Bedalein

Das ist echt nen Frechheit. Ich wäre allerdings auch wieder gefahren, aber ich tanke auch wenn's günstig ist, nicht wenn der Tank leer wird.. Wenn Du wirklich tanken musst oder Dir das nicht auffällt, bist Du gearxxht

Hi, ich habe für den nächsten Stammtisch den Freitag oder Samstag kommender Woche (also 10. oder 11. Februar) angedacht, aber noch nichts definiert. Generell habe ich eine Verteilerliste mit Usernamen und schicke gerne vorher PN Nachrichten hier über's Board. Da kann ich Dich gerne mit aufnehmen!

Ist ja ein Schnäppchen! Selbst Teileverwerter verlangen dafür fast 50€! Vielleicht gönn ich mir ja dieses Jahr mal nen neuen Knauf..

Preis kann ich Dir leider nicht sagen, ich denke aber dass der deutlich teuerer sein wird.

Ne, gibt's nicht einzeln. Nur den kompletten Knauf mit Faltsack --> Teilenummer 8Z0 711 141

Wennn der Fehler nach dem Löschen direkt wieder angeht, scheint er nicht sporadisch zu sein. Da würde ich zunächst mal die Lambda-Sonde tauschen, da die evtl. träge geworden ist.

Ich habe den Fehler ca. einmal im Monat und lösche ihn auch immer. Abgesehen von nem Motorschaden hatte ich nie irgendwelche Folgen. Spaß bei Seite, der Fehler kommt vermutlich vom Steuergerät, welches Werte falsch intepretiert oder Grenzwerte zu knapp bemisst. In der Regel hilft ein Softwareupdate. Zur Drosselklappenreinigung: Es lohnt sich, diese mal zu reinigen, Dein Problem wird dadurch allerdings nicht behoben.

So, ich feuere mal die Diskussion wieder an. Ich habe gerade frisch von Audi hochgeladenes Video zum A2 Concept gefunden. Keine Ahnung, ob das Video hier schonmal irgendwo gepostet wurde. Es fallen einige Interessante Schlagwörter wie Dynamic light, climate management, graphite cooling, temperature management, wireless charching, steer by wire, brake by wire, shift by wire. Aber seht selbst:

Hab ich kürzlich auch gesehen. Beim VW bei mir ums Eck hatten sie größer Werbung dafür gemacht. Anscheinend werden bei den verbilligten Reparaturen nicht mehr Originalteile sonder Zubehörteile eingebaut (zumindest was wohl Verschleißteile wie Bremsen etc angeht)

Zur Info für alle, die diesen Thread lesen: Hier geht's zur Entlüfter-Schrauben-Sammelbestellung: Verbesserte Entlüfterschraube für Kraftstofffilter - A2 Forum

Wenn Du die ganze Ausstattung genau wissen willst, schlag die erste Seite vom Serviceheft auf. Auf dem Aufkleber sind viele 3-stellige Codes zu sehen, welche die Austattungscodes sind. Im Wiki findest Du zu jedem die ausführliche Beschreibung.

Mir reicht auf jeden Fall schonmal der Knick an der A-Säule auf dem zweiten Bild um zu sagen, dass die Reparatur einen enormen Aufwand birgt! Alles andere Scheint (relativ) kostengünstig reparabel zu sein. Die Frage ist halt, wie es unter der Haube aussieht. Ich vermute, dass der Rahmen ziemlich verzogen sein wird, wenn ich mir das linke vordere Rad und den Spalt zwischen Kotflügel und Fahrertüre ansehe.

Wie groß der Schaden ist, kann Dir wirklich nur die Werkstatt sagen. Kopf runter machen und prüfen lassen. Evtl. kommst Du mit nem blauen Auge davon. Falls der Schaden größer ist, kann ich Dir Tornau-Motoren empfehlen. Ich habe dort letztes Jahr einen Motor für meinen A2 bestellt. Die Motoren sind komplett grundüberholt, fertig montiert und daher neuwertig. Lohnt sich auf alle Fälle, wenn man einen kapitalen Motorschaden hat. Gezahlt habe ich 2.050€ plus 500€ Pfand. Der Motor kommt per Spedition auf einer Palette, Motoren werden von der Werkstatt getauscht, alter Motor wird von Spedition wieder abgeholt. Lieferung und Abholung sind im Preis inbegriffen, die 500€ Pfand gibt's zurück, wenn der kaputte Motor bei Tornau-Motoren wieder aufgeschlagen ist. Die einbauende Werkstatt sollte lediglich prüfen, ob die Ölwanne des neuen Motors für den A2 ist. Ich hatte bei mir eine Polo-Ölwanne dran, an der kein Anschluss für den Peilstab zur Serviceklappe vorhanden war. Weil das zu spät bemerkt wurde, konnte ich das nicht mehr bemängeln.

