf Taste leuchtet), dann wird die Klimaanlage zwangsausgeschaltet. In diesem Fall läuft der Motorlüfter nur dann an, wenn die Temperatur einmal die 92° überschritten hat (und schaltet sich frühestens wieder ab, wenn das Kühlwasser wieder runter auf 87° bis 84° ist).