Nagah

Du hast Recht @Neos in den A2 kommt (unbeladen) vorne mehr Luftdruck rein als hinten. Ansonsten habe ich meinen AMF mit 205er 17 Zöllern auch schon mit 4,8L (überwiegend Landstraße ohne Ampeln) bewegt, aber auch schon mal 7,2L durchgeschoben (Gas- und Bremsorgie auf der AB nach Leistungssteigerung). Sobald überwiegend Stadtbetrieb dabei ist bewegt sich meiner Meinung der Verbrauch um die 5L.

Ja, du kannst das Votex Kit (außer dem Spoiler) wieder demontieren. Aber Stoßstange und Schweller sind danach als defekt zu sehen, da sie angeschliffen werden müssen um dem Kleber den nötigen Haftgrund zu geben.

Fehler löschen kannst du immer, das stört den A2 nicht. Wenn die Ursache aber nicht behoben wurde, kommt er halt direkt wieder.

Dann mach das Beste aus denen die du hast.

Ich habe genau die gleiche Erfahrung wie @HellSoldier gemacht. SuperPro scheint insgesamt langlebiger zu sein.

Gerne.

Laut der damaligen Empfehlung von @Schnelletrecker aus dem Thread hast du mit den Federn die richtige Wahl getroffen:

Da wäre ich aber auch sackig. Allerdings kann ich dir versichern, dass die überwiegenden Käufer hier im Forum mit Bilstein zufrieden sind. Aber in letzter Instanz musst du mit deinem Kauf glücklich werden und das bist du nicht, wenn dir im Nacken die Unsicherheit nagt, etwas gekauft zu haben was du für nicht gut hälst.

Was für Erfahrungen hast du denn mit Bilstein und dem 1.4er gemacht?

Ich habe leider auf die Schnelle auch nicht sehen können ob die Dämpfer jetzt für deinen A2 passend sind oder nicht. Allerdings möchte ich dir den Rat geben, die Monroe Dämpfer zurück zu schicken und dir lieber einen Satz Bilstein B4 zu kaufen. Die sind nicht wirklich teurer, aber von besserer Qualität und nicht so unterdämpft wie die Serienfedern. Ansonsten ist es ratsam die vorderen Domlager/Rillenkugellager und ganz besonders die hinteren Domlager neu bei Audi zu beziehen, da die Teile aus dem Zubehör erfahrungsgemäß (im Forum bekannt) deutlich schlechter passen und dann Geräusche (Klappern, Rumpeln, etc.) im Fahrwerk verursachen. Kostet etwas mehr, lohnt sich aber absolut. Beispielsweise sind viele der günstigen vorderen Domlager einfach nur mit in Plastik vergossenen Muttern versehen, sodass sich diese mitunter lösen und dann im Kunststoff mitdrehen. Das dann zu lösen macht maximal Spaß...

Vorstand: Eigenwerbung / Spammer gelöscht. - Nagah

Ich finde deinen Vorschlag gut. Stellt sich nur die Frage ob @cer Bock auf ein solch technisches Thema hat. Ansonsten werde ich aber nicht müde zu betonen: Die üblichen Bilder-Spender sind aus verschiedenen Gründen weggebrochen; ich bin mir ziemlich sicher dass das nicht endgültig ist, so ist es aber nun mal aktuell. Daher ist es auch wichtig, dass sich einfach mal alle Leute, die gerne einen Kalender hätten einfach mal mit Bildern beteiligen. Und keine Scham; ob ein Bild "gut" oder "schlecht" (oder eher "passend" oder eben "nicht passend") ist, entscheidet dann unsere Design-Fee. Ich habe hier nämlich auch ganz stark den Verdacht, dass der ein oder Andere sich nicht traut Bilder hochzuladen. Vielleicht liegts an der hohen Qualität der vergangenen Jahre? Wer weiß...? Also, ich ermuntere jeden sich einfach mal zu beteiligen. Man verliert ja nix. Und wenn das eigene Bild dann nicht im Kalender vorkommt, dann hat man immer noch ein selbst geschossenes Bild von seinem A2, welches einem selbst gefällt.

Ich habe an der Stelle schon mal ein Gewinde am Kondensator ruiniert; das Ergebnis war dann auch undicht. Guck mal ob nicht vielleicht die Schraube schräg drinnen ist.

Kann ich bestätigen er ist einer der wenigen Menschen die ich blind an meinem A2 arbeiten lasse.

Da er selber schraubt, kann er häufig nicht ans Telefon gehen. Dann einfach auf den Anrufbeantworter sprechen, er meldet sich dann zurück.

Grundsätzlich sieht das Auto schon vernünftig aus. Kein Reparaturstau ist auch Gold wert. Ich würde den Herren nur noch vorschlagen dass du 200EUR mehr zahlst und sie doch bitte das OSS gleich einstellen lassen sollen, dann siehst du gleich was an der Aussage wirklich dran ist. Und bitte: Es ist ein Auto mit fast 200.000km, da bleibt die ein oder andere Reparatur nicht aus. Man sollte halt wissen dass man sich mit einem FSI eine potentielle Diva ins Haus holt. Das lässt sich aber im überschaubaren Rahmen halten, wenn man direkt nach dem Kauf den Schichtladebetrieb deaktivieren und die Kühltemperatur von 110° auf 90° senken lässt. Wie das geht, steht hier:

Nein, weil CO2 Klimaanlagen deutlich(!) höhere Drücke fahren als der A2. Finale Aussage dazu: Vergiss CO2 als Klimagas im Audi A2 (solange du nicht du komplette Anlage auswechselst)

Die verhindern das Verschmutzen und Verrosten der Befestigung der Dämpferstange. Ich habe diese weg gelassen, dafür aber den Bereich großzügig nach erfolgter Montage mit Plastilube behandelt, somit gibt es keine Korrosion.

Vorsicht: Domlager und Rillenkugellager sind zwei unterschiedliche Bauteile! Ich sprach vom Rillenkugellager Aber deine Aussage bestärkt mich darin auch bei den Domlagern auf verstärkte Originale gesetzt zu haben.

Ich muss zugeben dass ich nur gelesen habe dass die besser sein sollen. Aber ich hatte bei mir schon welche von Febi und von Sachs und die waren jeweils echter Schund.

- Koppelstangen - Stabilager - Domlager / Rillenkugellager (Original Audi) Wenn das alles okay/neu ist, sollte Ruhe im Karton sein.

Autos sind allgemein nix für Randsteine.

Kein ZMS der Welt darf nach 11.000km kaputt gehen. Nicht mal wenn ich wie ein Berserker durch die Innenstadt hacke.

200€ kostet das Radlager Original mittlerweile. Sportlich, wenn man bedenkt dass ein gutes von FAG für rund 50€ über die Ladentheke geht.

Ich denke auch dass der Preis viel zu hoch angesetzt ist.