Das ist Aufgabe der Mods! Ist wohl bisher keinem aufgefallen (mich eingeschlossen), in der Regel korrigieren wir sowas.

Schau mal hier: Liste Werkstatt-Empfehlung PLZ sortiert

Kaputt ist der praktisch nichts wert. Rentiert sich nicht, den so zu verkaufen. Einige Symptome von oben lassen einen gewissen Reparaturstau vermuten, aber Dein Hauptproblem ist die Luft im Kühlsystem, was vermutlich über die ZKD reingedrückt wird. Ich würde den Kopf in ner freien Werkstatt des Vertrauens abnehmen und prüfen lassen. Wenn Du Glück hast, tut's ne neue Dichtung. Falls der Kopf hinüber ist, kauf Dir einen grundüberholten Motor (ca. 2000€). Vorteil: Der grundüberholte Motor hat die Eigenschaften eines neuen Motors und fährt wieder locker 200.000 km. Beim Diesel sowieso. Und nachdem der A2 doch recht lange hält, ist das meines Erachtens eine gute Lösung. Aber nichts überstürzen, erstmal prüfen lassen und dann siehst Du weiter..

Damit kannst Du nichts anfangen. Da ist das hier ja noch sinnvoller: http://www.ebay.de/itm/LUXUS-Unikat-LR-Emblem-Ringe-geler-Oberflachen-Handveredelung-Crystal-Pure-/350526952686?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi|Model%3AA2&hash=item519d08d4ee

Wer kann, was? Alu einschmelzen? Ich nicht. Hitzerezeugung wäre nicht das Problem, aber ich würde daheim Ärger bekommen, wenn ich auf der Terasse Alusuppe koche.

Tatsächlich? Dann verwechsel ich das mit dem anderen Karren...

Tausch mal den Kühlwasserfüllstandsgeber, welcher in den Vorratsbehälter reingeht. Wenn der defekt ist, kommt diese Meldung. Der ist nicht teuer und lässt sich einfach tauschen.

Keine Kompression bedeutet in der Regel Motorschaden. Dort den Fehler zu suchen kann lange dauern und teuer werden. Es kann sein, dass was mit den Kolben, Kopfdichtung, Zylinderkopf, Nockenwelle etc ist. Vielleicht haben die neuen Ventile auch wieder einen Schaden, der seine Ursache woanders hat. Vielleicht wurde der Zahnriemen mal falsch montiert. Hast Du mal über einen Austauschmotor nachgedacht? Grundüberholte Motoren kosten (im Tausch gegen den Alten, welcher dann aufbereitet wird) etwa 2000 € (ohne Einbau). Bei der Alukugel lohnt sich das, da sie ja wirklich lange hält und sie insgesamt zuverlässig ist. Der grundüberholte Motor ist wie ein neuer Motor. Leise, läuft rund, braucht kein Öl, braucht weniger Sprit und und und... Ich hatte das letztes Jahr infolge eines Motorschadens gemacht. Falls Interesse besteht, lies mal hier weiter

Mmh, München ist jetzt nicht gerade das nächste Eck. Für was brauchst Du die Hilfe? Hast Du schonmal hier geschaut? Liste Werkstatt- Empfehlung PLZ- sortiert - Seite 7 - A2 Forum

Aus das Geräusch bei der Kurvenrichtung würde ich mich nicht verlassen, da die Radlager zweireihige Kugellager sind. Je nach Kurvenrichtung wird entweder die eine Reihe oder die andere Reihe in ein und dem selben Lager belastet. Sicherer ist da die "Hand-auf-Feder"-Methode: Ein Hand auf die Feder, mit der anderen Hand das Rad andrehen. Spürt man eine deutliche Vibration gegenüber den anderen Federn, ist das Radlager defekt. Hast Du die Bremsen geprüft, ob die Schleifen? Oder kommt es evtl vom Getriebe?

Meiner A2 ist 11,5 Jahre alt. Auspuff ist in Ordnung. Erste Ummantelung des Kats bekommt Risse. Aber das hält noch ein paar Jahre.

Jein. Nur, wenn man den oberen Puffer nicht wieder instandsetzt. Der kaputte Puffer macht sich durch unschönes Aussehen (Oberseite der Dämpfers, oberhalb der Kunststoffverkleidung) bemerkbar. Der zerfleddert mit der Zeit.