Bedalein

Mmh, ja. Das stimmt schon. Gegen ein Abschalten bzw deaktivieren des Lichts spricht nichts. In der Regelung geht es darum, dass das TFL (wenn es aktiviert ist) automatisch ausschaltet, wenn Abblendlicht eingeschaltet wird. Heißt also, dass es nicht erlaubt ist, das TFL manuell abschalten zu müssen, wenn man Abblendlicht einschaltet. Der Vorgang muss automatisch gehen.

Verstehe. Du kannst sie also "nur" komplett ausschalten. Auch eine gute Idee. Ich hab ein ähnliches Problem beim Golf: Frau macht, nachdem sie damit unterwegs war, den Lichtschalter auf "0" anstatt ihn auf "Auto" zu lassen. Wenn ich dann abends fahre, gehen die Xenonscheinwerfer an (leaving home), wenn ich den Motor starte aus und dann muss ich sie wieder manuell anmachen.. Ich muss ihr mal sagen, was die Dinger kosten, dann macht sie's nimmer..

Da hast Du natürlich recht. Trotzdem ist die KM-Leistung relativ zum Verschleiß vieler Komponenten. Der Hausfrauenwagen mit 30.000 km, hat mit sicherheit nicht das Problem, das demnächst Radlager, Lambdasonden, Sensoren der Reihe nach ausfallen. Bei einem Wagen mit 200.000 km ist sehr wahrscheinlich, dass immer wieder mal was anderes ist. Mal das Thermostat, dann Nockenwellenpositionsgeber, dann sind Hydrostößel im Eimer, Kopfdichtung spröde, viele Schrauben angerostet etc. Muss zwar nicht sein, ist aber wahrscheinlich.

Tja, Du. da bist Du allerdings nicht der einzige. Ich habe meine TFLs ja leider wieder draußen. (danke an die Waschstraße ) Hatte bei mir auch einen Schalter um das Abdimmen zu unterbinden. Denn: Tagfahrleuchten mit eingeschalteter Schlussbeleuchtung ist laut StVZO erlaubt. Nur muss dies auch automatisch funktionieren (zb mit Regen-/Lichtsensor). Man kann nämlich vergessen die TFL bei Abblendlichtbetrieb wieder zu dimmen. Ist mir nie passiert, aber theoretisch ist das möglich. Man sieht ja nicht selten Leute die nachts zu ihren Scheinwerfern auch die TFLs volle Pulle brennen haben.. Wie bei vielen Gesetzen muss man halt auch das Verhalten von Idioten abdecken. Erschwert uns, die natürlich immer vernünftig handeln, oftmals die Arbeit..

Für Tagfahrlichter relevant sind die ECE Regelungen R7, R87 und R48. R48 bestimmt die Position für den Einbau nach StVZO. R87 Die Reglements für's Tagfahrlicht. Darin ist auch enthalten, dass sie sich automatisch (!!!) an- und abschalten. Dies darf nicht manuell passieren oder beeinflussbar sein. R7 ist die Regelung die Begrenzungs-, Schluss- und Umrissleuchten behandelt. Unter die fallen die Tagfahrlichter, wenn sie zu Positionsleuchten abgedimmt werden. Zum Zwecke der Lichthupe, dürfen sie theoretisch wieder aufgedimmt werden.

Das ist auch nicht verboten. Den km-Stand auf die Laufleistung des Wagens einzustellen ist völlig legitim. Verboten ist es, den Km-Stand herunterzusetzen um damit Kohle oder Leistungen zu erschleichen. Es gibt sicherlich auch Leute, die das wegen Versicherung machen. Die fahren dann ihre 40.000 km, versichern sich aber nur für 10.000km und korrigieren dementsprechend den km-Stand. --> Andere Frage: Ist es auch verboten, den km-Stand höher zu stellen??

Der hier wäre doch was: 2,5 Liter, 163 PS Alufelgen Navi Klimaautomatik OpenSky Sitzheizung Standheizung Tempomat 09/2003 95.500 km für 10.950 € Wenn das wirklich ein Autohaus eingestellt hat, losen die aus, was angekreuzt wird?? Gebrauchtwagen: Audi, A2, 2,5 Navi, Diesel, € 10.950,- AutoScout24 Detailansicht

Vielzahn 14 habe ich. Ne lange 17er muss ich mir wieder besorgen, ist seit dem letzten Schraubertreffen verschollen..

Man mag es nicht glauben, aber es gibt tatsächlich Leute, die ihr Geld damit verdienen alte Autos zu kaufen, den Tacho radikal zu verändern und zu einem deutlich höheren Preis wieder zu verkaufen. Gestern hat die Polizei einen größeren Coup landen und das Treiben aufdecken können. Es wird geschätzt dass in Deutschland jeder dritte Gebrauchtwagen einen veränderten Tachostand aufweist. So sollen sie einen BMW mit 700.000 km auf 150.000 km geändert und einen Gewinn von 10.000 Euro erwirtschaftet haben. Hier gehts zum Artikel der Süddeutschen: Tacho-Mafia seit mehreren Jahren aktiv Wie so oft, nochmal der Aufruf an alle A2-Käufer: Bitte achtet unbedingt auf typische Abnutzungsmerkmale. Damit meine ich Sitze, Pedale, Lenkrad. (Aber nicht Soft-Lack )

Ist egal. Hauptsache wir haben eines da! Kommst Du etwa?

Nehmt bitte ein VAG-Com mit!

Hier haben wir eine gut sortierte Liste, da steht sie schon drin..

ah so. Ne, die hab ich nicht mehr gelesen.. Der Aluboy soll sich schämen!

Ich bin mir nicht sicher, ob wir von innen dran müssen, daher hätte ich sicherheitshalber mal eine geordert. Ist auch nicht teuer.. Besser als nachher Wasserflecken zu haben. Bedalein: Hat nichts zum Schrauben; hilft aber überall; Isst viele Donuts/Kuchenstücke/Bagels/Muffins; bringt Spezi mit cer: sicher: 5. Gang; Stabibuchsen; hoffentlich: Koni FSDs, vorne Kanes Weitec-Federn, hinten frische Anschlagpuffer; wahrscheinlich nicht: Bremsenlack pit49: Öl-/-Filterwechsel; evt. Wechsel Bremsflüssigkeit Nagah: Guckt mal ob sich der Stabi wieder verschoben hat, da es vorne links "klonkt". // Zündkerzen wechseln. aluboy: Nebelscheinwerfer nachträglich einbauen ; hoffentlich ist jemand gewillt, mir beim Einbau zu helfen? eventuell AL2013: Langer 5. Gang (Meine Rosenkranz-Zahnräder sind unterwegs :-) dieselzerstoiber: Beifahrertür wieder befestigen, das Fahrertürscharnier knackt ordentlich (wenn einer ein neues Scharnnier rumliegen hat bitte mitbringen), ansonsten kann ich beim Fahrwerkumbau helfen und wo halt noch 2 linke Hände gebraucht werden tomte, kurz auf die bühne und die dose von unten checken, da schabt etwasbeim einlenken, was leise sein soll. und zeit für sommerreifen wäre ja auch schon. fachlicher rat wird gern gehört. Da fällt mir ein: Wer hat ein VAG-Com dabei und mag mir mein TFL etc beim Golf programmieren??

Wie sieht es mit dem nächsten Stammtisch aus? Diesmal wird es wie versprochen unter der Woche sein. Der Tag ist noch offen. Dienstag? Mittwoch? Donnerstag? Welches Datum? Evtl in der Woche vom 4.-8. April? Für alle die lieber am WE wollen: nach dem nächsten Schraubertreffen werden wir sicherlich noch wohin gehen.

Wie unspektakulär. Hast Du keine richtigen Arbeiten?? Ich freue mich aber auf ein Wiedersehen mit Dir! --> Sommerreifen: Jo, steht bald an. Werde ich aber unabhängig vom Treffen machen, muss es immer gleich bei 4 Autos aus der ganzen Familie machen...

*schubs* Wissen die Amigos schon, ob sie können?

Das erste Bild ist genial! :D

Erstmal herzlich Willkommen im Forum!! Der Türfeststeller ist schnell getauscht. Das ist eine Arbeit von ca. 30 Minuten. Schau mal hier: Türfeststeller Ein Radio ist idR schlecht zu reparieren. Schon mal an ein anderes gedacht? Evtl von einem anderen Hersteller, mit CD / MP3 / USB Wegen Airbaglampe: Fehlerspeicher in der Werkstatt auslesen lassen, dann weißt Du wo der Fehler herkommt. Ist in der Regel ein Kontaktfehler, Steckerreinigung reicht normalerweise. Aber vorsicht dabei: Batterie abklemmen und Bordelektronik entladen! Die Front und die Kleinteile sind schwierig einzuschätzen. Da helfen nur Bilder und eine bessere Beschreibung. Generell kann man den A2 mit einfachen Mitteln selber reparieren. Grüße, Beda

Hab doch Alu geschrieben!?

Hab ich bei meiner Heckklappe auch. Allerdings unterhalb der Scheibe hinten raus. Bei mir sehe ich keine weitere Veränderung. Aluoxid kann ja bei der richtigen Legierung sehr fest werden, ohne die destruktive Wirkung des üblichen Eisenrost zu haben. Somit einfach mal beobachten. Foto hast Du ja jetzt gemacht. Einfach mal in nem Jahr schauen. Wenn Du unbedingt was machen willst, muss es abgeschliffen und wieder lackiert werden.

Bring auf jeden Fall mal die Dichtschnur für das innere Türblech mit: Dichtstreifen 8Z0 863 197

Türen hab ich mittlerweile einige zerlegt, an den Schanieren habe ich bisher noch nicht rumgespielt, geschweige denn eine Tür komplett abgenommen. Aber ich schau es mir gerne an, hätte auch das passende Werkzeug dabei.

Ich hab nen 14er Vielzahn, allerdings hat er nicht die Bohrung. Falls jemand nen Link hat wo ich die mit Bohrung halbwegs günstig bekomme...

Jepp. Bin dabei. Kanns Dir auch verkabeln